10 moments de la vida del BMW M3 / M4
Contingut
A menys d'un mes del debut dels nous BMW M3 i M4, aquest és un bon moment per mirar enrere la història del model de 1985. Si l'aleshores cap de BMW, Eberhard von Kunheim, li haguessin explicat a què portaria la idea de produir 5000 unitats d'homologació a partir d'un cotxe molt ràpid, en aquest cas el BMW M3 E30, probablement s'hauria sorprès.
BMW M3 (E30)
El debut del primer M3 va tenir lloc al Saló de Frankfurt el 1985 i els primers compradors van rebre els seus cotxes després de Nadal. En comparació amb l’E30 estàndard, l’esportiu M3 compta amb parabolts inflats, suspensions redissenyades (no només components, sinó també geometria), frens reforçats i un motor S2,3 de 4 litres en línia-12 dissenyat pel director d’autor del BMW Motorsport Paul Roche.
A causa del seu baix pes - 1200 kg., Coupe amb una capacitat de 190 CV. accelera de 0 a 100 km/h en menys de 7 segons i té una velocitat màxima de 235 km/h Més tard es va introduir una versió de 238 CV de l'EVO II que arriba a velocitats de fins a 250 km/h.
BMW M3 (E30)
A més de les característiques distintives, com ara un davantal al para-xocs davanter, diversos llindars i un aleró del maleter, els bavaresos fan altres millores. Per millorar la racionalització, la ferotge "troika" rep els pilars C inclinats i el parabrisa té una forma diferent. Amb el pas del temps, el coeficient d’arrossegament Cx va disminuir de 0,38 a 0,33. Avui en dia, cada segon encreuament pot presumir d’un indicador d’aquest tipus.
BMW M3 (E30) descapotable
Malgrat el preu elevat (la versió de primera línia del primer M3 costa tant com un Porsche 911), l'interès pel model esportiu de BMW és impressionant. Probablement amb el desig d'agradar a tothom, es van decidir a una aventura a Munic i el 1988 es va llançar una versió de sostre desmuntable de l'M3, de la qual es van produir 786 unitats. La circulació total del BMW M3 (E30) durant 6 anys és de 17 còpies.
BMW M3 (E36)
BMW no es va fer esperar i el 1992 es va llançar el receptor E30. Es tracta del M3 amb l’índex E36, amb el qual la companyia fa un gran salt endavant en totes direccions. I durant dos anys va oferir aquest cotxe només com a cupé.
Sota el capó del nou M3 hi ha un motor de 3,0 litres i un de 6 cilindres de 296 CV. i 320 Nm. El pes ha augmentat, però el temps d’acceleració de 0 a 100 km / h ara és de 5,9 segons. Això és només uns segons més lent que el Ferrari 512 TR que va debutar el mateix any.
BMW M3 (E36)
En un esforç per atreure més compradors, els bavaresos van ampliar la gamma de models i el 1994 una berlina es va unir al cupé i al convertible. I per a aquells que consideren obsoletes les velocitats manuals, es va inventar la caixa robòtica SMG (Sequential Manual Gearbox).
L’última sèrie M3 (E36) està impulsada per un motor de 6 cilindres de 3,2 litres i 321 CV. i 350 Nm, on l’acceleració de 0 a 100 km / triga 5,5 segons. Amb una circulació de 6 (de nou en 71 anys), aquest és el primer BMW M que s’ofereix no només amb conducció a l’esquerra, sinó també a la dreta.
BMW M3 (E46)
Conèixer el nou mil·lenni amb un vell "tanc" no és una bona idea, així que l'any 2000 els bavaresos van presentar una nova generació del model: l'E46. Sota el capó d'alumini del cotxe hi ha un motor atmosfèric de 3,2 litres amb una potència de 343 CV. (disponible a 7900 rpm) i 365 Nm. El canvi de marxa es realitza mitjançant un "robot" SMG II modificat o una transmissió manual.
Després dels canvis, de 0 a 100 km/h ara triguen 5,2 segons i, fins avui, molts afirmen que aquest és un dels models BMW M amb la configuració del xassís més impressionant. L'únic inconvenient és el rebuig de la berlina, ja que aquest model només està disponible en el coupé i el convertible.
BMW M3 (E46) CSL
La corona de flors en l’evolució d’aquest M3 es va estrenar el 2003 com a versió CSL (Coupe Sport Lightweight). Els panells del cos de fibra de carboni, els para-xocs reforçats de fibra de vidre i els vidres posteriors ultra prims redueixen el pes del vehicle fins a 1385 kg. Afegiu-hi el motor de 360 CV, 370 Nm i un xassís redissenyat, i teniu un dels cotxes més ràpids de la història de BMW.
L’acceleració de 0 a 100 km / h triga 4 segons, cosa que el converteix en un dels vehicles BMW M més conduïbles de la història. La tirada de la versió CSL és de només 1250 exemplars, mentre que el M3 E46 va produir 2000 cotxes del 2006 al 85.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
La nova generació M3 debutarà només 14 mesos després d’aturar el seu predecessor. El cupó de sèrie E3 M92 es va mostrar al Saló de Frankfurt de 2007. Poc després van aparèixer el convertible E93 i el sedan E90, ambdós propulsats per un motor V4,0 de 8 litres amb aspiració natural de 420 CV. i 400 Nm.
L’acceleració de 0 a 100 km / h triga 4,8 segons a velocitat manual i 4,6 segons a la caixa de canvis robotitzada SMG III. El model es produeix fins al 2013, amb una tirada d’unes 70 peces.
BMW M3 (F30) i M4 (F82 / F83)
La generació actual, mostrada el 2014, ha pres el camí de la reducció de mida, havent rebut un motor turbo de 6 cilindres de 431 CV. i 550 Nm, direcció assistida (per primera vegada a la història) i... una doble personalitat. Continuant venent la seva berlina amb el nom de M3, els bavaresos estan posicionant el coupé com un model independent: M4.
La versió més lenta d'aquesta generació accelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segons, mentre que la més ràpida, l'M4 GTS, triga 3,8 segons. La velocitat màxima és de 300 km/h i el temps per completar una volta a l'Arc del Nord és de 7 minuts i 27,88 segons.
BMW M3 (G80) i M4 (G82)
L’estrena dels nous M3 i M4 tindrà lloc el 23 de setembre i l’aspecte i les característiques tècniques dels models ja no són un secret. El motor de 6 cilindres s’acoblarà a una transmissió manual de 6 velocitats o a una transmissió automàtica hidromecànica de 8 velocitats. La seva potència serà de 480 CV. en la versió estàndard i 510 CV. a la versió del concurs.
La tracció serà de tracció posterior, però per primera vegada en la història del model s’oferirà un sistema 4x4. Després de la berlina i el coupé, hi haurà el M4 Convertible, el M3 Touring station wagon (de nou per primera vegada a la història) i dues versions més fortes del CL i el CSL. També s’està discutint el llançament del M4 Gran Coupe.
