Com sé si necessito pneumàtics nous?

Els teus pneumàtics et mantenen segur a la carretera. Us ajuden a mantenir-vos segur quan conduïu en temps plujós, nevat, calorós o assolellat. Quan els teus pneumàtics estiguin gastats, no tindreu la mateixa adherència que quan eren nous. Com saps quan és el moment de substituir-los?

En quin moment es considera un pneumàtic gastat?

La mesura real que indica que un pneumàtic ha viscut la seva vida útil és de 2/32 de polzada. Si no teniu un sensor de profunditat de la banda de rodadura, és difícil saber si els vostres pneumàtics en tenen més. Aquí teniu una prova que podeu fer vosaltres mateixos per veure si els vostres pneumàtics estan gastats i cal substituir-los:

• Col·loqueu una moneda a les ranures de la banda de rodament del pneumàtic amb el cap cap avall.

• Comproveu si alguna part del cap de Lincoln està coberta amb un protector.

• Si no està cobert, us queden 2/32 o menys de la banda de rodadura.

• Comproveu alguns punts al voltant dels pneumàtics. Si cap taca no cobreix part del cap del Lincoln, canvieu els pneumàtics del vostre vehicle.

Altres motius pels quals haurien de substituir els pneumàtics

És possible que els pneumàtics no estiguin desgastats, però hi ha altres problemes que poden requerir la substitució, com ara:

meteorització és el factor principal per als teus pneumàtics. Estan exposats constantment als elements, tant calor com fred, incloent gel, neu i aigua. El cautxú és un material natural i es trenca. Els signes habituals de la meteorització són petites esquerdes a la paret lateral i esquerdes entre els blocs de la banda de rodadura d'un pneumàtic. Cada vegada que el pneumàtic desenvolupi esquerdes que exposen el cable metàl·lic o de tela, els pneumàtics s'han de substituir immediatament.

protuberància més sovint es produeix al pneumàtic en l'impacte. Això pot passar quan es toca una vorada o un sot, i també pot ocórrer a causa d'un defecte de fabricació. Una protuberància es produeix quan l'aire queda atrapat entre la carcassa interior del pneumàtic i les capes exteriors de teixit o cautxú, i es forma una butxaca d'aire en aquest punt debilitat. Com que és feble, un pneumàtic inflat s'ha de substituir tan aviat com sigui possible.

vibració aquest és un símptoma que pot ocórrer en molts casos de problemes de pneumàtics, des de problemes d'equilibri dels pneumàtics fins a problemes de conducció irregular. Un dels problemes dels pneumàtics que poden causar vibracions és que els cinturons o cordons del pneumàtic es separen, fent que el pneumàtic es deformi. Un pneumàtic solt no sol ser visible a simple vista, però quan es munta en una equilibradora de rodes, es nota força. La sensació de conduir amb un pneumàtic esclatat sovint es descriu com "amuntegada" a velocitats baixes i es converteix en vibració d'alta freqüència a velocitats d'autopista. S'ha de substituir el pneumàtic separat.

Pneumàtics amb fuites en alguns casos, pot ser necessari la substitució. En molts casos, un forat o punxada a la banda de rodadura d'un pneumàtic es pot pegar, però un forat a la paret lateral d'un pneumàtic no es pot reparar de manera segura i la reparació no està autoritzada pel Departament de Transport. Si el forat del pneumàtic està massa a prop de la paret lateral o massa gran per ser pegat, cal substituir el pneumàtic.

Advertència: Si mai veieu cordons metàl·lics o de tela que sobresurten de la paret lateral o de la banda de rodament dels pneumàtics, substituïu-los immediatament. Un pneumàtic amb cable nu corre el risc de rebentar-se o perdre aire.

Els pneumàtics s'han de substituir sempre com un conjunt de quatre pneumàtics en els vehicles de tracció a les quatre rodes i com a parell o conjunt complet en els de dues rodes, tant de tracció davantera com de tracció posterior. El millor és assegurar-se que els quatre pneumàtics tenen la mateixa quantitat de banda de rodadura.