Què és un immobilitzador en un cotxe i per a què serveix?

Un dels requisits previs per a l’assegurança de cotxe en algunes empreses és la presència d’un immobilitzador al cotxe. De vegades, el propietari del cotxe ni tan sols sap que aquest dispositiu hi és present.

Què és l'IMMO? Quin és el seu propòsit i com funciona?

Què és l’immobilitzador?

Es tracta d’un sistema electrònic que evita que el motor funcioni i faci que s’aturi o no arrenci. L'immobilitzador consta de diversos components:

• clauer de control remot;
• Bloc de control;
• interruptor elèctric.

Depenent de la modificació del dispositiu, es pot equipar amb un o més relés de sortida.

Tots els models es divideixen en diversos tipus.

• Contacte i no contacte. El codi de desactivació es llegeix de forma remota o mitjançant un contacte físic (per exemple, un escàner d’empremtes digitals).
• Regular i addicional. Alguns s’instal·len a la fàbrica, d’altres a les estacions de servei.

Per a què serveix un immobilitzador?

Basat en la traducció de l’anglès, el propòsit del dispositiu és immobilitzar la unitat de potència. S'utilitza com a element addicional del sistema antirobatori. La tasca principal és desconnectar el circuit elèctric del sistema d’encesa i altres components de la unitat de potència.

Els dispositius estan equipats amb interruptors per a un arrencador, una bomba de combustible o una bobina d’encesa. Depenent de la modificació, poden evitar que el motor s’engegui o apagar-lo després d’un curt període de temps.

Com funciona l’immobilitzador

IMMO funciona segons el principi següent: l'ordinador del cotxe està configurat per activar el sistema d'alimentació d'alimentació de les unitats individuals en presència d'una ordre de l'immobilitzador.

La unitat de control del dispositiu de seguretat ha d’obtenir un codi d’accés del propietari del vehicle. Segons el model, pot ser:

• senyal del xip integrat a la clau de contacte;
• targeta de claus situada a una distància acceptable del lector de codi;
• una combinació de símbols al tauler de control;
• empremta digital del propietari.

Aquests paràmetres s’introdueixen al programari del dispositiu quan es configura. Si les dades rebudes per la unitat de control i la primera configuració coincideixen, l'ECU de la màquina rep un senyal per engegar el motor. En el cas d’una modificació IMMO estàndard, la mateixa unitat de control desactiva el bloqueig del circuit elèctric al qual està connectada.

Què passa si la unitat de control d'immobilitzador rep un codi incorrecte? Aquí teniu les opcions (segons la modificació):

• l’alimentació del sistema del cotxe s’encendrà, però quan es giri la clau al pany d’encès, el motor no s’engegarà;
• la unitat de control electrònic del cotxe rebrà un senyal d’arrencada, però tan bon punt el vehicle comenci a moure’s, el motor de combustió interna s’aturarà;
• L’ECU de la màquina engegarà el motor, però al cap d’un temps el dispositiu donarà un senyal per apagar l’alimentació.

Què passa si trobeu on està instal·lat l’immobilitzador i el desconnecteu del sistema? El motor encara no s'engegarà, ja que la unitat de control del sistema antirobatori està sincronitzada amb l'ECU del cotxe. L’electrònica del cotxe simplement no rebrà l’ordre correcte, fins i tot si intenteu arrencar el cotxe tancant els contactes del sistema d’encesa.

El vídeo següent mostra com instal·lar aquesta unitat:

Instal·lació d'immobilitzadors de bricolatge de Sergey Zaitsev

De què està fet l’immobilitzador?

L'element clau de l'immobilitzador és la seva ECU ("cervells"), que es programen per separat de la unitat de control electrònic estàndard, que s'encarrega de processar els senyals de tots els sistemes de transport. La ECU d’immobilitzador es basa en un microcircuit programat per a determinats algorismes.

A més d’aquests algorismes (activen una certa protecció contra el robatori, diferents dispositius en tenen), el microprocessador del microprocessador també conté un codi d’intercanvi. Aquest paràmetre permet al dispositiu reconèixer la clau del cotxe quan es troba a l'abast del receptor. La informació de la clau es llegeix mitjançant una bobina especial situada a la mateixa unitat de control.

El segon element de l’immobilitzador són els bloquejadors. Els relés electromagnètics s’inclouen en el disseny de cada actuador. S’instal·len a l’interval entre els diferents circuits elèctrics del cotxe, començant per encendre el contacte i acabant per desbloquejar el sistema de fre. Tot depèn del model del dispositiu i de la seva instal·lació.

