10 models de cotxes amb interiors impressionants

Per molt bo i ràpid que sigui el cotxe, un dels elements més importants és l'interior. La tapisseria de pell d'alta gamma és imprescindible per als models premium, de manera que els dissenyadors busquen noves maneres d'aconseguir alguna cosa espectacular. Aposten pel carboni i la fusta cara, ja que ara les pantalles tàctils es consideren habituals.

Els fabricants de cotxes principals han augmentat seriosament el llistó darrerament en oferir un nivell impressionant d’equips que poden confondre la majoria de les limusines. No obstant això, els líders en aquest indicador són els millors models. Aquí teniu la prova:

10 cotxes amb una llista d'interiors impressionants:

Mercedes-Benz S-Class - luxe i economia alemanys.

El vaixell insígnia Mercedes sempre ha estat líder en equipaments i tecnologies modernes. I la nova Classe S, mostrada recentment, és encara més impressionant en aquest sentit. Té 5 pantalles que controlen la majoria dels sistemes, així com la tecnologia de control avançada Mercedes MBUX.

Les tecnologies prestades als telèfons mòbils també hi tenen un paper enorme. Gràcies a ells, els propietaris poden controlar algunes de les funcions de la classe S, com ara el reconeixement facial, que també és molt útil.

Pagani Huayra - galeria d'art.

Pagani va entrar en escena a finals dels anys 90 del segle passat, sorprenent el món amb l'emblemàtic Zonda, amb el qual es va convertir en un competidor de marques conegudes. Una àrea on realment destaca el Pagani és a l'interior (especialment el model Huayra). Cap altra marca pot igualar el nivell de riquesa o qualitat que ofereix Pagani.

Podeu passar hores explorant l'interior, que ofereix una combinació sorprenent de fusta, alumini i metalls. I el més important és que ni tan sols hi ha cap indici sobre l’ús de plàstic.

TVR Sagaris és un disseny net i ordenat.

Un dels petits problemes que tenen els nous propietaris de TVR, què fer amb els botons? Els interruptors d’alumini fets a mida sovint no estan marcats, de manera que són difícils d’utilitzar. La manca de sistemes bàsics de seguretat (els coixins de seguretat ni tan sols apareixen a la llista d’opcions) permet que TVR ofereixi un disseny més net i ordenat.

El túnel central de transmissió central separa el conductor i el passatger mentre condueix i l'estructura està subordinada a l'estructura del xassís d'acer. TVR sempre ha ofert un interior de luxe perquè està fet a mida.

McLaren Speedtail: torna a la cabina de tres seients.

En comparació amb altres superdeportius, McLaren prefereix mantenir un disseny gairebé mínim, reduint al mínim el nombre de dispositius i pantalles. Així, el conductor pot concentrar-se a la carretera que té davant, i això s’aplica als dos passatgers que hi ha darrere.

Per descomptat, els tres seients proporcionen més flexibilitat i una millor distribució del pes, i l'aspecte del cotxe és un altre dels seus punts forts. No està clar com arribarà el conductor a la barrera quan hagi de pagar l'aparcament.

Koenigsegg Gemera: comoditat, espai i rendiment.

Quatre seients reclinables embolcallats de pell donen un cop d'ull a les capacitats del Gemera, el cotxe de quatre places més ràpid del món amb 386 km/h. Aquest model ofereix característiques de luxe que només es veuen a les limusines: portavasos, llums de lectura, Wi-Fi , pantalles tàctils i molt més.

A més, la cabina llarga del Gemera proporciona un fàcil accés a la cabina i als passatgers posteriors. I això no s’ha d’ignorar, ja que no deixa de ser un hipercall.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - demandat.

Obrir la porta de qualsevol Lamborghini és un moment especial per al seu conductor. Sembla entrar en un altre món quan entra a la cabina i s'asseu en un seient còmode, des d'on s'obre una bonica vista. Lamborghini és un dels millors fabricants de fibra de carboni per veure a la cabina de l'Aventador.

A més de la fibra de carboni que hi ha a l’interior, també està fabricada en Alcantara i crom. A sobre de la consola central hi ha un gran botó d’arrencada del motor, de color vermell. Diversos altres fabricants han intentat copiar aquesta funció, però no poden transmetre la mateixa sensació.

Spyker C8 - nostàlgia del passat

El petit fabricant Spyker confia en els interiors dels seus models molt ben dissenyats, que en lloc de les pantalles tàctils cada vegada més habituals combinen alumini, cuir car i esferes tradicionals. Algunes persones senten nostàlgia del passat i probablement els agrada aquest enfocament.

És impressionant que tots els detalls s’hagin refinat al màxim, ja que els botons i interruptors mecànics s’han transformat en autèntiques obres d’art. Estan refinats fins al més mínim detall i polit per impressionar.

Lotus Eviija: transició a una nova categoria

Tradicionalment, Lotus no depèn tant de l’interior, ja que considera que altres elements del cotxe són més importants. Tot i això, en aquest cas, la marca entra al mercat dels hipercaros amb un model per valor de 2,1 milions de dòlars. I simplement no es pot permetre el luxe d’estalviar en res, però encara depèn d’un estil minimalista amb una gran pantalla tàctil.

Tot i això, això no significa que falten tecnologies populars a Lotus Eviija. Entre elles hi ha pantalles en lloc de retrovisors exteriors, sobre les quals es projecta una imatge de càmeres. També cal destacar el petit volant rectangular a l’estil dels cotxes de Fórmula 1.

Chevrolet Corvette C8 - millor que el seu preu

Oferir un supercotxe de gran rendiment per 72000 dòlars no és un mal tracte. Afortunadament, per aquests diners, Chevrolet ofereix no només velocitat, sinó també una cabina en la qual un pilot de caça se sent com a casa. La consola central alta dóna la impressió d'una cabina de combat moderna que protegeix el conductor quan està concentrat a la carretera que té davant.

Una pantalla doble situada directament davant del conductor proporciona totes les dades necessàries dels sistemes principals del vehicle. Funciona molt bé i esdevé una part integral del disseny del Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS: què ens espera en el futur?

Els aficionats als aparells d’alta tecnologia segur que encantaran la visió de futur de Mercedes, el més neta possible i distribuïda en sistemes EQS individuals. Tots estan amagats darrere d’una gran pantalla tàctil muntada en una consola central flotant. En aquest cas, les úniques superfícies de control mòbils convencionals es limiten als canvis de marxa i als propis pedals.

Un altre detall interessant: EQS utilitza un sòl completament pla a la cabina, que augmenta l'espai i la comoditat. Mercedes està considerant la producció en massa a finals de 2021, a partir de 100000 dòlars.