Sistemes de frenada d’emergència
Contingut
Un dels dispositius clau que evita accidents o redueix les seves conseqüències és el sistema de frenada d’emergència. És necessari per al funcionament efectiu del sistema de frenada en una situació crítica: de mitjana, la distància de frenada d’un cotxe es redueix en un vint per cent. Literalment, BAS o Brake assistant es pot traduir com a "assistent de fre". El sistema auxiliar de frenada d'emergència (segons el tipus) ajuda el conductor a frenar d'emergència ("pressionant" el pedal del fre) o frena automàticament el cotxe sense la participació del conductor fins que s'atura completament. A l'article, considerarem el dispositiu, el principi de funcionament i els tipus de cadascun d'aquests dos sistemes.
Varietats de sistemes auxiliars de frenada d'emergència
Hi ha dos grups de sistemes d’ajuda a la frenada d’emergència:
- assistència a la frenada d’emergència;
- frenada automàtica d'emergència.
El primer crea la pressió de frenada màxima resultant de prémer el conductor el pedal del fre. De fet, "frena" per al conductor. El segon compleix la mateixa funció, però sense la participació del conductor. Aquest procés és automàtic.
Sistema d’ajuda a la frenada d’emergència
Basat en el principi de crear la màxima pressió de frenada, aquest tipus de sistema es divideix en pneumàtic i hidràulic.
Assistència de frenada d’emergència pneumàtica
El sistema pneumàtic garanteix la màxima eficiència del reforç de fre del buit. Consta dels elements següents:
- un sensor situat a l'interior de l'amplificador de buit i que mesura la velocitat de moviment de la barra de l'amplificador;
- accionament de varetes electromagnètiques;
- unitat de control electrònic (ECU).
La versió pneumàtica s’instal·la principalment en vehicles equipats amb un sistema de frenada antiblocatge (ABS).
El principi del sistema es basa en el reconeixement de la naturalesa de la frenada d’emergència per la velocitat a la qual el conductor prem el pedal del fre. Aquesta velocitat la registra el sensor, que transmet el resultat al sistema de control electrònic. Si el senyal és superior al valor establert, l'ECU activa el solenoide de l'actuador de la barra. El reforç de fre del buit pressiona el pedal del fre contra la parada. Fins i tot abans que s'activi l'ABS, es produeix una frenada d'emergència.
Els sistemes d’ajuda a la frenada d’emergència pneumàtics inclouen:
- BA (Assistència al fre);
- BAS (sistema d'assistència al fre);
- EBA (Emergency Brake Assist): instal·lat als cotxes Volvo, Toyota, Mercedes i BMW;
- AFU: per Citroen, Renault, Peugeot.
Assistència al fre d’emergència hidràulica
La versió hidràulica del sistema "break break" crea la màxima pressió de fluid al sistema de fre a causa dels elements de l'ESC (Control d'Estabilitat del Vehicle).
Estructuralment, el sistema consta de:
- sensor de pressió de fre;
- un sensor de velocitat de la roda o un sensor de buit en un amplificador de buit;
- interruptor de llum de fre;
- ECU.
El sistema també té diversos tipus:
- HBA (Assistència de frenada hidràulica) està instal·lat a Volkswagen, Audi;
- HBB (Hydraulic Brake Booster) també s’instal·la a Audi i Volkswagen;
- SBC (Sensotronic Brake Control): dissenyat per a Mercedes;
- DBC (Dynamic Brake Control): posa un BMW;
- BA Plus (Brake Assist Plus) - Mercedes.
Basat en els senyals dels sensors, l’ECU activa la bomba hidràulica del sistema ESC i augmenta la pressió del sistema de fre fins al valor màxim.
A més de la velocitat a la qual s’aplica el pedal del fre, SBC té en compte la pressió sobre el pedal, la superfície de la carretera, la direcció del recorregut i altres factors. Depenent de les condicions específiques, l’ECU genera la força de frenada òptima per a cada roda.
La variació BA Plus té en compte la distància al vehicle davanter. En cas de perill, avisa el conductor o frena per ell.
Sistema automàtic de frenada d'emergència
El sistema de frenada d’emergència d’aquest tipus és més avançat. Detecta un vehicle davant o un obstacle mitjançant un radar i una càmera de vídeo. El complex calcula independentment la distància al vehicle i en cas d’accident probable redueix la velocitat. Fins i tot amb una possible col·lisió, les conseqüències no seran tan greus.
A més de la frenada automàtica d’emergència, el dispositiu està equipat amb altres funcions. Com ara: advertir al conductor del perill d'una col·lisió mitjançant senyalització sonora i lumínica. A més, s'activen alguns dispositius de seguretat passiva, a causa dels quals el complex té un nom diferent: "sistema de seguretat preventiva".
Estructuralment, aquest tipus de sistema de frenada d’emergència es basa en altres sistemes de seguretat activa:
- control de creuer adaptatiu (control de distància);
- estabilitat del tipus de canvi (frenada automàtica).
Es coneixen els següents tipus de sistemes de frenada automàtica d’emergència:
- Fre pre-segur: per a Mercedes;
- El sistema de frenada de mitigació de col·lisions, CMBS, és aplicable als vehicles Honda;
- Control de frens urbans - ;иат;
- Active City Stop and Forward Alert: instal·lat a Ford;
- Mitigació de col·lisions cap endavant, FCM- Mitsubishi;
- Fre d'emergència urbà: Volkswagen;
- La seguretat de la ciutat és aplicable a Volvo.
