El dispositiu i el principi de funcionament del fre d’estacionament
Contingut
El fre d’estacionament (també conegut com a fre de mà o, en la vida quotidiana, "fre de mà") és una part integral del control de frenada del vehicle. A diferència del sistema de frenada principal utilitzat pel conductor mentre condueix, el sistema de fre d’estacionament s’utilitza principalment per mantenir el vehicle al seu lloc en superfícies inclinades i també es pot utilitzar com a sistema de frenada d’emergència d’emergència quan el sistema de frens principal falla. A l’article coneixem el dispositiu i el funcionament del fre d’estacionament.
Funcions i finalitat del fre de mà
L’objectiu principal del fre d’estacionament (o fre de mà) és mantenir el cotxe al seu lloc durant l’estacionament a llarg termini. També s’utilitza en cas de fallada del sistema de frenada principal durant la frenada d’emergència o d’emergència. En aquest darrer cas, el fre de mà s’utilitza com a dispositiu de frenada.
El fre de mà també s’utilitza quan es fan girs bruscos en cotxes esportius.
El fre d’estacionament consta d’un actuador de fre (normalment mecànic) i de frens.
Tipus de fre d’estacionament
Pel tipus de transmissió, el fre de mà es divideix en:
- mecànic;
- hidràulic;
- fre d’estacionament electromecànic (EPB).
La primera opció és més freqüent per la seva simplicitat de disseny i fiabilitat. Per activar el fre d’estacionament, només cal estirar la maneta cap a vosaltres. Els cables ajustats bloquejaran les rodes i reduiran la velocitat. El vehicle frenarà. El fre de mà hidràulic s’utilitza amb molta menys freqüència.
Segons el mètode d’accionament del fre d’estacionament, hi ha:
- pedal (peu);
- amb palanca.
El fre de mà accionat per pedal s’utilitza en vehicles amb transmissions automàtiques. El pedal del fre de mà en aquest mecanisme es troba en lloc del pedal de l'embragatge.
També hi ha els següents tipus de frens d’estacionament en els frens:
- tambor;
- lleva;
- cargol;
- central o de transmissió.
Els frens de tambor utilitzen una palanca que, quan s’estira el cable, actua sobre les pastilles de fre. Aquests últims es pressionen contra el tambor i es produeix una frenada.
Quan s’activa el fre d’estacionament central, no són les rodes les que es bloquegen, sinó l’eix de l’hèlix.
També hi ha un fre de mà elèctric, on el mecanisme de fre de disc interactua amb el motor elèctric.
Dispositiu de fre d’estacionament
Els principals elements del fre d’estacionament són:
- un mecanisme que acciona el fre (pedal o palanca);
- cables, cadascun dels quals actua sobre el sistema de frenada principal, donant lloc a una frenada.
En el disseny de la transmissió del fre d’estacionament s’utilitzen d’un a tres cables. L’esquema de tres fils és el més popular. Inclou dos cables posteriors i un cable frontal. Els primers estan connectats als frens, els segons a la palanca.
Els cables es connecten als elements del fre d’estacionament mitjançant uns passadors regulables. Als extrems dels cables, hi ha femelles d’ajust que permeten canviar la longitud de la unitat. La retirada del fre o el retorn del mecanisme a la seva posició original es produeix a causa del ressort de retorn situat al cable frontal, a l’equalitzador o directament al mecanisme de fre.
Com funciona el fre d’estacionament
El mecanisme s'activa movent la palanca a la posició vertical fins que el pestell faci clic. Com a resultat, els cables que pressionen les pastilles de fre de la roda posterior contra els tambors s’estiren. Les rodes posteriors estan bloquejades i es produeix una frenada.
Per treure el cotxe del fre de mà, heu de mantenir premut el botó de bloqueig i baixar la palanca fins a la seva posició original.
Fre d’estacionament al fre de disc
Pel que fa als cotxes amb frens de disc, s’utilitzen els següents tipus de frens d’estacionament:
- cargol;
- lleva;
- tambor.
El cargol s’utilitza en els frens de disc amb un pistó. Aquesta última es controla mitjançant un cargol cargolat a la mateixa. El cargol gira a causa de la palanca connectada a l’altre costat amb el cable. El pistó roscat es desplaça i prem les pastilles de fre contra el disc.
En el mecanisme de lleva, el pistó es mou mitjançant un empenyedor impulsat per lleva. Aquest últim està connectat rígidament a la palanca amb un cable. El moviment de l’impulsor amb el pistó es produeix quan la lleva gira.
Els frens de tambor s’utilitzen en els frens de disc de múltiples pistons.
Funcionament del fre de mà
En conclusió, donarem un parell de consells per utilitzar el fre d’estacionament.
Comproveu sempre la posició del fre d’estacionament abans de conduir. No es recomana circular amb el fre de mà, ja que això pot comportar un augment del desgast i un sobreescalfament de les pastilles de fre i els discos.
És possible posar el cotxe al fre de mà a l’hivern? Això tampoc no es recomana. A l’hivern, el fang amb neu s’adhereix a les rodes i amb gelades severes, fins i tot una parada curta pot congelar els discs de fre amb pastilles. El moviment del vehicle serà impossible i l’ús de la força pot provocar danys greus.
En vehicles amb transmissió automàtica, tot i el mode “estacionament”, es recomana utilitzar també el fre de mà. En primer lloc, ampliarà la vida útil del mecanisme d’estacionament. I, en segon lloc, estalviarà al conductor d'una repentina replegament del cotxe en un espai reduït, que, al seu torn, pot provocar conseqüències indesitjables en forma de col·lisió amb un cotxe veí.
Conclusió
El fre d’estacionament és un element important en el disseny d’un cotxe. La seva capacitat de manteniment augmenta la seguretat del funcionament del vehicle i redueix el risc d’accidents. Per tant, és necessari diagnosticar i mantenir regularment aquest mecanisme.
Preguntes i respostes:
Quins són els frens del cotxe? Depèn del model de cotxe i de la seva classe. El sistema de frenada pot ser mecànic, hidràulic, pneumàtic, elèctric i combinat.
Què fa el pedal de fre? El pedal del fre està connectat a l'accionament del reforç del fre. Depenent del tipus de sistema, aquest pot ser un accionament elèctric, un accionament hidràulic o un accionament pneumàtic.
Quin tipus de frens hi ha? Depenent de la finalitat del sistema de frenada, pot realitzar la funció de fre principal, auxiliar (s'utilitza el fre del motor) o d'estacionament.
