P3496 Circuit de la vàlvula de control d’escapament del cilindre 12
Codis d'error OBD2

P3496 Circuit de la vàlvula de control d’escapament del cilindre 12

P3496 Circuit de la vàlvula de control d’escapament del cilindre 12

Full de dades del DTC OBD-II

Circuit de control de la vàlvula d’escapament del cilindre 12 alt

Què vol dir això?

Es tracta d’un Codi de problemes de diagnòstic (PTC) genèric aplicable a molts vehicles OBD-II (1996 i posteriors). Això pot incloure, entre d'altres, vehicles de Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, etc. Malgrat la naturalesa general, els passos exactes de reparació poden variar en funció de l'any del model, marca, model i configuració del motor.

El DTC OBD-II P3496 i els codis corresponents P3493, P3494 i P3495 s’associen al circuit de control de la vàlvula d’escapament del cilindre 12.

L’objectiu del circuit de control de la vàlvula d’escapament del cilindre 12 és desactivar la vàlvula d’escapament per adaptar-se a la funció de desactivació del cilindre (per exemple, el mode V4 d’un motor V8) per millorar l’estalvi de combustible durant la càrrega lleugera al ralentí o a la carretera. El mòdul de control del motor (ECM) controla els modes de motor de 4 o 8 cilindres desactivant els quatre cilindres del motor. Aquest procés s’aconsegueix activant els solenoides de sincronització de vàlvules variables que activen i apaguen les vàlvules d’escapament segons sigui necessari. Aquest codi fa referència al cilindre número 12, i els altres tres cilindres d’aquest procés estan determinats per la configuració del motor i l’ordre de cocció del cilindre. L’ECM limitarà l’aturada del cilindre a 10 minuts en mode V4 i després tornarà al mode V8 durant 1 minut. La vàlvula per a la sincronització variable de la vàlvula del cilindre número 12 s’instal·la al col·lector d’escapament o a prop d’aquest a prop del cilindre, en funció de la configuració específica i del vehicle.

Quan l'ECM detecta una tensió o resistència massa alta fora del rang normal dels valors esperats al circuit de control de la vàlvula d'escapament del cilindre 12, es configurarà P3496 i es pot il·luminar la llum del motor, la llum de servei del motor o tots dos. En alguns casos, l’ECM pot apagar l’injector del cilindre 12 fins que es corregeixi el problema i esborri el codi, cosa que provoca un notable error del motor.

Solenoides d’aturada del cilindre: P3496 Circuit de la vàlvula de control d’escapament del cilindre 12

Quina és la gravetat d’aquest DTC?

La gravetat d’aquest codi pot variar molt de moderada a severa en funció dels símptomes específics del problema. Els incendis d’encesa requereixen atenció immediata, ja que poden causar danys permanents als components interns del motor.

Quins són alguns dels símptomes del codi?

Els símptomes d’un codi de problemes P3496 poden incloure:

  • Augment del consum de combustible
  • Rendiment del motor deficient
  • El motor s’ha perdut
  • La llum del motor de servei s’encendrà aviat
  • Comproveu que la llum del motor està engegada

Quines són algunes de les causes més habituals del codi?

Els motius d’aquest codi P3496 poden incloure:

  • El solenoide del sistema de sincronització de vàlvules variables és defectuós.
  • Nivell o pressió d’oli de motor baix
  • Pas de petroli limitat
  • Cablejat defectuós o danyat
  • Connector corroït, malmès o solt
  • ECM defectuós

Quins són alguns passos per solucionar problemes del P3496?

El primer pas per resoldre qualsevol problema és revisar els butlletins de serveis tècnics específics del vehicle (TSB) per any, model i motor. Això us pot estalviar temps i diners perquè és, de fet, una solució coneguda a un problema conegut.

El segon pas és comprovar l'estat de l'oli del motor i assegurar-se que es manté al nivell adequat. A continuació, localitzeu tots els components associats al circuit de control de la vàlvula d'escapament del cilindre 12 i busqueu danys físics evidents. Depenent del vehicle específic, aquest circuit pot incloure diversos components, inclòs un solenoide de sincronització variable de vàlvules, interruptors, indicadors de mal funcionament i una unitat de control del motor. Realitzeu una inspecció visual exhaustiva per comprovar el cablejat associat per detectar defectes evidents com ara rascades, abrasions, cables exposats o marques de cremades. A continuació, comproveu els connectors i les connexions per si hi ha seguretat, corrosió i danys als contactes. Consulteu la fitxa específica del vehicle per verificar la configuració i identificar cada component inclòs en el circuit de control de la vàlvula d'escapament del cilindre 1.

Passos avançats

Els passos addicionals són molt específics del vehicle i requereixen un equipament avançat adequat per realitzar-se amb precisió. Aquests procediments requereixen un multímetre digital i documents de referència tècnica específics del vehicle. En aquesta situació, el manòmetre de pressió d’oli també pot facilitar el procés de resolució de problemes per confirmar la restricció del cabal d’oli.

Prova de tensió

La tensió de referència i els rangs permesos poden variar en funció de la configuració específica del vehicle i del circuit. Les dades tècniques específiques inclouran taules de resolució de problemes i una seqüència de passos adequada per ajudar-vos a fer un diagnòstic precís.

Si aquest procés detecta que falta una font d’alimentació o terra, pot ser necessària una prova de continuïtat per verificar la integritat del cablejat, els connectors i altres components. Les proves de continuïtat sempre s’han de fer amb la potència desconnectada del circuit i les lectures normals de cablejat i connexió han de ser de 0 ohms de resistència. La resistència o la continuïtat indica que hi ha un error de cablejat obert, curtcircuitat o corroït i que s’ha de reparar o substituir.

Quines són les formes estàndard de solucionar aquest codi?

  • Substitució del solenoide de sincronització de la vàlvula
  • Neteja de la corrosió dels connectors
  • Repareu o substituïu el cablejat defectuós
  • Neteja de passatges d’oli bloquejats
  • Parpelleja o substitueix l'ECM

Error general

  • La substitució del solenoide de sincronització de la vàlvula variable per una pressió d’oli insuficient o un cablejat defectuós fa que l’ECM estableixi aquest codi.

Esperem que la informació d’aquest article us ajudi a orientar-vos cap a la direcció correcta per solucionar el problema del DTC del circuit de control de la vàlvula d’escapament. Aquest article només té finalitats informatives i les dades tècniques específiques i els butlletins de servei del vostre vehicle sempre han de tenir prioritat.

Discussions relacionades amb DTC

  • Actualment no hi ha temes relacionats als nostres fòrums. Envieu un tema nou al fòrum ara.

Necessiteu més ajuda amb un codi P3496?

Si encara necessiteu ajuda amb el DTC P3496, publiqueu una pregunta als comentaris que hi ha a sota d’aquest article.

NOTA. Aquesta informació es proporciona únicament amb finalitats informatives. No està pensat per ser utilitzat com a recomanació de reparació i no ens fem responsables de les accions que feu sobre cap vehicle. Tota la informació d’aquest lloc està protegida per drets d’autor.

Afegeix comentari