10 models de cotxes que passen més temps al servei que a la carretera
Contingut
El concepte d’un cotxe esportiu existeix des de fa gairebé el temps que el mateix cotxe. Diferents països tenen la seva pròpia visió de quin ha de ser el cotxe esportiu ideal. I van ser fabricants europeus com Alfa Romeo, BMW i Porsche els que van ser els primers a elaborar la fórmula correcta.
El fet és que els cotxes esportius sempre han estat a l’avantguarda del desenvolupament tècnic, ja que acullen i posen a prova les últimes tecnologies, que després es concreten en models massius. Malauradament, els fabricants sovint posen fiabilitat a l’esquena en la seva recerca de més potència i més luxe. El resultat són cotxes que serien brillants si no tinguessin defectes importants.
10 models que estan més en servei que a la carretera (llista):
10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio és un dels nous productes més interessants del mercat de l'última dècada. Després d'anys de construir sedans precioses però sobretot representatives, FCA va decidir portar Alfa Romeo a la seva antiga glòria amb models com el 4C i el Giulia. Així va néixer el Quadrifoglio que, gràcies al seu motor Ferrari V2,9 de 6 litres, es va convertir en la berlina més ràpida del planeta.
Aquest model té el més important per a una gran berlina esportiva: un aspecte brillant, un rendiment sorprenent i una practicitat, cosa que el fa ideal per a l'ús diari. No obstant això, li falta el més important: la fiabilitat. L'interior de la Júlia està mal fet i l'electrònica és criticada. Per regla general, en italià, el motor també té molts problemes.
9. Aston Martin Lagonda
A la dècada dels 70, Aston Martin va intentar crear un successor del seu model Lagonda Rapide. Així que l'any 1976 va néixer l'Aston Martin Lagonda, una berlina esportiva de luxe increïblement moderna. Alguns diuen que és un dels cotxes més lleigs que s'han fet mai, però d'altres pensen que el seu disseny en forma de falca és sorprenent. Gràcies al seu potent motor V8, el Lagonda va ser un dels cotxes de 4 portes més ràpids de la seva època.
Potser la característica més sorprenent de l'Aston Martin Lagonda és la seva pantalla digital LED amb panell tàctil i sistema de control de l'ordinador. En aquella època era el cotxe més avançat tecnològicament del món, però la seva fiabilitat era terrible precisament pels sistemes informàtics i les pantalles electròniques. Alguns dels vehicles produïts van resultar danyats fins i tot abans que arribessin al client.
8.BMW M5 E60
No podem parlar dels millors BMW de tots els temps, i molt menys del sedan esportiu M5 (E60). A alguns els encanta el seu disseny, d'altres el consideren una de les Sèries 5 més lletjos que mai. No obstant això, l'E60 segueix sent un dels BMW més desitjables. Això es deu en gran part al motor: 5.0 S85 V10, que produeix 500 CV. i fa un so increïble.
Malgrat la seva gran popularitat, el BMW M5 (E60) és un dels cotxes més poc fiables de la marca mai creats. El seu motor pot sonar molt bé, però té molts problemes amb peces principals que fallen ràpidament. La caixa de canvis SMG sovint té un defecte de la bomba hidràulica que envia la màquina directament al taller.
7. BMW Sèrie 8 E31
A diferència del M5 (E60), el BMW Sèrie 8 (E31) és un dels cotxes més bonics que la marca bavaresa ha fabricat mai. A més del seu impressionant disseny, ofereix una selecció de motors V8 o V12, sent la versió 850CSi V12 la més demandada del mercat.
Aquest motor, l'M/S70 V12, però, és el taló d'Aquil·les del cotxe. Es va crear combinant dos motors V6, cosa que el fa molt difícil tècnicament. Hi ha dues bombes de combustible, dues unitats de control i un gran nombre de sensors de flux d'aire, així com sensors de posició del cigonyal. Això va fer que no només fos molt car i poc fiable, sinó també difícil de reparar.
6. Citroën SM
El Citroën SM és un dels cotxes més impressionants de principis dels anys 1970, dissenyat pels italians i construït pel fabricant d'automòbils que va portar la llegenda de DS al món. Va rebre la suspensió hidropneumàtica única de la marca, combinada amb una aerodinàmica impressionant. Potència 175 CV impulsat per un motor Maserati V6 que acciona les rodes davanteres. El SM es caracteritza per una comoditat excepcional i un maneig excel·lent.