S’envia un senyal elèctric de la unitat de control a cada dispositiu de commutació, a causa del qual el circuit del sistema està trencat o, al contrari, està connectat. Algunes modificacions dels bloquejadors proporcionen la possibilitat de controlar el rendiment de mecanismes no elèctrics.

El tercer element important de qualsevol immobilitzador és el transpondedor. Es tracta d’un xip programat que s’adapta al cos de la clau del cotxe. El codi transmès pel transpondedor és únic i el microprocessador de la unitat de control està programat per a això. Si hi ha una tecla d'un altre cotxe a l'abast del receptor, l'ECU no enviarà ordres als actuadors, ja que aquest transpondedor emet un senyal inadequat.

Com desactivar l'immobilitzador

Com que el dispositiu no només bloqueja la porta del cotxe, sinó que està integrat en un complex sistema de vehicles, no és tan fàcil desactivar-lo. Algú pensa que n’hi ha prou amb tallar els cables necessaris i ja està. De fet, fins que el dispositiu d'execució rebi l'ordre correcta, la màquina es bloquejarà.

Aquest és el principal avantatge dels immobilitzadors. Si el cable només es talla, el dispositiu interpreta això com un intent de pirateria i passa al mode de bloqueig o no en surt. La majoria dels models bloquegen el cotxe automàticament, de manera que és perillós deixar-lo sense clau.

Podeu apagar l’immobilitzador vosaltres mateixos, en comptes de connectar-vos. Aquest procediment pot tenir diversos motius. Un d’ells és la pèrdua d’una clau. De vegades falla la unitat de control del dispositiu, que també pot ser el motiu del seu apagat.

Abans d’examinar la manera d’apagar l’immobilitzador, val la pena recordar-ho: cada model té el seu propi principi de funcionament i, al mateix temps, un mètode d’aturada indolora. Si el procediment no es realitza correctament, l’electrònica de la màquina es pot danyar greument.

Si el model preveu l’entrada d’un codi d’accés, si es perd la clau, per desactivar el dispositiu, n’hi haurà prou amb introduir el codi corresponent. Si es compra una clau nova, l'immobilitzador haurà de tornar a parpellejar. Si hi ha una clau de recanvi, traieu amb cura el xip de la seva caixa i fixeu-lo a prop de l'antena de l'immobilitzador.

 Si no hi ha cap xip, haureu de comprar un descodificador especial. Tot i això, això s’assembla al pirateig, que pot ser explotat per un segrestador, motiu pel qual els fabricants de protecció automàtica intenten evitar aquesta elusió.

La forma més segura de desactivar l’immobilitzador és contactar amb el fabricant del dispositiu (si hi ha instal·lada una protecció d’emergència) o amb el concessionari de vehicles (en el cas d’un immobilitzador estàndard). Això, per descomptat, requerirà gastar temps i diners, però desmuntar o reinstal·lar el dispositiu.

Si no hi ha ganes de gastar tant de temps i esforç, alguns automobilistes utilitzen l'anomenat emulador. El dispositiu ignora la protecció de l’immobilitzador i genera un senyal d’aturada, que és reconegut per la unitat de control. Tanmateix, l’ús d’aquests dispositius només es permet sota la seva responsabilitat.

Tipus d’immobilitzadors

Avui en dia, els fabricants han produït molts tipus d’immobilitzadors, cosa que amplia les possibilitats d’ús en diferents vehicles. Aquí hi ha algunes de les característiques de cadascun d’ells.

Immobilitzadors OEM

Aquest tipus de dispositiu s’instal·la al cotxe a la cinta transportadora. L’electrònica del vehicle funciona amb el senyal corresponent de la unitat de control de protecció. Aquests immobilitzadors són extremadament difícils de desmuntar pel vostre compte sense les habilitats i els coneixements adequats.

El conjunt del dispositiu inclou una font d'alimentació, una antena i una clau amb un xip. El propi transpondedor, situat al cos de la clau, no necessita bateria, ja que el principi de funcionament és la interacció magnètica. Molt sovint, aquests dispositius no trenquen el circuit elèctric del sistema del cotxe, tot i que hi ha models que trenquen el circuit, per exemple, un motor d’arrencada (que es troba en alguns models de BMW).

