5 "forats" al cotxe, que s'han de lubricar abans de l'inici del fred
Canvieu els pneumàtics, instal·leu els eixugaparabrises d'hivern, ompliu el dipòsit de la rentadora amb líquid per a temperatures baixes de zero, comproveu la bateria i altres components del vehicle: els conductors experimentats saben com preparar el cotxe per a l'hivern. Tanmateix, fins i tot obliden que el cotxe necessita lubricació estacional, i no només des de l'interior. El portal d'AvtoVzglyad va descobrir on buscar i què lubricar per afrontar amb valentia l'olla de fred.
La lubricació estacional és un element que molts conductors ignoren per alguna raó quan preparen el seu cotxe per al canvi de temporada. Per exemple, abans de l'hivern, tots els propietaris d'automòbils presten molta atenció als pneumàtics, l'estat de la bateria, els eixugaparabrises, les canonades i un generador, que és certament correcte. No obstant això, obliden completament que la màquina en conjunt és un "organisme" força capritxós, que ràpidament es torna inutilitzable sense la cura adequada. Sobretot sense lubricació. I ara no estem parlant d'un motor amb caixa de canvis, sinó de tota una llista de llocs d'un cotxe que s'han de tractar amb lubricants, sobretot abans de l'hivern. En cas contrari, els desplaçaments al servei simplement seran més freqüents.
Les finestres laterals del cotxe - sembla que, a més d'una llamborda de pes, poden amenaçar-les. No obstant això, ningú té en compte el fang que s'acumula a la base de l'obertura, i amb la intensificació de les gelades, es converteix en gelada, que impedeix que el vidre es mogui lliurement, o fins i tot el bloqueja completament. Com a resultat, la càrrega del motor del regulador de la finestra augmenta, la qual cosa redueix significativament el seu recurs i, quan es baixa, sovint s'escolta un sonall desgarrador.
Per evitar trencaments no planificats, heu de lubricar el vidre amb tefló sec o greix de silicona d'una ampolla d'esprai. I al mateix temps lubriqueu les guies perquè les ulleres no crugin i llisquin fàcilment. S'ha d'eliminar l'excés de greix. Això facilitarà el destí del motor de la finestra elèctrica.
L'estiu és una estació desfavorable per a diverses foques: amb el temps, s'assequen i s'esquerden sota la influència de la radiació ultraviolada. No obstant això, l'hivern no els augura gaire bé. Alta humitat, canvis bruscos de temperatura, química a les carreteres: tot això també és un entorn agressiu per al cautxú, a partir del qual es fabriquen segells de portes i maletes. Per tant, s'han de protegir aplicant una capa de greix de silicona. Això evitarà la formació de gelades i els protegirà dels reactius que penetren tot. A més, en temps fred, els segells conservaran la seva elasticitat.
Per descomptat, els panys de les portes també estan dirigits pels reactius i l'excés d'humitat. Si el vostre cotxe no està equipat, podeu ometre aquest pas. Tanmateix, per als conductors les portes dels quals tenen larves de pany, és millor abocar tefló, WD-40 o qualsevol altre lubricant dissenyat per a això al pou. Els protegirà de l'abundància d'humitat i brutícia. A més, això s'ha de fer independentment de si utilitzeu la clau o obriu el cotxe des del clauer. El cas és que si algun dia el comandament a distància del pany no funciona, hauràs d'utilitzar la clau, cosa que serà molt problemàtica per girar el pany agredit.
Pots burlar-te d'aquells que tenen els cotxes desbloquejats amb una clau durant molt de temps. Tanmateix, no oblideu que absolutament tots els cotxes tenen un bloqueig del capó. És el més vulnerable als reactius, perquè està en primera línia, on rep una bona dosi de reactius i brutícia. I si no el seguiu correctament, en un moment donat simplement no s'obrirà o s'obrirà en el moment més inoportú, a velocitat en un gir. Perquè el bloqueig del capó no perdi la seva funcionalitat i es desbloquegi la primera vegada, s'ha de lubricar abundantment amb greix de liti.
Les frontisses de les portes i l'escotilla del dipòsit de gasolina també es troben sota la pistola d'un entorn agressiu, que fa que saltin i tremolin. Per a les frontisses de les portes, cal seleccionar un lubricant amb propietats anticorrosives. I la frontissa de l'escotilla del dipòsit de gasolina, que és especialment sensible a les sals i els reactius, s'ha d'alimentar constantment amb lubricant, per exemple, la "veda" omnipresent.
Perquè el cotxe us serveixi fidelment durant molts anys, no només heu de treure'l, sinó també tornar-lo: supervisar l'estat tècnic i, per descomptat, gaudir de totes les maneres possibles, tractant i lubricant al màxim. llocs vulnerables i exposats a entorns agressius.
