Frens de cotxe
Alteració dels frens: substitució del fre de tambor per un fre de disc!
Els frens de tambor són un residu de la tecnologia de frenada d'automòbils. Fins als anys 70, aquest era l'estàndard per a tots els cotxes. No obstant això, molts dels accidents importants d'aquests gegants en termes de cilindrada estan associats a frens de tambor de mida petita i estructuralment inadequats. Afortunadament, això va canviar aviat. Obsolets i de mida inferior Fins i tot els pesants muscle cars nord-americans de finals dels anys 60 sovint tenien aquests frens, sovint amb conseqüències fatals. En aquell moment, la tecnologia de seguretat dels passatgers encara estava en els seus inicis. Desavantatges del fre de tambor Com el seu nom indica, un fre de tambor consisteix en un tambor giratori. El seu interior conté dues pastilles de fre fermament integrades. En frenar, les pastilles de fre es pressionen contra l'interior del tambor de fre. La fricció resultant produeix l'efecte de frenada desitjat, en teoria. El principal problema d'un fre de tambor és la seva incapacitat per...
Per què els frens xiuquen i xiulen
De tant en tant, cada motorista sent el xiulet i el xiscle dels frens del seu cotxe. En algunes situacions, el so desapareix després d'unes poques pressions breus sobre el pedal. En altres, el problema no desapareix. No es pot ignorar el soroll ali dels frens, ja que d'això depèn la seguretat a la carretera. Considerem per quins motius apareix el grinyol dels frens, i també què es pot fer en cada situació individual. Frens que grinyolen: els motius principals Abans d'entrar en detall sobre els motius principals pels quals prémer el pedal del fre provoca un soroll addicional, recordem breument el disseny dels frens. A cada roda, el sistema té un mecanisme d'accionament anomenat pinça. Fixa un disc metàl·lic unit al cub de la roda. Aquesta és una modificació del disc. A la contrapartida del tambor, el cilindre de fre desfà les pastilles i ...
Diferents tipus de discs de fre
Ja siguin ventilats, d'una peça, fosa/acer, carboni o fins i tot ceràmica, hi ha molts tipus diferents de frens de disc. Descobriu-los o redescobriu-los observant cadascun dels avantatges i inconvenients. Diferència entre disc ple i disc ventilat La diferència és bastant simple, la manera més fàcil de saber-ho és un disc complet, un disc en blanc sense cap característica. Una unitat ventilada sembla dos discs durs apilats l'un sobre l'altre amb un buit entre ells per millorar la refrigeració (també es pot dissipar pel centre de la unitat). Per regla general, els frens davanters estan ventilats i els frens posteriors s'omplen per raons de cost (els frens posteriors estan menys carregats, de manera que no cal instal·lar discos ventilats). Aquí les entrades estan ventilades, l'espai al mig permet una millor dissipació de la calor Aquí...
Coixinets de ceràmica: avantatges i desavantatges, ressenyes
Des de la creació dels vehicles autopropulsats, s'ha fet necessari desenvolupar un mecanisme que permetés al conductor aturar el cotxe a temps. En el transport modern, això ja no és un mecanisme, sinó tot un sistema format per un gran nombre d'elements diferents que proporcionen la reducció més ràpida possible de la velocitat d'un cotxe o una motocicleta. El sistema de seguretat activa i passiva inclou molts components, inclòs el fre. El seu dispositiu inclou una línia a través de la qual es mou el líquid de fre, cilindres de fre (un cilindre principal amb un reforç de buit i un per a cada roda), un disc (en els cotxes econòmics, s'utilitza un tipus de tambor a l'eix posterior, que podeu llegir). sobre en detall en una altra revisió), pinça (si s'utilitza el tipus de disc) i pastilles. Quan el vehicle disminueix la velocitat (no s'utilitza...
Classificació i descripció del fluid de frens DOT
El líquid de fre és una substància especial que omple el sistema de fre del cotxe i juga un paper crucial en el seu funcionament. Transmet la força de prémer el pedal del fre a través de l'accionament hidràulic als mecanismes de fre, a causa dels quals el vehicle es frena i s'atura. Mantenir la quantitat correcta i la qualitat del líquid de frens al sistema és la clau per a una conducció segura. Finalitat i requisits per als líquids de fre L'objectiu principal del líquid de fre és transferir la força del cilindre principal de fre als mecanismes de fre de les rodes. L'estabilitat de la frenada d'un cotxe també està directament relacionada amb la qualitat del líquid de fre. Ha de complir tots els requisits bàsics per a ells. A més, heu de parar atenció al fabricant del líquid. Requisits bàsics per als líquids de fre: alta temperatura...
