10 països amb els pitjors motors del món

Hi moviment a les carreteres: també hi ha accidents. Malauradament, aquest axioma existeix i no hi ha manera d’escapar-se’n. El govern de la majoria dels països exigeix ​​als conductors grans demandes, reduint així els accidents. No obstant això, alguns estats no presten prou atenció a aquesta qüestió, per la qual cosa la taxa de mortalitat a les carreteres es fa sorprenent.

Cada any, l'OMS recopila totes les dades sobre accidents de trànsit en el context de cada país, calculant el nombre de morts per cada 100 habitants. Aquestes estadístiques permeten als països avaluar de manera sòbria la situació per prendre les mesures adequades. Malauradament, no podem canviar res, però us podem dir sobre deu països amb les carreteres més perilloses. Posa’t còmode i posa’t directament al negoci.

10è lloc. Txad (Àfrica): 29,7

El Txad és un petit estat d'Àfrica amb una població d'11 milions d'habitants. El país no és ric. En total, s’han registrat 40 mil quilòmetres de carreteres de “qualitat africana”. Però el principal la raó l’alta taxa de mortalitat a les carreteres no es deu a la mala infraestructura, sinó a la baixa edat dels conductors. Penseu-ho: el conductor txadià mitjà només té 18,5 anys. Només hi ha un 6-10% dels conductors de la generació anterior. 

Com es diu, les xifres mai menteixen. Les estadístiques diuen que, com menys persones grans en un país, més accidents hi tenen lloc. El Txad confirma aquestes paraules.

Una altra causa d 'alta mortalitat a carreteres al Txad: conductors agressius. A l’estat hi viuen persones de diferents religions. Per motius religiosos, els locals no s’entenen bé entre ells. Inclòs a les carreteres.

9è lloc. Oman: 30,4

Un petit estat asiàtic situat al mar d’Aràbia. Aquí es produeixen accidents mortals. Segons analistes de l'OMS, el motiu principal és la demografia de la població. 

Com en el cas del Txad, aquí hi ha molt poques persones grans: els residents de més de 55 anys tenen menys del 10% i l’edat mitjana dels conductors és inferior als 28 anys, cosa que afecta el nivell global de responsabilitat a les carreteres. 

El resultat és obvi: 30,4 morts per cada 100 habitants. 

8è lloc. Guinea Bissau: 31,2

País de l'Àfrica occidental amb una població d'1,7 milions d'habitants. Els locals es caracteritzen per un estil de conducció agressiu. Aquí són habituals els "enfrontaments" interminables a les carreteres. 

Guinea-Bissau té una població jove. Aquí hi ha menys del 55% dels residents majors de 7 anys i menors de 19 anys, fins al 19%. El resultat d’aquesta informació demogràfica és una baixa edat mitjana dels conductors i un gran nombre d’accidents.

7è lloc. Iraq: 31.5

La demografia de l'Iraq és similar a la majoria dels països d'aquesta llista. Jove població aquí també preval en nombre: el nombre de residents majors de 55 anys és només del 6,4 per cent. 

Per descomptat, no està demostrat científicament que els més joves tinguin més probabilitats d’accidents a les carreteres, però això es pot veure clarament a través del prisma de les estadístiques. Iraq no és una excepció en aquest cas.

6è lloc. Nigèria: 33,7

Nigèria és l’Àfrica més poblada el país... Aquí, l’esperança de vida mitjana és de només 52 anys. Com a resultat, hi viuen molt poques persones de més de 55 anys. Més accidents de trànsit no són l’única causa d’alta mortalitat a l’Estat. Aquí molta gent mor de sida, malalties infeccioses i conflictes armats.

Si teniu previst fer un viatge a aquest país, heu de tenir precaució no només a les carreteres. Aquí el perill espera literalment a cada pas.

5è lloc. Iran: 34,1

L’Iran es troba geogràficament adjacent a l’Iraq, però la taxa de mortalitat sí carreteres molt més amunt aquí. Residents de més de 55 anys aquí 10 per cent... Això suggereix que la demografia no és l’única causa d’accidents de trànsit per carretera.

Hi ha moltes raons per les quals tantes persones moren a les carreteres iranianes. Es tracta d’una mala regulació del trànsit, d’un baix nivell d’educació i de desenvolupament cultural. Per descomptat, aquestes circumstàncies són anomenades de manera informal pels experts de l’OMS. 

4t lloc. Veneçuela: 37,2

Curiosament, un dels principals motius de l’alta sinistralitat a les carreteres de Veneçuela és el clima càlid. En aquestes condicions, la vida útil dels cotxes augmenta significativament, ja que no es corroixen. A això s’afegeix la pobresa del país i aconseguim que la part aclaparadora de la seva població condueixi cotxes cutres i vells, amb un dubtós nivell de seguretat.

També val la pena tenir en compte que els cotxes del "segle passat" requereixen peces de recanvi especials per a la reparació, que no són tan fàcils d'aconseguir. Per tant, el país està florint "artesans" locals, reparant vehicles amb mitjans improvisats. 

Segons les estadístiques, la fallada tècnica d’un cotxe és la causa més freqüent d’accidents mortals a Veneçuela.

3r lloc. Tailàndia: 38,1

Tailàndia és famosa per la seva vida salvatge i el seu clima tropical. Tot i la popularitat turística, el país i els seus habitants no es distingeixen per una gran riquesa. Com a resultat, els cotxes vells de dubtosa seguretat prevalen a les carreteres del regne.

Hi ha molts accidents a Tailàndia. Sovint tenen una escala global, com, per exemple, una ressonància accident 2014, en què un autobús escolar va xocar contra un camió. Després van matar 15 personai 30 més van resultar ferits. Més tard, va resultar que la causa d’aquest accident eren els frens fallits d’un antic autobús.

Els experts assenyalen que el país té uns estàndards de carretera extremadament baixos i que els conductors solen ignorar les normes de trànsit, creant situacions d’emergència.

2n lloc. República Dominicana: 41,7

La cultura dels conductors a la República Dominicana està a un nivell baix. Com mostren les estadístiques, els conductors locals realment no segueixen les regles de trànsit i el color vermell del semàfor és un so buit per a ells. Aquí no hi ha dubte sobre l’ordre de pas prioritari i l’observança del carril. Però avançar al carril que s’acosta i reduir la fila a través d’una fila és una pràctica normal. En realitat, la irresponsabilitat dels conductors és el motiu d’una taxa de mortalitat tan alta a les carreteres.

1 lloc. Niue: 68,3

És un país insular molt petit a l'Oceà Pacífic, amb una població de 1200 habitants. La longitud total de les carreteres és de només 64 km al llarg de la costa. Al mateix temps, durant els darrers 4 anys, 200 persones han mort a les carreteres de l’Estat, cosa que el situa en el primer lloc del món en mortalitat per accidents de trànsit.

La població local té alguna cosa a pensar. Amb aquest èxit, tot el país podria morir sota les rodes d’un cotxe ... Literalment.