Quin és el perill de baixar el cotxe?
Contingut
És força habitual que els propietaris de cotxes modifiquin la suspensió dels seus cotxes per fer que el seu cotxe sigui més baix. L'estètica sol ser una de les principals raons per a una alçada de cotxe més baixa (molts prefereixen l'aspecte d'un cotxe més baix), però hi ha altres avantatges en teoria:
El maneig es pot millorar baixant el centre de gravetat del vehicle, la qual cosa redueix el rodatge de la carrosseria.
Baixar el vehicle generalment redueix l'arrossegament aerodinàmic, la qual cosa millora l'economia de combustible i, de vegades, redueix la sustentació a alta velocitat, fent que el vehicle sigui més segur. (Aquests efectes solen ser força petits per a una reducció realista.)
Un vehicle més baix pot suposar un menor risc de bolcament. (La majoria dels cotxes són extremadament difícils de rodar en condicions normals, així que aquesta és una consideració menor en el millor dels casos).
Alguns kits de suspensió del mercat de recanvi milloren el maneig més que només reduint l'alçada del vehicle, de manera que la baixada es pot considerar un avantatge addicional. Això és teoria. Però com a la pràctica: és bo baixar el cotxe i és segur?
Resulta que la resposta depèn principalment de com planeja baixar el cotxe.
Com baixar el cotxe
D'una banda, kits de postvenda cars (uns quants milers de dòlars) (sovint amb coilovers) que estan dissenyats amb cura per a cada model de cotxe per al qual s'ofereixen. Molts d'ells baixen el cotxe (tot i que aquest no és necessàriament el seu objectiu principal) i els kits ben dissenyats i instal·lats correctament són segurs.
A l'altre extrem, hi ha diversos enfocaments que impliquen la substitució de només algunes peces existents. En canvi, es modifiquen les peces existents, normalment molles o barres de torsió.
Les modificacions habituals inclouen:
Escurçar o suavitzar molles helicoïdals
Flexió de les molles de la fulla
Canvi dels punts de fixació de la molla o de la barra de torsió
Ajust de la clau de torsió (només barres de torsió)
Malauradament, aquests enfocaments de baix cost poden danyar el vostre cotxe o fins i tot fer-lo insegur.
Com baixar el cotxe pot causar danys
El primer problema és el procés de baixada. La majoria de reparacions i modificacions d'automòbils les ha de fer un professional, però això ho és més amb els treballs de suspensió que amb qualsevol altre tipus de treball. Les molles d'automòbil generen milers de lliures de força i, si no seguiu els procediments adequats per treure-les i tornar-les a instal·lar, poden causar lesions greus o la mort. Encarregueu sempre els treballs de suspensió a un mecànic qualificat.
Però suposant que heu fet la feina correctament, quin perill hi ha de baixar el vostre cotxe o camió? Els més comuns són:
El procés de baixada pot canviar el camber (ja sigui en repòs o quan la roda està amunt, com quan es negocia un cop), que al seu torn té dues conseqüències negatives: reducció de la tracció, sobretot en frenar, i augment del desgast dels pneumàtics.
La geometria de la direcció pot canviar tant que esdevingui insegur conduir el vehicle. Això s'aplica principalment als vehicles que s'han baixat unes quantes polzades o més.
Un vehicle que s'ha baixat molt pot acabar a l'entrada d'una calçada o no poder fer front als obstacles normals de la carretera. A més, si necessiteu remolcar el vostre vehicle, és possible que trobeu que no es pot remolcar amb normalitat (pot ser que calgui una plataforma plana) o que no es pugui fer sense danyar el vehicle.
Els amortidors poden estar sotmesos a més estrès (longitud o transversalment) que escurça la seva vida útil.
Un vehicle abaixat pot posar una tensió addicional a altres components de la suspensió i la direcció, provocant un desgast excessiu i fins i tot una fallada prematura.
Els pneumàtics poden fregar contra xapes o peces de suspensió, causant danys.
El viatge gairebé sempre serà més rígid, ja que la majoria dels mètodes de baixada redueixen el recorregut de la primavera. Això pot ser incòmode per a tu i els teus passatgers, i també pot augmentar el desgast a mesura que el teu cotxe colpeja amb més força i rebota.
La majoria d'aquests problemes no comporten un perill greu per a la vida i la salut. L'excepció d'aquesta regla són els canvis bruscos de camber, que poden reduir el rendiment de frenada fins a fer que el vehicle sigui insegur; pot estar disponible un "kit de camber" per evitar aquest efecte, però és molt important no conduir un vehicle el camber del qual s'hagi alterat molt respecte a l'estàndard. De la mateixa manera, és molt important assegurar-se que el sistema de direcció funciona correctament després de baixar. Normalment, això no és un gran problema si el cotxe només té una o dues polzades baixats, però a part d'això, és possible que s'hagin de fer canvis significatius per mantenir el cotxe segur per conduir.
Moltes altres deficiències es poden reduir o eliminar prenent les mesures adequades; per exemple, l'alineació de les rodes després de qualsevol treball de suspensió, inclosa la baixada, pot eliminar el problema de l'augment del desgast dels pneumàtics. I si el pneumàtic frega contra el panell de xapa, és possible que pugueu ficar prou a la vora del parafang o del panell lateral per solucionar el problema.
És important entendre que, tot i que es poden evitar problemes mecànics greus, gairebé qualsevol mètode per baixar el cotxe resultarà en una conducció més dura i, segons l'opinió de moltes persones, menys còmode, i la majoria dels propietaris de cotxes abaixats experimentaran un desgast més gran. i esquinçar diversos components.