Immobilitzadors addicionals

Qualsevol immobilitzador que no estigui instal·lat a la fàbrica es pot considerar lliurement addicional. Aquest dispositiu s’utilitza com a sistema antirobatori addicional.

El principi de bloqueig de circuits elèctrics mitjançant immobilitzadors

Avui en dia hi ha dos tipus d'immobilitzadors addicionals, que difereixen pel principi de bloqueig dels sistemes d'automòbils:

• Contactar amb immobilitzadors. Aquests dispositius tenen un relé que, amb el senyal corresponent, connecta o trenca el circuit en què està instal·lada la unitat de control. Aquest tipus de protecció s’ha demostrat al mercat antirobatori. Es poden activar mitjançant un codi que cal introduir al tauler de control o mitjançant un senyal de tecla.
• Immobilitzadors sense contacte. En aquests sistemes no hi ha cap connexió per cable entre l’actuador i la unitat de control de protecció. El senyal se’ls transmet mitjançant Bluetooth.

Abans d’instal·lar les modificacions de contacte, convé aclarir com reaccionarà l’electrònica del cotxe davant els senyals de la unitat de control. De vegades, l'ECU reconeix un circuit obert com a errors i requereix que es restableixin. En qualsevol cas, l’immobilitzador s’ha de seleccionar per a un cotxe concret.

Immobilitzadors de codi

Els dispositius d’aquest tipus, a més de la unitat de control i l’actuador, tenen un teclat per introduir el codi prèviament configurat. Per a aquests immobilitzadors, no es necessita una clau, però no protegeix dels ulls indiscrets.

Alguns models només tenen un botó. El codi serà l'interval de temps entre clics. El segrestador haurà de desordenar-se durant molt de temps, seleccionant el codi desitjat. Per aquest motiu, aquests immobilitzadors es consideren fiables. Fins i tot si un lladre roba les claus del cotxe, encara no el podrà robar.

Contactar amb immobilitzadors

Aquest tipus de protecció inclou dispositius que requereixen un contacte de senyal per desbloquejar la màquina. Pot ser una tecla especial amb un codi magnètic o un touchpad amb empremta digital.

Immobilitzadors amb clau de contacte

Aquests immobilitzadors són els primers dispositius de protecció d’aquest tipus. Es va portar una clau especial a la unitat de control o a un mòdul especial on es troben els contactes oberts. L’acció tanca el circuit i es pot engegar el vehicle.

Com que aquesta protecció era molt fàcil d’evitar (n’hi havia prou amb tancar els contactes del bloc), els fabricants la van modernitzar ràpidament i van afegir-la amb una clau de codi, que formava el senyal necessari per tancar el circuit.

Immobilitzadors amb escaneig d’empremtes digitals

En lloc d'un mòdul al qual està connectada una clau especial, el dispositiu està equipat amb una superfície de contacte que llegeix l'empremta digital del propietari del cotxe. Com que el segrestador pot obligar a desbloquejar el cotxe, els fabricants equipen el dispositiu amb l’anomenada funció de reconeixement d’empremtes digitals d’alarma. Quan el sistema s'activa en mode "d'emergència", el motor arrenca, però al cap d'un temps s'atura.

Immobilitzadors sense contacte

Aquests dispositius inclouen immobilitzadors, que es poden activar / desactivar a una certa distància del cotxe, com una alarma. Distingiu entre models amb un abast gran i curt.

Immobilitzadors de transponders de curt abast

Aquests sistemes tenen una antena. S'instal·la a sota del tauler de control el més a prop possible del cos. Quan un motorista porta un porta-claus especial a una distància de diversos centímetres, els codis s’intercanvien mitjançant una transmissió magnètica entre l’antena del traductor i el propi xip.

A causa del fet que el portàtil no emet cap senyal, és impossible trencar la protecció. Els sistemes de seguretat moderns s’han modernitzat de manera que amb cada aparellament separat es genera un nou codi, generat de manera sincrònica per la targeta clau i la mateixa unitat de control.

Immobilitzadors de llarg abast (amb canal de ràdio)

Com indica el nom del dispositiu, el senyal en ells es transmet a través del canal de ràdio i a una distància més gran que en la modificació anterior. Bàsicament, l'abast del transmissor és d'aproximadament un metre i mig i el canal de comunicació està xifrat.

Els senyals s’intercanvien en mode de "diàleg dinàmic", és a dir, es genera constantment un nou codi que el receptor reconeix com a clau mestra. Amb l’augment de la freqüència, el rang també augmenta. Per tant, alguns sistemes de protecció s’activen a una distància de fins a 15 m.

