Símptomes d'un cinturó de sobrealimentació defectuós o defectuós

Els signes habituals inclouen un soroll del motor, reducció del consum de combustible i una pèrdua immediata de potència.

Quan Phil i Marion Roots van sol·licitar una patent per al primer sobrealimentador l'any 1860, no tenien ni idea que el seu acumulador de potència, dissenyat originalment per a alts forns, revolucionaria el hot rodding, els esports de motor i fins i tot el món de l'automòbil. Des d'aleshores, pioners de l'automoció com l'enginyer Rudolf Diesel, l'hot rodder Barney Navarro i el drag racer Mert Littlefield han creat moltes aplicacions d'automoció per a sobrealimentadors, des del carrer fins a la banda. L'element vital del sobrealimentador és la corretja del sobrealimentador, accionada mecànicament per un sistema d'engranatges i politges que fan girar un conjunt de pales dins de la carcassa del sobrealimentador per forçar més aire al col·lector d'admissió de combustible, generant així més potència.

Com que el cinturó del sobrealimentador és tan important per al funcionament eficient d'un motor sobrealimentat, garantir la integritat i la salut del cinturó del sobrealimentador és una part important del manteniment rutinari que tothom hauria de realitzar. No obstant això, com qualsevol altre dispositiu mecànic, el cinturó de sobrealimentació es desgasta amb el pas del temps, cosa que finalment condueix a una fallada completa. Si un cinturó de ventilador es trenca mentre el vehicle està en marxa, pot provocar problemes menors, com ara un rendiment reduït del motor o situacions de combustible ric, a problemes mecànics importants que van des de fallades de maquinari de culata fins a bielles trencades.

Hi ha diversos senyals d'advertència que qualsevol propietari d'un motor sobrealimentat hauria de ser conscient que podria indicar un problema amb el cinturó de sobrealimentació. Aquests són alguns dels signes habituals d'un cinturó de sobrealimentació defectuós o defectuós.

1. So de tictac provinent del motor

Una de les coses més difícils de diagnosticar sense una inspecció visual freqüent és que la corretja del ventilador està desgastada i s'ha de substituir. Tanmateix, un dels signes d'advertència molt subtils d'aquesta situació és causat per un cinturó de sobrealimentació gastat que colpeja el protector de la corretja o altres politges que ajuden a alimentar el sobrealimentador. Aquest so serà com un cop de motor o un braç de balancí solt i augmentarà de volum a mesura que el ventilador s'accelera. Si sentiu aquest so de tictac que prové del motor, atureu-vos i inspeccioneu la corretja del sobrealimentador per si hi ha desgast, cordes o excés de cautxú que es puguin trencar.

2. Reducció de l'eficiència del combustible

Alguns dels cotxes d'alt rendiment actuals estan equipats amb sobrealimentadors que utilitzen un cinturó de sobrealimentació per fer girar els rotors a l'interior per produir més aire que es pot barrejar amb més combustible per produir més potència. Quan el cinturó del sobrealimentador es desgasta i es trenca, el sobrealimentador deixarà de girar, però, tret que el combustible s'ajusti o controli manualment per injecció electrònica, el combustible brut no es cremarà dins de la cambra de combustió. Això donarà lloc a un estat de combustible "ric" i un gran malbaratament de combustible.

Cada vegada que tingueu un cinturó de ventilador que es trenca, és una bona idea aparcar el cotxe fins que un mecànic professional pugui instal·lar un cinturó nou que també s'assegurarà que el temps d'encesa i altres components crítics del vehicle s'ajustin correctament.

Quan el cinturó del sobrealimentador Power es trenca sobtadament, deixa de girar el sobrealimentador. Una vegada que el sobrealimentador deixi de girar les hèlixs o les pales dins del sobrealimentador, no forçarà l'aire al col·lector i, per tant, robarà al motor una gran quantitat de cavalls de potència. De fet, en un dragster modern NHRA Top Fuel, la pèrdua del cinturó del sobrealimentador inundarà completament el cilindre amb combustible brut, provocant que el motor s'apaga completament. Tot i que el cotxe urbà mitjà no subministra 1/10 del combustible d'aquests monstres de 10,000 cavalls de força, passa el mateix, provocant una pèrdua instantània de potència en accelerar.

Com a regla general, el propietari d'un cotxe amb un sobrealimentador és bastant astut a l'hora de reconèixer els símptomes associats amb un cinturó de compressor trencat o gastat. Tanmateix, si observeu algun dels senyals d'advertència anteriors, la vostra millor aposta és deixar de conduir i substituir la corretja del sobrealimentador, ajustar les politges i assegurar-vos que el temps d'encesa estigui ajustat correctament. Si no teniu l'experiència per fer aquesta feina, poseu-vos en contacte amb un expert en rendiment del motor d'automoció de la vostra zona.