En teoria, aquest model hauria de ser un èxit, però el motor Maserati V6 ho fa malbé tot. Té un disseny de 90 graus, que no només és incòmode, sinó que no és fiable en absolut. Algunes motos exploten mentre es condueix. També són problemàtiques la bomba d’oli i el sistema d’encesa, que fallen directament en climes freds.
5. Ferrari F355 F1
El F355 és considerat per molts com un dels "últims grans Ferrari", ja que va ser dissenyat per Pininfarina i és realment un dels millors cotxes esportius dels anys 90. Sota el capó hi ha un motor V8 amb 5 vàlvules per cilindre, que emet un crit similar al d’un cotxe de Fórmula 1.
Com amb tots els models de la marca, reparar aquest és un autèntic malson i molt car. Cada 5 anys s'elimina el motor per substituir la corretja de distribució. Els col·lectors d'escapament també resulten problemàtics, com ho són les guies de vàlvules. Totes aquestes peces costen uns 25000 dòlars per reparar. Introduïu una caixa de canvis problemàtica de 10 dòlars i veureu per què aquest cotxe no és un plaer tenir.
4.Fiat 500 Abarth
El Fiat 500 Abarth és un dels cotxes més divertits que han sortit en els últims 20 anys. Amb un motor punyent i un estil retro combinat amb una ratxa de conducció malhumorada, el subcompacte és molt desitjable, però no pot compensar la fiabilitat atroz i la mala qualitat de construcció.
El fet és que els cotxes d’aquesta classe tenen problemes de fiabilitat, ja que s’associen principalment a la connexió del motor i la caixa de canvis, així com de la turbina. Al mateix temps, el hatchback no és gens barat, pel que fa al seu manteniment. És una pena, perquè el Fiat 500 Abarth pot ser un dels millors models de la seva classe mai construïts.
3. Jaguar E-Type
Sens dubte, el Jaguar E-Type és un dels cotxes esportius més bonics del segle XX. La seva forma elegant es va guanyar el respecte fins i tot d'Enzo Ferrari, que va dir que l'E-Type és el cotxe més bonic que s'ha fet mai. Era més que un coupé i el seu potent motor va ajudar.
Malauradament, com molts cotxes britànics de l'època, el motor brillant de l'E-Type era la seva major debilitat. Té problemes amb la bomba de combustible, l'alternador i el sistema de combustible, que tendeixen a sobreescalfar-se. A més, va resultar que el cotxe s'oxida en llocs de difícil accés, per exemple, al xassís. I si això no es detecta a temps, hi ha perill de catàstrofe.
2. Mini Cooper S (1a generació 2001-2006)
Igual que amb el 500 Abarth de Fiat, la marca Mini també vol recrear els seus icònics models de supermini. BMW va comprar el fabricant britànic el 1994 i el desenvolupament del nou Cooper va començar l'any següent. Va sortir al mercat el 2001 i la gent se'n va enamorar immediatament pel seu disseny retro i el seu gran rendiment (en aquest cas, és la versió S).
No obstant això, alguns detalls bàsics del model resulten ser un greu problema. Les versions automàtiques fabricades abans del 2005 tenen una terrible caixa de canvis CVT que falla sense avisar. Les malalties Cooper S inclouen problemes de greixatge del compressor que poden danyar el motor i una suspensió frontal fràgil que pot provocar accidents.
1. Porsche Boxter (986)
La primera generació del Porsche Boxter, també conegut com el 986, es va llançar el 1996 com a nou esportiu de la marca, disponible a un preu assequible. Eren inferiors al Porsche 911, que hauria d’haver proporcionat més compradors. A diferència del 911, que té un motor a la part posterior, el Boxter està assegut al centre i condueix els vehicles posteriors. Amb un potent motor boxer de 6 cilindres i un maneig excel·lent, el model es va establir ràpidament al mercat i va guanyar respecte.
No obstant això, el boxejador que es diu el boxador perfecte té un enorme problema que comença a manifestar-se més endavant. Es tracta d’un rodament de cadena que es desgasta ràpidament sense indicar que fallarà. I quan això passi, serà massa tard. En la majoria dels casos, els pistons i les vàlvules obertes xoquen i el motor queda completament destruït.