Si s’instal·la un sistema similar al cotxe, és millor emmagatzemar la clau d’etiqueta no amb les tecles del cotxe. Això bloquejarà el vehicle quan els segrestadors van prendre possessió del vehicle juntament amb el conductor, però el van llençar pel camí. Els darrers desenvolupaments permeten crear dispositius tan petits que es poden amagar fàcilment al cablejat del cotxe.

Immobilitzadors de llarg abast amb sensor de moviment

La protecció d’aquest tipus permet deixar el cotxe en marxa durant un temps sense desactivar el motor. L’avantatge d’aquesta protecció:

• El lladre va robar el cotxe, però al cap d’un temps el motor simplement s’atura. En la majoria dels casos, el lladre abandonarà ràpidament l’escena del crim deixant enrere el vehicle.
• Si necessiteu deixar un cotxe en marxa durant un temps (per exemple, mentre l’interior s’escalfa a l’hivern), sense preocupar-vos que el robaran. Tot i que encara hi ha una gran quantitat d’estrès en aquesta situació, ja que a ningú li agrada comprovar que el cotxe no s’aturi.
• Els immobilitzadors amb sensor de moviment us permeten arrencar el motor del cotxe de manera remota (si el cotxe té aquest sistema).

El sensor de moviment determina la distància a la qual s’elimina l’etiqueta clau del receptor, així com la velocitat d’eliminació.

Com es controla l'immobilitzador?

El control remot de diverses opcions d'immobilitzadors depèn del tipus de dispositiu i del cotxe on s'instal·la aquesta protecció. El propietari del cotxe té diverses maneres de controlar l'immobilitzador.

Gestió d'etiquetes

L'etiqueta és un petit clauer que s'ha de mantenir separat de les claus del cotxe. Quan l'etiqueta es troba a l'abast del senyal de l'immobilitzador, la protecció desbloquejarà la capacitat d'arrencar el motor. Mentre aquest clauer es troba a la cabina o prop del cotxe, l'immobilitzador està desactivat.

El més important quan s'utilitza l'etiqueta és controlar la bateria. Si es descarrega, l'immobilitzador no reconeixerà l'etiqueta, ja que no emet cap senyal. De les varietats d'etiquetes, hi ha dispositius que funcionen amb un senyal de ràdio o transmeten un senyal mitjançant Bluetooth. En el segon cas, el clauer es pot configurar al rang de comunicació amb l'immobilitzador, la quantitat de pausa entre la detecció de l'etiqueta i l'eliminació de la protecció.

Control de telèfons intel·ligents

En els models que funcionen mitjançant Bluetooth, hi ha una funció de treballar mitjançant una aplicació mòbil. En aquest cas, el telèfon intel·ligent es pot utilitzar com a etiqueta. El telèfon o Apple Watch, a través de l'aplicació inclosa, transmet un senyal a través del canal bluetooth i es sincronitza amb l'immobilitzador

L'aplicació hauria de funcionar tot el temps fins que necessiteu bloquejar el cotxe. En conseqüència, si el telèfon està més enllà del rang del senyal, l'immobilitzador inicia un bloqueig, protegint el cotxe del robatori.

Control de botons al cotxe (immobilitzador secret o codificat)

Si s'instal·la un immobilitzador amb connexió digital (mitjançant un connector CAN) al cotxe, el bloqueig s'activa/desbloqueja prement una combinació de botons del cotxe. El propi conductor pot configurar aquesta combinació.

Per desbloquejar el motor, en funció de la configuració de l'immobilitzador, caldrà prémer un parell de botons al volant, la consola central, canviar l'interruptor, prémer el botó i el pedal, etc. Aleshores s'aixecarà el pany. El desavantatge d'aquest mètode és que el segrestador pot seguir les accions del conductor i repetir-les.

Funcions d'immobilització còmodes

Alguns immobilitzadors tenen opcions addicionals convenients. Per exemple, un sensor de moviment reaccionarà que el cotxe ha començat a moure's. Si no hi ha cap etiqueta a prop, l'immobilitzador apagarà el motor, com si el segrestador no es mogués correctament. En aquesta modificació, és possible que el lladre ni tan sols endevini que aquesta protecció funciona. Un cotxe equipat amb aquests sensors es pot engegar de forma remota.

