Diferents tipus de discs de fre
Ja siguin ventilats, d’una sola peça, fosa / acer, carboni o fins i tot ceràmics, hi ha molts tipus diferents de frens de disc. Descobriu-los o redescobriu-los observant cadascun dels avantatges i desavantatges.
Diferència entre disc complet i ventilat
La diferència és bastant simple, la manera més senzilla és reconèixer un disc complet, un disc en blanc sense cap característica. Una unitat ventilada sembla dos discs durs apilats l'un sobre l'altre amb un buit entre ells per millorar la refrigeració (també es pot dissipar pel centre de la unitat). Per regla general, els frens davanters estan ventilats i els frens posteriors s'omplen per raons de cost (els frens posteriors estan menys carregats, de manera que no cal instal·lar discos ventilats).
Aquí teniu les entrades ventilat, l'espai al mig ho permet millor dissipació calenta
Aquí teniu una versió de retall ventilat
Alguns discos ple s’escalfa molt ràpidament ...
Discos perforats
Per tant, no s’han de confondre amb els discs ventilats, fins i tot si al final l’objectiu i el principi segueixen sent els mateixos: millor refredament “ventilant” els discos.
Els forats petits acceleren el refredament permetent que l’aire els passi.
Llantes de ceràmica i carboni
Els discos fabricats amb aquests materials són rars, un conjunt de discos pot costar entre 5000 i 10 euros i de seguida queda clar per què ... L’avantatge d’aquests dos processos torna a estar relacionat amb la calefacció. Aquestes dues tecnologies ajuden a mantenir un fort rendiment de frenada fins i tot amb discos calents. Per tant, la tolerància és molt més gran, cosa que significa que quan els discos de ferro colat són calents i inutilitzables (un trencament obligatori per deixar-lo refredar), els frens de carboni i ceràmica continuaran sent un joguet a la cadena. A més, les versions de ferro colat es poden deformar ràpidament en cas de xoc tèrmic i el metall es torna dúctil. El trànsit intens per carretera pot posar en perill les seves noves llandes d’acer.
Tingueu en compte que la ceràmica és un material excepcional que s'utilitza en moltes àrees, inclosa l'aeroespacial. Si escalfeu una placa de ceràmica de polzades de gruix a uns quants centenars de graus per un costat, encara podeu posar la mà a l'altre costat sense cremar-vos. No és estrany que serveixi com a escut tèrmic per a les naus espacials.
A més, els frens de ceràmica i carboni s’han d’escalfar perquè siguin efectius (sobretot per al carboni), cosa que en realitat no és el cas de la fosa / acer. I després hi ha enregistraments en què es barregen dos materials.
