Els 10 principals problemes de seguretat dels pneumàtics que tots els propietaris de cotxes haurien de conèixer

És habitual veure cotxes al costat de la carretera quan condueix per qualsevol carretera interestatal o carretera. Molt sovint, es tracta d'un pneumàtic punxat o d'un gat que subjecta el cotxe amb la roda retirada. Mentre condueixes, penses que és horrible ser aquesta persona, però conduir amb seguretat sovint es dóna per fet. Amb quina freqüència reviseu visualment els vostres pneumàtics? Probablement no tan sovint com hauria de ser. Saps què estàs buscant?

Molts pneumàtics penjats al costat de la carretera s'haurien pogut evitar si tinguessin una mica de coneixement sobre els pneumàtics. Aquí teniu 10 preguntes sobre la seguretat dels pneumàtics que tots els propietaris d'automòbils haurien de saber.

1. Conduir amb un pneumàtic punxat mai és segur.

Incloent distàncies curtes. El vostre vehicle està dissenyat per conduir amb els pneumàtics inflats a la pressió correcta. Si els vostres pneumàtics estan plans, no només es destruirà quan el conduïu, sinó que el vostre cotxe no es comportarà de la mateixa manera en condicions de trànsit. Cada cop i cop se sentirà com si us treu el volant de les mans i el control de frenada es veu compromès. També podeu experimentar una activació no desitjada del sistema de frens antibloqueig. Eviteu-ho a tota costa tret que necessiteu sortir d'una situació perillosa.

2. Els pneumàtics sobreinflats poden provocar una ruptura més ràpid que una punxada.

Hi ha un segment de la població que augmenta la pressió dels pneumàtics per reduir la resistència al rodament a la carretera, cosa que millora lleugerament l'eficiència del combustible. Això no es recomana perquè el coixinet pla s'inflarà lleugerament. Només la part central de la banda de rodament està en contacte amb la carretera, la qual cosa fa que la part central es desgasti més ràpidament. Això no només redueix la tracció, sinó que si un pneumàtic excessivament inflat toca un forat, un voral o un objecte estrany a la carretera, pot rebentar molt més fàcilment que els pneumàtics inflats correctament.

3. Una pressió insuficient pot destruir els pneumàtics des de l'interior.

La pressió dels pneumàtics insuficient no és una pràctica habitual, però, la pressió de l'aire dels pneumàtics fluctua a causa dels canvis de temperatura exterior. Això pot arribar a ser de 8 psi entre l'estiu i l'hivern en climes més freds. Quan conduïu amb pneumàtics poc inflats, no només experimenteu una reducció de l'eficiència del combustible, sinó que també es veu afectada la seguretat. Un pneumàtic poc inflat pot pessigar-se i trencar-se fàcilment quan toca sobtadament una vorada o un sot, la qual cosa pot provocar un esclat o una fuita. La pressió dels pneumàtics s'ha de comprovar i ajustar durant el canvi d'estació per evitar possibles problemes de seguretat.

4. El desgast desigual dels pneumàtics podria ser un signe d'alguna cosa molt més greu.

Quan veieu que els pneumàtics es desgasten de manera desigual, tant si un dels quatre pneumàtics es desgasta més que la resta o hi ha un desgast inusual de cada pneumàtic individual, indica un problema potencialment insegur amb el vostre vehicle. El desgast desigual dels pneumàtics pot ser un signe d'un cinturó solt al pneumàtic o un signe de problemes amb la direcció o la suspensió del vehicle.

5. Baixar el rang de càrrega dels pneumàtics pot provocar tot tipus de fallades.

El rang de càrrega dels vostres pneumàtics coincideix amb les capacitats i les condicions de funcionament del vostre vehicle. Si teniu pneumàtics que no són prou pesats per al vostre ús, és possible que experimenteu una varietat de símptomes relacionats amb els pneumàtics, com ara un desgast anormal, el trencament i la delaminació dels pneumàtics. Això normalment s'aplica més als vehicles que s'estan remolcant o als camions, però, per descomptat, això no és segur.

6. La característica de seguretat més important dels teus pneumàtics és la banda de rodament.

Conduir amb pneumàtics gastats no és segur. Són propensos a trencar-se, sense reparar, però el més important, els pneumàtics gastats no tenen tracció. En frenar, dirigir i accelerar, els pneumàtics han de tenir tracció per funcionar de manera eficaç. Els pneumàtics gastats poden fer que el vostre vehicle patinqui sobre superfícies relliscoses i hidroplani en condicions humides.

7. No utilitzeu la roda de recanvi cada dia

Tothom coneix una persona que condueix un pneumàtic de recanvi durant llargues distàncies o durant molt de temps. Els pneumàtics de recanvi compactes estan dissenyats per a un ús a molt curt termini a velocitats de fins a 50 mph per a distàncies de fins a 50 milles. Fer servir el recanvi compacte cada dia té dues conseqüències: et posa en risc de fer-te explotar un altre pneumàtic si el recanvi compacte està danyat o gastat, la qual cosa significa que condueixes sense recanvi.

8. Les mides de pneumàtics inadequades poden arruïnar els vehicles XNUMXWD i XNUMXWD.

Les caixes de transferència d'aquests vehicles experimentaran estrès vinculant i potencialment perillós si s'utilitzen pneumàtics de mida incorrecta. Això inclou pneumàtics amb diferents profunditats de la banda de rodadura. Els pneumàtics amb només mitja polzada de diferència de diàmetre poden causar símptomes o fallades potencialment insegurs.

9. Els pneumàtics mal pegats poden esclatar.

El Departament de Transport considera que la reparació adequada dels pneumàtics és una combinació d'un tap i un pegat de punxada de fins a ¼ de polzada. No es permeten obertures de grans dimensions i reparacions que no siguin la combinació de tap-pegat a causa de les seves implicacions de seguretat. A més, el pneumàtic no s'ha de pegar a la paret lateral ni a l'espatlla arrodonida del pneumàtic. Tot això pot provocar una pèrdua sobtada de pressió dels pneumàtics.

10. Un cargol a la banda de rodadura d'un pneumàtic no sempre significa un pneumàtic penjat.

Quan camines fins al teu cotxe i la brillantor metàl·lica d'un cargol o un clau d'un pneumàtic et crida l'atenció, pot fer-te sentir com si t'estàs ofegant. Però no perdis l'esperança encara. La banda de rodament dels vostres pneumàtics nous té aproximadament ⅜ polzades de gruix. Afegiu-hi el gruix de les capes interiors i estructurals i el vostre pneumàtic tindrà gairebé una polzada de gruix. Molts cargols, claus, grapes i claus són més curts que això i no s'hi penetraran i provocaran fuites d'aire. Heu d'assegurar-vos que no es filtra quan es treu, així que probablement sigui una bona idea portar-lo a un taller de reparació de pneumàtics.

La conducció segura és primordial, no el rendiment del vehicle. Si teniu dubtes sobre l'estat dels vostres pneumàtics o no esteu segur de si són segurs d'utilitzar, poseu-vos en contacte amb un expert en pneumàtics.