Si desconnecteu el sistema elèctric del cotxe (desconnecteu la bateria), l'immobilitzador també bloquejarà el funcionament del motor. La protecció addicional també s'ofereix mitjançant panys al maleter i al capó connectats a l'immobilitzador.

Quan l'immobilitzador està connectat a través del bus CAN, el dispositiu és capaç de controlar el pany central. Quan la marca s'acosta al cotxe, les portes s'obriran automàticament (també cal configurar aquesta funció).

Com evitar l'immobilitzador

Alguns motoristes de vegades necessiten evitar l'immobilitzador. Per exemple, a causa del funcionament d'aquest dispositiu, el sistema d'encesa del cotxe va fallar. Per descomptat, només podeu obviar l'immobilitzador a costa de la màxima protecció contra el robatori. Aquí hi ha quatre vies legals.

Mètode 1

La manera més fàcil i econòmica és utilitzar una clau d'etiqueta addicional. El propietari del cotxe l'amaga en algun lloc prop de l'immobilitzador i el fixa de manera segura perquè no rodi enlloc mentre condueix.

En aquest cas, l'immobilitzador està permanentment desactivat i el conductor només utilitza l'alarma. Amb aquest esquema de derivació de protecció, el motor no es bloquejarà mai de l'arrencada no autoritzada tret que el propietari del cotxe instal·li un secret addicional.

Mètode 2

Es pot aconseguir un alt nivell de seguretat en eludir l'immobilitzador instal·lant una unitat de bypass oficial. En aquest cas, el sistema d'arrencada automàtica rep un senyal del comandament a distància, de manera que podeu arrencar el motor de forma remota.

Mètode 3

Una de les maneres més radicals d'evitar l'immobilitzador és eliminar-lo del sistema. Aquest procediment no es pot realitzar pel vostre compte, ja que podeu danyar greument l'electrònica del cotxe. Un cotxe amb un immobilitzador remot també està privat de la màxima protecció.

Mètode 4

Una altra de les maneres més acceptables és un bloc de derivació especial. Aquest dispositiu té el seu propi porta claus. Amb un senyal d'aquest, la unitat apaga l'immobilitzador i el cotxe es pot arrencar.

Independentment del mètode escollit, cal tenir en compte que la manipulació del sistema electrònic immobilitzador pot danyar greument el cotxe. Per tant, la instal·lació d'equips addicionals ha de ser realitzada per especialistes.

Què és millor: immobilitzador o alarma?

Tot i que l’IMMO i la senyalització són elements del sistema antirobatori, cadascun d’ells s’instal·la per a fins diferents.

• El senyal està dissenyat per evitar que un intrús pugui entrar al cotxe. Protegeix contra el robatori de dispositius valuosos, com una gravadora de ràdio, una gravadora de vídeo o coses cares que queden al cotxe. En cas d’accés no autoritzat, ella notifica als qui l’envolten un intent de pirateria.
• L’immobilitzador impedeix que el lladre engegui el motor i robi el cotxe. No adverteix el propietari del cotxe dels intents de robatori ni protegeix contra el robatori d’articles del cotxe.

Tenint en compte aquests factors, no es pot dir quin és millor, perquè l'alarma i l'IMMO no són intercanviables. No penseu que la presència d'un arrencada del motor bloquejador és una protecció fiable contra el robatori. El lladre pot intentar robar el cotxe d’altres maneres, per exemple, irrompent-lo i remolcant-lo a un altre lloc.

Cal tenir en compte que alguns tipus d'alarmes estan equipades amb el seu propi immobilitzador. Aquest sistema antirobatori és més fiable que instal·lar un d’aquests dispositius. En aquest cas, la unitat de control es pot instal·lar a qualsevol lloc del cotxe, cosa que complicarà la tasca del lladre.

Quina diferència hi ha entre un immobilitzador normal i un de car?

L'immobilitzador estàndard, en cas d'intent no autoritzat d'arrencar el motor, pot bloquejar el sistema de combustible, l'encesa, el volant o la ECU. Però quan s'utilitza un dispositiu estàndard, hi ha una alta probabilitat que un segrestador experimentat passi fàcilment per evitar la protecció.

En els immobilitzadors no estàndard més cars, s'utilitzen esquemes no estàndard per desactivar diversos components del cotxe, cosa que complica enormement la tasca de seleccionar un mètode de bypass adequat. Per desactivar l'immobilitzador estàndard, alguns utilitzen dispositius que utilitzen serveis d'emergència.

