10 cotxes amb motor posterior molt diferents
Contingut
Els cotxes amb motor de combustió interna proper a l’eix posterior mai han estat tan populars. I ara es compta amb representants d’aquesta espècie amb els dits d’una mà. Tanmateix, alguns d’aquests models han aconseguit obtenir un estatus de culte al llarg dels anys i deixar una empremta seriosa en la història de la indústria de l’automòbil. Motor1 ens dóna aquests exemples.
10 vehicles diferents amb tracció posterior:
Alpine A110
Comencem amb el clàssic Alpine A110, introduït el 1961. A diferència del seu successor, que té una disposició del motor central, el motor original de dues portes es troba a la part posterior. Aquest cotxe no només guanya l'amor popular, sinó que també funciona amb molt d'èxit a les carreres. També es produeix a tot el món, des d'Espanya i Mèxic fins al Brasil i Bulgària.
Bmw i3s
Si considereu el divertit BMW i3 hatchback com un cotxe elèctric, teniu tota la raó. No obstant això, el bavarès troba el seu lloc en aquesta llista, ja que la versió REX es va oferir amb un motor de combustió interna de 650cc. Veure, que es trobava a l’eix posterior i servia de generador de bateries. Aquesta versió de l'i3 cobreix 330 km, la qual cosa suposa gairebé un 30% més que el model estàndard.
Porsche 911
Aquest cotxe no necessita presentació. Va debutar el 1964 després de 9 generacions, però sempre s'ha mantingut fidel al seu disseny original. Mentrestant, els enginyers de Porsche han refutat les teories dels qui critiquen els cotxes amb tracció posterior. Tot i la seva part davantera lleugera i la distància entre eixos curta, el 911 circula de la manera que la majoria dels competidors mai no havien somiat.
Renault Twingo
Què és notable de la tercera generació del petit francès? Tot i l’afinitat intel·ligent i el canvi a la tracció posterior, el Twingo va rebre dues portes addicionals i és més compacte que el seu predecessor. La versió superior del GT està equipada amb un motor turbo de 3 cilindres que produeix 110 cavalls de potència, cosa que li permet accelerar de 0 a 100 km / h en 3 segons.
Skoda 110R Coupé
A mitjan segle passat, a Mlada Boleslav es van produir molts cotxes amb tracció posterior, inclòs el bellíssim coupé de dues portes de 1100 MBX. Tot i això, la llista incloïa el coupé 110R, creat el 1974, que no té anàlegs a l’Europa de l’Est. Fins i tot Leonid Brejnev conduïa un cotxe així.
Daddy Nano
Els creadors del hatchback indi Tata Nano presentat el 2008 persegueixen realment un objectiu noble: oferir a la humanitat un cotxe real a un preu ridícul. Tanmateix, no tot va segons el previst, perquè tot i que el cotxe només costa 2000 dòlars, no està valorat. I els plans per produir 250 unitats a l'any s'estan desfent.
No obstant això, el Nano té un paper. Accionat per un motor de 2 cilindres de 624cc. Cm, que desenvolupa 33 cavalls de potència.
Tatra T77
Aquest cotxe és de 1934 i els seus creadors Erich Loewdinka i Erij Ubelaker van crear aerodinàmica de moda. El Tatra T77 està impulsat per un motor V8 refrigerat per aire muntat a l'eix posterior, que està integrat amb la caixa de canvis. El cotxe es munta a mà i, per tant, té una petita circulació: menys de 300 unitats.
Torpedo Tucker
El cotxe va debutar el 1948 i compta amb un disseny increïble per a la seva època. A la part posterior hi ha un "boxer" de 9,6 litres amb injecció directa de combustible i distribuïdors hidràulics, hi ha frens de disc a totes les rodes i una suspensió independent. Tanmateix, això no l'ajuda, i la història de "Torpedo" acaba tristament.
Els tres grans de Detroit (General Motors, Ford i Chrysler) estan clarament preocupats per un competidor i literalment destrueixen Preston Tucker i la seva companyia. Només es van produir 51 unitats del model i Tucker va morir el 1956.
Volkswagen Beetle
Ara anem a l'altre extrem quan parlem de diferents escales. Un dels cotxes més populars de la història (el més popular si es manté el disseny original, no el nom del model) és un cotxe de tracció posterior.
El llegendari Volkswagen Kaefer (també conegut com Beetle) va ser creat per Ferdinand Porsche i va ser produït entre 1946 i 2003. La tirada d'aquest període és de més de 21,5 milions d'exemplars.
ZAZ-965 "Zaporozhets"
El model posterior de l’època de l’URSS es produeix a Zaporozhye, equipat amb un motor V4 amb una capacitat de 22 a 30 cavalls de potència. Es va recollir del 1960 al 1969, període durant el qual va guanyar una immensa popularitat no només a la Unió Soviètica, sinó també als països del Bloc Oriental.
