10 moments més importants de la història de Brabus

Probablement no hi ha cap fan de Mercedes que es precie que no hagi sentit a parlar de Brabus, l'empresa de tuning alemanya que durant els últims 40 anys ha passat d'una empresa de tuning de motors a ser el sintonitzador de cotxes independent més gran del món.

La història de Brabus comença amb Bodo Buschman, el fill del propietari d'un concessionari Mercedes a la petita ciutat de Bottrop, Alemanya. En ser fill del seu pare, se suposa que Bodo conduïa un Mercedes com a anunci d'un concessionari d'automòbils. Com qualsevol jove entusiasta dels cotxes, Bodo volia molta potència i maneig esportiu del seu cotxe, cosa que els models de Mercedes en aquell moment no podien oferir. Bodo resol el problema deixant el Mercedes i comprant un Porsche. No obstant això, poc després, sota la pressió del seu pare, Bodo es va veure obligat a vendre Porsche i tornar a la Classe S. Afortunadament, això no li impedeix somiar amb conduir un cotxe que combina luxe i potència.

Frustrat per la manca d’afinació de la Classe S, Bodo va decidir aprofitar la seva ubicació al cor de l’Alemanya industrial i crear la seva pròpia empresa de sintonització. Amb aquesta finalitat, Bodo va contractar fabricants de peces d’automòbils veïns com a subcontractistes i va començar a convertir els models de la classe S en la columna vertebral del showroom del seu pare. Aviat van començar a sorgir preguntes sobre si l’esportiu Classe S Bodo estava a la venda, donant lloc a Brabus.

A la propera galeria, hem preparat moments interessants de la història de Brabus, que, segons molts, continua sent una de les empreses de sintonització més boges i alhora més reservades de la història.

Origen del nom Brabus

En aquell moment, la legislació alemanya exigia com a mínim dues persones per obrir una empresa i Bodo va col·laborar amb Klaus Brackmann, el seu amic de la universitat. En nom de la companyia, els dos van combinar les tres primeres lletres dels seus noms i, rebutjant Busbra, van triar Brabus. Just un dia després de la fundació de la companyia, Klaus va renunciar i va vendre la seva participació a Baud per 100 euros, acabant la seva participació en el desenvolupament de Brabus.

Brabus és la primera empresa a col·locar un televisor al 500 SEC

Només és l'any 1983 i Brabus està guanyant popularitat amb els seus models de Classe S modificats. Tot i que l'empresa es va fundar sobre la base de millores tècniques, a petició especial d'un client de l'Orient Mitjà, Brabus es va convertir en el primer sintonitzador a instal·lar un televisor al Mercedes 500 SEC de primera línia. El sistema era l'última tecnologia de la seva època i fins i tot podia reproduir cintes de vídeo.

El cotxe que va fer famós Brabus

Tot i que el primer cotxe en què va treballar Brabus va ser el de la Classe S, el cotxe que els va convertir en jugadors de l’escena mundial de sintonització va ser el de la Classe E. Curiosament, sota el capó hi ha l’enorme motor V12 del S600, i per si no n’hi ha prou, també compta amb dos turbocompressors que ajuden la velocitat màxima de l’E V12 a arribar als 330 km / h. Aquesta és la velocitat màxima dels millors pneumàtics de l’època. pot arribar amb seguretat ... L’E V12 també té el rècord de berlina de quatre portes més ràpida.

Necessitat de velocitat Brabus

El rècord de la berlina més ràpida no només va ser establert per Brabus, sinó que també va millorar diverses vegades amb els models més nous de la companyia de sintonització. Actualment, Brabus posseeix no només el rècord de berlina de producció més ràpida (Brabus Rocket 800, 370 km / h), sinó també el rècord de velocitat més alta registrat a la pista de proves de Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Actualment, la modificació de gamma alta s’anomena Brabus Rocket 900 i, com el seu nom indica, desenvolupa 900 CV. del seu motor V12.

Competició amistosa entre Brabus i AMG

La creació de Brabus AMG també està en els seus inicis, i la competència entre les dues empreses és només qüestió de temps. Tanmateix, el pas d'AMG a Mercedes va ajudar molt a Brabus, no els va suplantar. Si bé AMG sempre ha d'obeir el lideratge de Mercedes, Brabus té total llibertat per canviar els seus cotxes. No és cap secret que la majoria dels Mercedes que avui passen per Brabus són models AMG.

El Brabus més reeixit - Smart

Berlines amb més de 800 CV. i els televisors de passatgers poden haver fet famós Brabus, però el desenvolupament més lucratiu de la companyia es basa en realitat en Smart. Tants dels Smarts venuts recentment passen per mans de Brabus que s'estan preparant a la planta de Mercedes per als nous para-xocs i interiors subministrats pels sintonitzadors de Bottrop. El negoci de la millora intel·ligent és tan lucratiu que el centre de conversió de vehicles petits és l’edifici més gran de la seu central de Brabus.

La substitució del motor per Brabus desapareix

Després de l’èxit de la introducció del V12 sota el capó de la Classe E, agafar el motor d’un Mercedes més gran i ajustar-lo a un de més petit es va convertir en el focus principal de Brabus. Per exemple, aquest és un altre model Brabus molt popular, és a dir, el 190 E amb un motor de sis cilindres de la classe S. Brabus ha estat fent un ús extensiu dels últims motors V12 de la classe S en els darrers anys, però després que Mercedes va deixar de produir-se, Brabus es torna a centrar a reforçar els motors dels cotxes en lloc de substituir-los.

Brabus era el sintonitzador oficial de Bugatti

A més de Mercedes, Brabus s'ha fet càrrec de models d'altres marques, i potser el més interessant és el joc de la companyia de tuning alemanya amb Bugatti. El Bugatti EB 110 Brabus, produït en només dues còpies, és un dels supercotxes històrics més rars. Quatre tubs d'escapament, unes quantes calcomanies Brabus i la tapisseria blava són les úniques millores del Bugatti. El motor és un impecable V3,5 de 12 litres amb quatre turbocompressors i més de 600 CV.

La seu de l’empresa es troba just a la carretera

Avui dia, Brabus és un dels centres de tuning més grans, i la seva seu central està situada en una zona prou gran per a una petita empresa. Als grans edificis blancs de Brabus, a més d'un enorme servei dedicat a la creació de maquetes Brabus, també hi ha un centre d'estudi de noves tecnologies, un showroom i un enorme aparcament. Compta amb dos models Brabus acabats esperant el seu propietari i Mercedes esperant el seu torn per transformar-se.

Brabus va fundar una organització per mantenir els estàndards de sintonia

En el món de la modificació de vehicles, totes les empreses de sintonització tenen els seus propis estàndards de fabricació i qualitat. La reputació de cada empresa es basa en la prestació de serveis de qualitat i per aquest motiu Brabus ha establert una associació de sintonitzadors alemanys amb l’objectiu d’elevar el nivell global de qualitat en aquesta indústria en ràpid desenvolupament. El mateix Bodo va ser nomenat director, que, amb el seu perfeccionisme, va elevar els requisits per a les modificacions del cotxe al nivell que ara es considera la norma.