He de configurar una alarma si hi ha un immobilitzador

La resposta breu a aquesta pregunta és sí: cal una alarma, fins i tot si el cotxe està protegit per un immobilitzador. La raó rau en el principi de funcionament d’aquestes proteccions.

Pel que fa al funcionament de l’immobilitzador, bloqueja el funcionament del motor si no hi ha cap transpondedor a l’interval del receptor. Depenent del model del dispositiu, també pot bloquejar la transmissió o diversos components electrònics (bomba de combustible, encès, etc.). Però el funcionament d’aquest dispositiu no impedeix l’entrada de persones a l’interior del cotxe.

És possible que el lladre no robi el vehicle, però pot danyar el panell intentant robar l’ordinador de bord o qualsevol altre equip instal·lat al cotxe.

Si s’instal·la una alarma addicional al cotxe, el lladre tindrà menys temps per robar alguna cosa del cotxe o intentar obviar l’immobilitzador. Quan s’utilitza una senyalització amb un porta-tecles de retroalimentació, el conductor sap immediatament que el seu cotxe està en perill (depenent de la distància del cotxe respecte del porta-clau). L'immobilitzador no pot fer això. Simplement no dóna l’oportunitat de sortir amb cotxe.

Possibles problemes amb l’immobilitzador i les seves solucions

Si dividim condicionalment tots els problemes amb immobilitzadors, obtindrem dues categories:

• Avaria del programari;
• Error de maquinari.

Les avaries del programari es caracteritzen per tota mena de fallades de programari, l’aparició de diversos errors en el funcionament del microprocessador. A més, es produirà un error de programari si el senyal no està sincronitzat entre la unitat de control i el transpondedor.

La categoria d’avaries de maquinari inclou tot tipus de disfuncions associades a una avaria del microcircuit de la unitat de control o una avaria al bus de comunicació (connecta la unitat de control, els actuadors i el cablejat dels sistemes automàtics a bloquejar).

Abans d’esbrinar pel vostre compte la causa de la fallada de l’immobilitzador, heu de diagnosticar l’electrònica del cotxe. El primer que cal prestar atenció és el nivell de càrrega de la bateria. Si és baixa, hi ha una alta probabilitat de funcionament incorrecte de l’immobilitzador.

A més, cal tenir en compte que el dispositiu funcionarà correctament només amb la clau del transpondedor original. Si el propietari del cotxe va intentar crear algun tipus de còpia de la clau, pot enviar el senyal equivocat o es produirà un error.

També heu d’assegurar-vos que la fallada de la immo no s’associa amb la connexió d’electrònica addicional al compartiment del motor. Dispositius electrònics addicionals poden interferir en el funcionament de la unitat de control. Si aquest equip s’ha instal·lat, es pot apagar temporalment i es pot comprovar si el bloqueig funciona. Quan restaureu la funcionalitat, el motiu és obvi: cal apagar l’equip addicional o instal·lar-lo en un lloc on no interfereixi.

Error IMMO.

Els motius del treball incorrecte de la immo o la seva negativa són:

1. Bateria esgotada;
2. La bateria es desconnectà quan es va encendre el contacte;
3. Infracció de la sincronització en el funcionament de les unitats de control del motor i dels immobilitzadors. Això passa sovint després de substituir la unitat de potència;
4. Fusible d'immobilitzador bufat;
5. Errors en el programari. Si apareix un error immo al tauler, però el cotxe segueix engegant-se de manera estable, haureu de demanar ajuda a especialistes perquè en puguin trobar la causa. En cas contrari, el dispositiu deixarà de funcionar a causa d’un gran nombre d’errors i caldrà reprogramar la unitat de control;
6. Descàrrega de la bateria a la clau;
7. Transpondedor trencat;
8. Pèrdua de contacte entre el receptor i l'antena (normalment a causa de sacsejades o oxidació dels contactes);
9. Explosió de cablejat.

Què fer si teniu problemes

Independentment de quin tipus d’avaria es va formar al sistema d’immobilitzadors, els especialistes del centre de serveis haurien d’encarregar-se de la seva aturada, reparació i reprogramació. Si el dispositiu és reparat per treballadors no qualificats, això només pot agreujar la situació.

En alguns casos, fins i tot es pot produir un error en l'electrònica del cotxe si l'immobilitzador està apagat incorrectament. Si cal reprogramar, el propietari del vehicle ha de conèixer el codi PIN que es proporciona amb el vehicle durant la compra al saló.

