12 preguntes clau sobre la gasolina

Quina és la durabilitat de la gasolina? És perillós conduir amb combustible obsolet? Per què és l’octan número u a Europa i un altre a Amèrica? És avui la gasolina més cara que en el socialisme? Té igual el color que tingui? En aquest article, hem decidit respondre a moltes de les preguntes que es fan sobre el combustible del cotxe.

Per què van desaparèixer l'A-86 i l'A-93?

En el socialisme tardà, es van oferir tres benzines: A-86, A-93 i A-96. Avui s'han substituït per l'A-95, A-98 i A-100. Anteriorment, hi havia benzines amb un octà de 76, 66 i fins i tot 56.

Hi ha dos motius per a la seva desaparició. Un d’ells és ecològic: les gasolines de baix octanatge no compleixen els requisits moderns de sofre, benzè, etc.

El segon està relacionat amb l'evolució dels motors. Les gasolines de baix octanatge no permeten relacions de compressió elevades; per exemple, A-66 té un límit de compressió superior de 6,5, A-76 té una relació de compressió de fins a 7,0. No obstant això, els estàndards ambientals i la reducció de mida han portat a la introducció massiva de motors turboalimentats amb relacions de compressió molt més altes.

Què és un nombre d'octà?

Aquesta unitat de mesura convencional indica la resistència de la gasolina a la detonació, és a dir, la probabilitat que s’encengui espontàniament a la cambra de combustió abans que les bugies generin una espurna (cosa que, per descomptat, no és molt bona per al motor). Les benzines de més octanatge poden gestionar relacions de compressió més altes i, per tant, generar més energia.

El nombre d'octà es dóna per comparar-lo amb dos estàndards: n-heptà, que té una tendència de cop de 0, i isooctà, que té una tendència de cop de 100.

Per què els nombres d’octans són diferents?

Les persones que han viatjat molt per tot el món poden haver notat una diferència en les lectures de les benzineres. Mentre que als països europeus s’utilitza principalment gasolina de 95 RON, a països com els Estats Units, el Canadà o Austràlia, la majoria dels automobilistes n’omplen 90.

De fet, la diferència no es troba en el nombre d’octans, sinó en la forma en què es mesura.

RON, MON i AKI

El mètode més comú és l'anomenat nombre d'octà de recerca (RON), adoptat a Bulgària, la UE, Rússia i Austràlia. En aquest cas, la mescla de combustible es fa passar per un motor de prova amb una relació de compressió variable a 600 rpm i els resultats es comparen amb els de n-heptà i isooctà.

Tanmateix, també hi ha MON (número d'octà del motor). Amb ell, la prova es realitza a una velocitat augmentada - 900, amb una barreja de combustible preescalfada i encès ajustable. Aquí la càrrega és més gran i la tendència a la detonació apareix abans.

La mitjana aritmètica d'aquests dos mètodes, anomenada AKI - Anti-Knox Index, es registra a les benzineres dels EUA. Per exemple, un A95 alemany estàndard amb un 10% d'etanol té un RON de 95 i un MON de 85. Tots dos donen lloc a un AKI de 90. És a dir, un 95 europeu a Amèrica és de 90, però en realitat té el mateix número d'octà.

Quina és la sensibilitat a la gasolina?

Les benzines tenen un altre paràmetre anomenat "sensibilitat". Aquesta és pràcticament la diferència entre RON i MON. Com més petit sigui, més estable és el combustible en qualsevol condició. I viceversa: si la sensibilitat és alta, això significa que la tendència a cops canvia significativament amb els canvis de temperatura, pressió, etc.

Quant de temps es pot emmagatzemar la gasolina?

Els conductors que fan servir cotxes menys sovint o hibernen haurien de recordar que la gasolina està lluny de ser eterna. Vida útil - 6 mesos, però quan s'emmagatzema tancat, sense contacte amb l'aire atmosfèric i a una temperatura no superior a la temperatura ambient. Si la temperatura arriba als 30 graus, la gasolina pot perdre les seves propietats en només 3 mesos.

Als països amb climes més freds, com Rússia i Islàndia, la vida útil oficial de la gasolina és d'un any. Però després a l'URSS hi va haver una delimitació per àrea: al nord, la vida útil era de 24 mesos, i al sud, només 6 mesos.

La vida útil de la gasolina va disminuir realment després d’eliminar els compostos de plom.

És perillosa la gasolina obsoleta?

Si el combustible ha perdut qualitat (els hidrocarburs cíclics s’han convertit en policíclics), és possible que tingueu problemes d’encesa o manteniment de la velocitat. Afegir gasolina fresca sol solucionar aquest problema. No obstant això, si la gasolina s'ha exposat a l'aire i s'ha oxidat, es poden formar dipòsits a la gasolina i danyar el motor. Per tant, per a una estada més llarga del cotxe, es recomana buidar el combustible antic i substituir-lo per un de nou abans d’engegar el motor.

Quan bull la gasolina?

A la majoria de la gent se li sorprèn realment saber que la gasolina estàndard té un punt d’ebullició de 37,8 graus centígrads per a les seves fraccions més lleugeres i fins a 100 graus per a les més pesades. En el combustible dièsel, el punt d’ebullició es troba en els primers 180 graus.

Per tant, en cotxes antics amb carburadors, era molt possible apagar el motor quan fa calor i no voldrà tornar a arrencar fins que es refredi una mica.

Es poden barrejar diferents octans?

Molta gent troba que barrejar combustibles d’octans diferents en un tanc és perillós perquè tenen densitats diferents i s’estratificaran. No és cert. No hi ha cap efecte negatiu d’afegir 98 al tanc amb 95. Per descomptat, no té massa sentit barrejar-los, però si cal, no és un problema.

Té importància el color de la gasolina?

El color natural de la gasolina és groguenc o clar. Tanmateix, les refineries poden afegir diversos colorants. Anteriorment, aquest color estava estandarditzat; per exemple, A-93 era blavós. Però avui dia no hi ha una normativa vigent, i cada fabricant utilitza el color que vol. L'objectiu principal és distingir el combustible dels combustibles d'altres fabricants perquè, si cal, se'n pugui rastrejar l'origen. Per a l'usuari final, aquest color no importa.