Descripció i principi de funcionament del sistema EBD
L'abreviatura EBD significa "Electronic Brake Distribution", que significa "sistema electrònic de distribució de la força de frenada". EBD funciona conjuntament amb l'ABS de quatre canals i és la seva addició de programari. Permet distribuir de manera més eficaç la força de frenada a les rodes en funció de la càrrega del vehicle i proporciona una millor controlabilitat i estabilitat en frenar. Com funciona i disseny de l'EBD Durant la frenada d'emergència, el centre de gravetat del vehicle es desplaça cap al davant, reduint la càrrega a l'eix posterior. Si en aquest punt les forces de frenada a totes les rodes són les mateixes (cosa que passa en vehicles que no utilitzen sistemes de control de la força de frenada), les rodes posteriors poden quedar totalment bloquejades. Això condueix a la pèrdua d'estabilitat direccional sota la influència de les forces laterals i ...
Freinage IBS / Per cable
Si el pedal de fre dels cotxes moderns està connectat mecànicament al sistema de frenada, la situació comença a canviar seriosament... Així que anem a veure quin tipus de frenada s'anomena "per cable" o IBS per a un sistema de frenada integrat. Cal tenir en compte que l'Alfa Romeo Giulia és un dels primers vehicles que utilitza aquest sistema (subministrat des de l'Europa continental), per la qual cosa ja està present al nou mercat. Mercedes fa temps que utilitza aquesta tecnologia amb l'SBC: Sensotronic Brake System, demostrant una vegada més que l'estrella sovint està per davant... Llegeix també: Com funcionen els frens "clàssics" en un cotxe. Principi bàsic Com probablement ja sabeu, el sistema de fre d'un cotxe és hidràulic, és a dir, està format per canonades plenes de líquid. Quan frenes, poses pressió al circuit hidràulic. Aquesta pressió doncs...
Disseny i principi de funcionament del fre d’estacionament electromecànic (EPB)
Una part important de qualsevol cotxe és el fre d'estacionament, que fixa el cotxe al seu lloc mentre està estacionat i evita que es posi cap enrere o cap endavant involuntàriament. Els cotxes moderns estan equipats cada cop més amb un tipus de fre d'estacionament electromecànic, en què l'electrònica substitueix el "fre de mà" habitual. L'abreviatura de Fre d'estacionament electromecànic "EPB" significa Fre d'estacionament electromecànic. Considereu les funcions principals de l'EPB i les seves diferències amb el clàssic fre d'estacionament. Analitzarem els elements del dispositiu i el principi del seu funcionament. Funcions de l'EPB Les funcions principals de l'EPB inclouen: mantenir el vehicle al seu lloc quan està estacionat; frenada d'emergència en cas d'avaria del sistema de fre de servei; evitant que el cotxe torni cap enrere en arrencar en un turó. Dispositiu EPB El fre de mà electromecànic està instal·lat a les rodes posteriors del cotxe. Estructuralment, consta dels següents...
Com es determina el desgast de les pastilles de fre
La seguretat a la carretera depèn de la qualitat del sistema de frenada d'un cotxe. És per això que la substitució dels coixinets o el diagnòstic del seu estat s'ha de dur a terme a intervals regulars. Conduir un cotxe sempre va acompanyat de dos processos oposats: acceleració i frenada. El desgast del material de fricció depèn de la velocitat a la qual el conductor prem el pedal de fre i de la freqüència amb què s'activa el sistema. Cada conductor durant el funcionament del vehicle ha de comprovar l'estat dels frens del seu cotxe per tal d'identificar problemes o prevenir-los. Penseu en quina situació requereix la substitució de totes les pastilles, com determinar que el material ja s'ha esgotat i que la peça aviat perdrà la seva eficàcia, i també quin pot indicar el patró de desgast de les pastilles de fre. Quins són els signes de desgast? A més, us recomanem que llegiu...
Punt cec: el principal que cal recordar
L'angle mort és una zona que no està coberta pels miralls del cotxe, és especialment perillós perquè el conductor no hi veu. Quan canviï de carril, un motorista hauria de revisar els seus miralls, però també comprovar els seus punts cecs per assegurar-se que són inútils. Els usuaris de la carretera són especialment cautelosos, descobreix què has de recordar sobre els punts cecs! 🚗 Què és un punt cec? L'angle cec és un dels primers conceptes que aprendràs a l'aprovar el carnet de conduir, de fet, quan aprèn les normes de circulació, poden sorgir moltes preguntes sobre els punts cecs. Aquestes zones de perill afecten a cotxes, vehicles de dues rodes, vianants i ciclistes. Així, en un vehicle, tens diverses zones de visibilitat: el parabrisa amb el teu camp de visió...
Com utilitzar el netejador de frens?
El netejador de frens és un producte dissenyat per mantenir i netejar a fons el sistema de frens del vostre vehicle. Per garantir la vostra seguretat, és important assegurar-vos que els vostres frens funcionin correctament limitant el desgast associat a l'acumulació de brutícia i impureses que obstrueixen les peces mecàniques. 💧 Per a què serveix el netejador de frens? Disponible en versió spray o cantimplora, el netejador de frens permet netejar les parts principals del sistema de fre sense danyar-les. Com que aquestes peces, especialment les pastilles de fre, s'escalfen molt ràpidament, és important desfer-se de les impureses per obtenir el millor rendiment. És un veritable desengreixant per netejar components de frens com les pinces. Recomanem evitar projectar el producte directament sobre les plaques de frein amb el risc de danyar els materials que les componen. Així que per la dreta...
