Els 10 millors cotxes esportius compactes francesos - Cotxes esportius
Contingut
Els francesos són bons fent coses bones i cal admetre que, a l’hora de construir cotxes esportius compactes, són mestres. Només una llarga història en esports, especialment en curses de ral·li, explica per què aquests cotxes són tan bons. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 i 208 per no parlar Renault 5, Clio, Megane i totes les tendències franceses impulsades pel mític Jean Ragnotti: totes les màquines que ho han guanyat tot per guanyar i ho continuen fent.
Però volem retre homenatge a les versions de carretera, les que somiàvem de nens i les que encara somiem avui. Cinc no n’hi havia prou, així que aquesta vegada hem compilat una llista dels 10 millors portells calents francesos de tots els temps.
Citroën Visa GTi
La Citroën Visa potser serà un dels francesos més cobejats, però aquesta és una bona joguina amb un viatge dur i net. L’interior sembla un avió de combat Star Wars (anys 80), però no importa, el motor d’1.6 litres de 105 CV. i un pes de 870 kg ofereixen una gran diversió a la vella escola.
Citroën Saxò VTS
La Saxò VTS era l’antagonista de 106 i, certament, estava en el seu millor moment. El 1.6, de 120 cavalls, té un bon rendiment, amb un so metàl·lic i un to energètic, mentre que el xassís rígid i els pneumàtics modestos proporcionen una tracció inesperada. Es tracta d’un cotxe que encara és capaç de gaudir d’una gran diversió i d’excel·lents prestacions.
208 litres Peugeot 30 GTi
El cotxe més modern del nostre rànquing és un petit 208. Si 208 GTi l'estàndard és una mica massa manual, Any 30 és dur com el rock. Les relacions de canvi curtes, els frens normals i un diferencial de lliscament limitat van fer que el 208 fos més agut i ràpid que mai, però encara atractiu.
i execució.
Peugeot 306 Ral·li
La 306 Ral·li va ser ràpid, molt ràpid per a l'època. Tenia el mateix motor de 2.0 litres de 167 CV que el 306 GTI, però semblava encara més agressiu. El 306 Maxi va conquistar les multituds del ral·li i la carretera va liderar els oponents del dia amb el seu magnífic xassís i la seva potència increïble.
Renault 5 Turbo
No hi ha cap cotxe al món tan petit i agressiu com Renault 5 Turbo... Les vies posteriors semblen explotar i amb prou feines suporten les grans rodes posteriors. El motor de mida mitjana d’1.4 litres desenvolupa 160 cavalls de potència.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 és una d'aquestes màquines que inspiren por fins i tot estacionària. Un motor mig i una tracció posterior són les característiques d’un superdeportiu, però quan la distància entre eixos és tan curta les reaccions es tornen molt més sobtades i difícils de controlar. És ampli, equilibrat i audaç, amb només dos seients i un motor V6 de 3.0 litres de 250 CV que es veu al darrere. Clio en esteroides amb una camisa ajustada.
Peugeot 106 Rallye
La nostra preferida és la primera sèrie del 93, equipada amb un motor de 1.300 cc del model 205 matriu. 106 és àgil, agut, precís, tan bo que continua sent competitiu en algunes categories de ral·li. El petit 1.3 pot ser tendre avui en dia, però està agafant força amb tanta brutalitat i rapidesa que avui només es pot somiar l’Euro6.
Renault Megane RS R26 R
El Megane RS: Barra de rodament, pes mínim, pneumàtics i frens greus i aspecte de cotxe de carreres. El R26 R és la prova del que els enginyers de Renault Sport són capaços de rebre carta blanca. És una eina d’una precisió increïble, capaç d’aconseguir velocitats insanes fins i tot des de “només” 231 CV. Probablement el millor Mégane de la història.
Peugeot 205 GTi
Si estiméssim el nombre més elevat de vehicles de tracció davantera, doncs 205 GTi per guanyar mans abaix. Es necessita una mà ferma i respecte, però si sap domar-lo, el guanyarà.
El 205 també és un dels cotxes francesos més antics i ha estat durant molts anys el referent dels cotxes esportius compactes.
Motor 1.9 amb una potència de 130 CV És una potència real, capaç d'accelerar el 205 GTi de 0 a 100 km/h a 7,8 km/h en 203 segons.
Renault Clio Williams
Siguem sincers, tothom Clio RS fora de les portes, Renault és especial (amb la possible excepció d’aquesta última), però Williams és més especial. No a causa de la línia atemporal o la coloració neta, sinó pel fantàstic equilibri general. Motor 2.0 150 CV “Just” per al seu xassís, lleuger, sensible i inspirador de la confiança. Es pot demanar alguna cosa millor?