Si el cotxe es va comprar al mercat secundari i el propietari anterior va perdre aquest codi, es recomana al nou propietari que sol·liciti un codi PIN al fabricant d'automòbils i que reconfigureu l'immobilitzador. Això donarà confiança que ningú va ser capaç de "robar" el senyal de bloqueig de l'anterior propietari del cotxe.

Per descomptat, en demanar aquesta informació, el nou propietari del vehicle ha de presentar tots els documents que confirmen que ara és el propietari legal del vehicle.

Com es pot "reforçar" un immobilitzador de valors?

Tot i que un immobilitzador d’un cotxe proporciona una protecció fiable contra el robatori de vehicles, té un inconvenient important. El dispositiu no bloqueja el desig de robar un cotxe. Els lladres de vehicles experimentats troben maneres d’evitar l’immobilitzador o fer-lo funcionar en un senyal d’una clau de contacte inexistent.

Per a això, s’utilitzen diferents dispositius que llegeixen codis o obvien el bloqueig. Per intentar robar un cotxe amb problemes, un automobilista pot fer els passos següents:

• Per bloquejar l'accés gratuït al controlador del segrestador, podeu instal·lar-hi una coberta metàl·lica i deixar oculta la seva fixació al cos. A causa de la complexitat del desmantellament de la carcassa, es pot esperar que el segrestador simplement abandoni aquesta empresa. El més important és que el connector de servei està tancat.
• El connector de diagnòstic es pot connectar a un bloqueig addicional (al circuit obert del bus) de manera que, quan el lector està connectat, no hi ha accés a l'electrònica del vehicle.
• Si s’instal·la un immobilitzador estàndard al cotxe, es pot connectar un bloqueig addicional a la bretxa de l’antena.
• En instal·lar un pany de capot addicional, serà més difícil per a un lladre arribar al relé sense fils, que sovint s’instal·la al compartiment del motor.

Per descomptat, els elements addicionals que bloquegen l'accés gratuït als elements de control de l'immobilitzador requereixen inversions i algunes tasques d'instal·lació. Però quan un atacant té la temptació de segrestar un vehicle, la protecció addicional el capturarà amb la sorpresa.

Possibles avaries

Tots els mals funcionaments dels immobilitzadors es poden dividir condicionalment en programari i maquinari. Si el programari falla, fins i tot quan s'intenta un inici autoritzat de la unitat de potència, l'electrònica pot bloquejar-ne el funcionament. Això es deu a una violació de la sincronització entre la unitat de control de l'immobilitzador i l'ECU de la màquina. Aquests errors s'eliminen fent parpellejar el clauer i la unitat de control immo.

En el segon cas (falla de maquinari), qualsevol element del sistema falla. Pot ser un microcircuit cremat, una ruptura de cable, un contacte trencat i avaries similars.

Independentment del tipus d'avaria, no es recomana intentar arreglar-la tu mateix si no hi ha experiència en la realització d'aquest tipus de treball. Només un professional pot determinar quin és el problema amb immo, i després amb determinats equips. Per fer-ho, es diagnostica la clau del xip i la unitat de control de l'immobilitzador.

Com evitar l'immobilitzador?

Aquest tràmit pot ser necessari si la clau intel·ligent es trenca o es perd, o en cas de mal funcionament tècnic, però no hi ha temps per anar a l'estació de servei. Per evitar temporalment (i alguns evitar l'immo de manera permanent, creient que el seu cotxe no necessita aquesta protecció) evitar l'immobilitzador, podeu utilitzar un dels mètodes següents:

1. S'instal·la un rastrejador que utilitza la clau del xip original.
2. Instal·leu el rastrejador combinat amb una còpia de la clau del xip. Aquest és el mètode més utilitzat avui dia.
3. S'instal·la un bloc especial que transmet una còpia del senyal des de la clau del xip.

Si s'utilitza un rastrejador, cal instal·lar-hi un xip de la clau original. També hi ha models sense clau. En ells, el mòdul sintonitza el senyal de la clau i després emet el senyal al bloc immo mitjançant un canal xifrat.

Com substituir l’immobilitzador

Si els elements d'immobilitzador no funcionen (tots o alguns), pot ser que calgui substituir-los. L’opció ideal és portar el cotxe a un especialista. En el cas d’aquesta protecció, de vegades ajuda a instal·lar un dispositiu similar en lloc d’alguna cosa que hagi fallat. Tot i això, heu de saber exactament on es troba cada component del dispositiu.

