10 models avançats al seu temps ... de moltes maneres
Contingut
El desenvolupament de nous models sempre ha impulsat el desenvolupament de la indústria de l'automòbil. La presentació de dissenys estranys i un enfocament no estàndard per resoldre problemes actuals no permeten als competidors situar-se en un lloc, però també passa al revés. Els cotxes revolucionaris sovint no s’entenen i alguns d’ells es converteixen en fallades totals del mercat. Aquests 10 desenvolupaments molt atrevits, que definitivament es van avançar al seu temps, en són una prova.
Audi A2
A principis d’aquest segle, l’ús de l’alumini per a la carrosseria de vehicles fabricats en sèrie no era freqüent. Per això, l'Audi A2, llançat el 2000, va ser revolucionari en aquest sentit.
El model mostra com es pot "estalviar" pes gràcies a l'ús generalitzat d'aquest material, fins i tot en cotxes petits. L’A2 pesa només 895 kg, un 43% menys que el mateix hatchback d’acer. Malauradament, això també augmenta el preu del model, que al seu torn repel·leix els compradors.
BMW i8
L’híbrid esportiu recentment abandonat va sorgir el 2014, quan no es va prendre seriosament el consum d’energia i el temps que es necessita per carregar les bateries.
En aquell moment, el cupé només feia 37 km amb el motor de gas apagat, però també compta amb un cos de fibra de carboni i uns fars làser, que es troben actualment en els models BMW més cars.
Mercedes-Benz CLS
Un crossover berlina i coupé el 2004 podria haver estat un veritable frenesí, però les vendes reeixides del CLS han confirmat que Mercedes-Benz es troba entre els deu primers amb aquest audaç experiment.
L'empresa amb seu a Stuttgart va avançar als seus competidors Audi i BMW, que van aconseguir fer front a aquesta tasca molt més tard: l'A7 Sportback va sortir el 2010 i el Gran Coupe de la Sèrie 6 va sortir el 2011.
Vauxhall Ampera
En aquests dies, el quilometratge d'un cotxe elèctric de 500 km és bastant normal, però el 2012 aquest indicador es considera un gran èxit. Una innovació que ofereix l'Opel Ampera (i el seu germà bessó el Chevrolet Volt) és un petit motor de combustió interna que alimenta un generador per carregar la bateria quan cal. Això permet un quilometratge de 600 o més quilòmetres.
Porsche Spyder 918
En el context del ja esmentat BMW i8 híbrid, el Porsche de gasolina elèctric sembla un autèntic monstre. El seu V4,6 de 8 litres d’aspiració natural amb dos motors elèctrics addicionals desenvolupa un total de 900 CV.
A més, el 918 Spyder té una carrosseria de carboni i un eix posterior pivotant que li permet accelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segons. Per al 2013, aquestes xifres són una cosa increïble.
Renault Avantime
En aquest cas, ens trobem davant d’una revolució del disseny que no va estar a l’altura de les expectatives. Un futurista monovolum en forma de coupé de 3 portes amb una longitud de 4,6 metres es va estrenar el 2001 i semblava bastant exòtic.
Avantime es va anunciar originalment com el vaixell insígnia de Renault i només estava disponible amb el potent motor de gasolina V207 de 6 litres de 3,0 CV. Tot i això, l’elevat preu va condemnar aquest cotxe i va obligar l’empresa a deixar la producció només al cap de dos anys.
Renault Llacuna
La tercera generació de Renault Laguna mai va assolir l’èxit comercial en les dues primeres i això es deu en gran mesura al seu disseny específic. Tot i això, és aquesta generació la que ofereix la versió GT 4Control amb rodes posteriors giratòries, la qual cosa suposa una innovació per al segment principal.
Ssangyong actyon
En aquests dies, els crossovers en forma de coupé estan a l'abast de molts fabricants. Molts creuen que BMW va ser la primera empresa que va portar aquest model al mercat: el X6, però no és així.
L'any 2007, l'empresa coreana SsangYong va llançar el seu Actyon, un SUV muntat al quadre amb un sistema de desenganxament 4x4, eix posterior complet i canvi de velocitat. El bavarès X6 va ser presentat un any després per un coreà.
Toyota Prius
El primer que et ve al cap quan escoltes "híbrid" és el Prius. És aquest model de Toyota, introduït l'any 1997, el que crea el segment ecològic dels vehicles elèctrics i de gasolina.
Ara és al mercat la quarta generació del model, que no només és el més venut, sinó també el més eficient i més econòmic, amb un consum de combustible de 4,1 l / 100 km per cicle WLTP.
Intel·ligent per a dos
Si creieu que For two pertany a aquest grup per la seva forma única i la seva mida modesta, us equivoqueu. El cotxe hi entra a causa dels seus motors turbo de 3 cilindres.
Els motors de gasolina de Mitsubishi van fer un gran avanç en la indústria el 1998 i van provocar que tots els fabricants consideressin seriosament els avantatges de reduir la mida i els avantatges del turboaliment.