El dispositiu i el principi de funcionament del reforç de fre al buit
El reforç de buit és un dels elements integrals del sistema de frenada del vehicle. El seu objectiu principal és augmentar la força transmesa des del pedal al cilindre mestre de fre. Per això, la conducció es fa més fàcil i còmoda, i la frenada és eficaç. En l'article, analitzarem com funciona l'amplificador, esbrinarem de quins elements consta i també esbrinarem si es pot prescindir d'ell. Funcions de l'aspirador Les funcions principals de l'aspiradora (designació comuna del dispositiu) són: augmentar l'esforç amb què el conductor pressiona el pedal del fre; assegurant un funcionament més eficient del sistema de frenada durant la frenada d'emergència. El reforç de buit crea força addicional a causa del buit emergent. I és aquest reforç en cas de frenada d'emergència d'un cotxe que es mou a gran velocitat el que permet que tot el sistema de fre funcioni amb...
El dispositiu i el principi de funcionament del fre d’estacionament
El fre d'estacionament (també conegut com fre de mà, o en la vida quotidiana "fre de mà") és una part integral del control del fre del cotxe. A diferència del sistema de fre principal utilitzat pel conductor durant la conducció, el sistema de fre d'estacionament serveix principalment per mantenir el cotxe en el seu lloc en superfícies inclinades, i també es pot utilitzar com a sistema de fre d'emergència en cas d'avaria principal. A partir de l'article coneixem el dispositiu i el principi de funcionament del fre de mà. Funcions i finalitat del fre de mà La finalitat principal del fre d'estacionament (o fre de mà) és mantenir el cotxe al seu lloc durant un estacionament llarg. També s'utilitza en cas de fallada del sistema de frenada principal durant la frenada d'emergència o d'emergència. En aquest últim cas, el fre de mà s'utilitza com a...
Descripció i principi de funcionament del sistema de control de tracció TCS
El sistema de control de tracció és un conjunt de mecanismes i components electrònics d'un cotxe dissenyats per evitar el lliscament de les rodes motrius. El sistema TCS (Traction Control System, sistema de control de tracció) és el nom comercial del sistema de control de tracció que s'instal·la als cotxes Honda. Sistemes similars s'instal·len en cotxes d'altres marques, però tenen diferents noms comercials: sistema de control de tracció TRC (Toyota), sistema de control de tracció ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistema ETC (Range Rover) i altres. El TCS activat impedeix que les rodes motrius del vehicle patin en arrencar, accelerar-se amb força, prendre corbes, males condicions de la carretera i canvis ràpids de carril. Considereu el principi de funcionament del TCS, els seus components i el disseny general, així com els avantatges i els contres del seu funcionament. Com funciona el TCS General Com funciona el sistema de control de tracció...
Descripció i principi de funcionament del sistema de control d’estabilitat ESC
L'ESC és un sistema de seguretat activa electrohidràulica, el propòsit principal del qual és evitar que el cotxe derrani, és a dir, evitar la desviació d'una determinada trajectòria de moviment durant maniobres pronunciades. ESC té un altre nom: "sistema d'estabilització dinàmica". L'abreviatura ESC significa Electronic Stability Control - control electrònic d'estabilitat (ECU). El sistema d'estabilització és un sistema integral que cobreix les capacitats d'ABS i TCS. Considereu el principi de funcionament del sistema, els seus components principals, així com els aspectes positius i negatius del funcionament. El principi de funcionament del sistema Analitzem el principi de funcionament de l'ESC utilitzant l'exemple del sistema ESP (Electronic Stability Program) de Bosch, que s'instal·la als cotxes des de 1995. El més important per a l'ESP és identificar correctament...
Tipus, dispositiu i principi de funcionament dels frens de disc
Els frens de disc hidràulics són un dels frens de tipus de fricció. La seva part giratòria està representada per un disc de fre, i la part fixa està representada per una pinça amb pastilles de fre. Malgrat l'ús bastant comú dels frens de tambor, els frens de disc encara van guanyar més popularitat. Entendrem el dispositiu del fre de disc i també descobrirem les diferències entre els dos mecanismes de fre. El dispositiu de frens de disc El disseny del fre de disc és el següent: pinça (suport); cilindre de fre de treball; pastilles de fre; disc de fre. La pinça, que és una caixa de ferro colat o d'alumini (en forma de suport), està fixada a l'articulació de la direcció. El disseny de la pinça li permet moure's al llarg de les guies en un pla horitzontal respecte al disc de fre (en el cas d'un mecanisme amb pinça flotant). Els pistons es troben al cos de la pinça, que, en frenar, premeu el fre ...