Val la pena tenir en compte que molts immobilitzadors tenen diversos mòduls ubicats als llocs més inaccessibles, que només coneixen els especialistes o els distribuïdors. Això es fa específicament perquè el vehicle robat no es pugui desbloquejar simplement. Cada mòdul només reconeix el senyal per al qual està programat el mestre.

Si es canvia la unitat de control, caldrà parpellejar el sistema perquè els actuadors reconeguin els senyals del nou dispositiu. En el cas de modificacions estàndard, caldrà tornar a projectar l'ECU del cotxe. I aquesta feina sempre ha de ser confiada pels professionals.

Mesures de seguretat

Com ja hem assenyalat diverses vegades, qualsevol treball d'instal·lació / desmuntatge d'immo requereix habilitats i coneixements especials en electrònica d'automòbils. Per tant, la instal·lació o reparació s'ha de fer en estacions de servei especialitzades.

Com que un treballador sense escrúpols pot copiar-ne una clau de xip o un senyal, és millor que sigui una persona de confiança o que l'estació de servei estigui lluny del lloc on s'utilitza el vehicle. Així, el segrestador no podrà utilitzar una còpia de la clau.

Quan utilitzeu l'immobilitzador, heu d'assegurar-vos que no hi hagi persones dubtoses a prop que estiguin assegudes a un ordinador portàtil a prop del cotxe (si s'utilitza una clau intel·ligent sense clau mestra). Hi ha lectors al mercat negre que poden ser utilitzats per un segrestador.

Avantatges i desavantatges de l’immobilitzador

El sistema antirobatori és important per a la seguretat del vehicle. Com més difícil sigui, més gran serà la seva fiabilitat. Quins avantatges té la instal·lació IMMO?

1. Per robar un cotxe, el lladre necessitarà fons addicionals, per exemple, un altre vehicle remolcador o un dispositiu especial per llegir el codi de la targeta clau.
2. És fàcil d’utilitzar. En la majoria dels casos, l’automobilista no necessita realitzar cap manipulació especial per desactivar el pany.
3. Fins i tot si s’apaga l’alimentació, el cotxe encara no arrencarà.
4. És impossible entendre immediatament que aquest sistema s’instal·la al vehicle (funciona en silenci).

Tot i la seva alta fiabilitat, aquest dispositiu té un inconvenient important. Si s’utilitza una targeta clau o un porta-claus amb xip, un lladre només els ha de robar i el cotxe té un nou propietari. Si perdeu la clau, podeu utilitzar-ne una de recanvi (la majoria de dispositius estan equipats amb dues còpies). Però cal fer-ho per portar el cotxe a una estació de servei per llampar la unitat de control. En cas contrari, l'atacant utilitzarà l'accés a la màquina per als seus propis propòsits.

El següent vídeo exposa deu mites comuns sobre els immobilitzadors:

TOP 10 equívocs sobre immobilitzador, claus de xip, etc.

Preguntes i respostes:

Com és un immobilitzador? L’immobilitzador té un bloc de microprocessador amb cables que en surten. Depenent del model del dispositiu, a més té un sensor al qual es manté la targeta clau. En els models moderns, l'element de control per bloquejar els sistemes del cotxe està integrat a la carrosseria clau.

Com funciona l'immobilitzador? La tasca principal de l’immobilitzador és evitar que la unitat de potència s’engegui o s’aturi si no hi ha cap clau al camp de senyal de la unitat de control. Aquest dispositiu hauria de rebre el senyal de la targeta clau. En cas contrari, el bloqueig no es desactivarà. No podeu tallar els cables i l’immobilitzador està desactivat. Tot depèn del mètode de connexió i dels sistemes amb què es sincronitzi el dispositiu.

Com puc desactivar l'immobilitzador? El procés de desactivació de l’immobilitzador sense clau és costós i, en un servei de cotxes que proporciona aquest servei, definitivament haureu de demostrar que sou el propietari del cotxe. La forma més senzilla és prescriure una clau addicional. Però en aquest cas, si es va robar la clau original, és millor no fer-ho, sinó configurar el dispositiu per a un nou kit encarregat al fabricant d'automòbils. Podeu desactivar el dispositiu introduint una combinació de codis (només el fabricant del dispositiu pot proporcionar-lo), un dispositiu especial o un emulador.