Descripció i principi de funcionament del sistema EBD

L'abreviatura EBD significa "Distribució electrònica del fre", que significa "sistema electrònic de distribució de la força del fre". EBD funciona conjuntament amb ABS de quatre canals i és un complement de programari. Permet distribuir de manera més eficient la força de frenada a les rodes, en funció de la càrrega del cotxe, i proporciona una major controlabilitat i estabilitat en frenar.

Principi de funcionament i disseny de EBD

Durant la frenada d'emergència, el centre de gravetat del vehicle es desplaça cap a davant, reduint la càrrega a l'eix posterior. Si en aquest moment les forces de frenada de totes les rodes són les mateixes (cosa que passa en els cotxes que no utilitzen sistemes de control de la força del fre), es poden bloquejar completament les rodes posteriors. Això condueix a una pèrdua d’estabilitat direccional sota la influència de les forces laterals, així com a la deriva i pèrdua de control. A més, cal ajustar les forces de frenada quan es carrega el cotxe amb passatgers o maletes.

En el cas que la frenada es realitzi en una cantonada (amb el centre de gravetat desplaçat cap a les rodes que recorren el radi exterior) o les rodes aleatòries caiguin sobre superfícies amb una adherència diferent (per exemple, sobre gel), l’acció d’un sistema ABS pot no n’hi ha prou.

Aquest problema es pot resoldre mitjançant el sistema de distribució de força de fre, que interactua amb cada roda per separat. A la pràctica, això inclou les tasques següents:

• Determinació del grau de lliscament a la superfície de la carretera per a cada roda.
• Canvis en la pressió del fluid de treball als frens i en la distribució de les forces de frenada en funció de l’adherència de les rodes a la carretera.
• Mantenir l'estabilitat direccional quan està exposat a forces laterals.
• Reduir la probabilitat de patinar el cotxe durant la frenada i el gir.

Els principals elements del sistema

Estructuralment, el sistema de distribució de la força de frenada s’implementa sobre la base del sistema ABS i consta de tres elements:

• Sensors. Registren dades sobre la velocitat actual de cada roda. En aquest EBD s'utilitzen sensors ABS.
• Unitat de control electrònic (unitat de control comuna a tots dos sistemes). Rep i processa informació de velocitat, analitza les condicions de frenada i acciona les vàlvules de fre adequades.
• Bloc hidràulic del sistema ABS. Ajusta la pressió del sistema variant les forces de frenada de totes les rodes d’acord amb els senyals subministrats per la unitat de control.

Procés de distribució de la força del fre

A la pràctica, el funcionament de la distribució electrònica de la força de frenada EBD és un cicle similar al funcionament del sistema ABS i consta de les etapes següents:

• Anàlisi i comparació de forces de frenada. Realitzat per la unitat de control ABS per a les rodes del darrere i del davant. En cas de superar el valor establert, s'activa l'algoritme d'accions preinstal·lades a la memòria de la unitat de control EBD.
• Tancament de les vàlvules per mantenir la pressió ajustada al circuit de la roda. El sistema detecta el moment en què la roda comença a bloquejar-se i fixa la pressió al nivell actual.
• Obrir les vàlvules d’escapament i reduir la pressió. Si el risc de bloqueig de les rodes persisteix, la central obre la vàlvula i redueix la pressió dels circuits dels cilindres de fre de treball.
• Augment de la pressió. Quan la velocitat de la roda no supera el llindar de bloqueig, el programa obre les vàlvules d’admissió i, per tant, augmenta la pressió del circuit creat pel conductor quan es prem el pedal del fre.
• En el moment en què les rodes davanteres comencen a bloquejar-se, el sistema de distribució de la força del fre està apagat i l’ABS s’activa.

Així, el sistema controla i distribueix contínuament les forces de frenada a cada roda de la manera més eficient. A més, si el cotxe porta equipatge o passatgers als seients posteriors, la distribució de les forces serà més uniforme que amb un fort desplaçament del centre de gravetat cap a la part davantera del cotxe.

Avantatges i desavantatges

El principal avantatge és que el distribuïdor electrònic de la força del fre fa possible la realització més efectiva del potencial de frenada del vehicle, en funció de factors externs (càrrega, viratge, etc.). En aquest cas, el sistema funciona automàticament i n'hi ha prou amb prémer el pedal del fre per engegar-lo. A més, el sistema EBD permet frenar durant llargs revolts sense risc de patinar.

El principal desavantatge és que, en el cas d’utilitzar pneumàtics d’hivern clavats, en frenar amb el sistema de distribució de força de fre EBD, en comparació amb la frenada convencional, la distància de frenada augmenta. Aquest desavantatge també és típic dels sistemes de frens antiblocatge clàssics.

De fet, la distribució electrònica de la força de frenada EBD és un excel·lent complement a l’ABS, cosa que la fa més avançada. Entra en funcionament abans de l’inici del sistema de frenada antiblocatge, preparant el cotxe per a una frenada més còmoda i eficaç.