14 mites sobre els pneumàtics

De tant en tant apareixen mites sobre els pneumàtics dels cotxes i, malauradament, sempre hi haurà gent que s'hi creu. Comprova si ets un d'ells!

D'on surten els mites? Molts estan convençuts que els fabricants d'automòbils i pneumàtics només esperen exposar els conductors ingenus a despeses innecessàries. És per això que alguns propietaris d'automòbils utilitzen solucions fa diverses i fins i tot diverses dècades, afirmant que avui funcionaran bé. Altres, al seu torn, suggereixen que és millor escoltar el vostre gendre o llegir les respostes al fòrum de consultors no sempre competents. Així neixen els mites... Aquí teniu 14 opinions falses sobre els pneumàtics.

 1. Podeu utilitzar pneumàtics de qualsevol mida al vostre cotxe sempre que s'ajustin a les vostres llantes. Sovint, aquesta "solució" es pot trobar en comprar un cotxe usat. El concessionari amagarà bons pneumàtics per a ell o per a un altre comprador i posarà el que té a mà al cotxe que ven. Mentrestant, no es permet l'ús de pneumàtics d'altres mides que les recomanades pel fabricant, això és simplement perillós. Si algú no té el manual del propietari del cotxe, pot comprovar fàcilment quins pneumàtics es recomanen per a un cotxe determinat. N'hi ha prou amb indicar la seva marca i model als llocs web de les grans botigues de pneumàtics en línia.

2. Has de tenir dos jocs de pneumàtics i els has de canviar cada temporada o et poden multar. No hi ha cap obligació d'utilitzar pneumàtics d'hivern a Polònia. Es canvien només per millorar la seguretat a la temporada d'hivern. Tampoc és necessari tenir dos jocs de pneumàtics. N'hi ha prou amb comprar pneumàtics per a totes les estacions.

3. Si la banda de rodament és prou alta, els pneumàtics d'estiu es poden utilitzar durant tot l'any. No és cert. La seguretat no només es veu afectada per l'alçada de la banda de rodament. Igualment important és el compost de cautxú amb què està fet el pneumàtic i la forma de la banda de rodadura. El compost utilitzat als pneumàtics d'hivern no és adequat per a la conducció a l'estiu, ja que es desgasta molt ràpidament. La forma de la banda de rodament, al seu torn, és ideal per a l'ús previst del pneumàtic; El patró de la banda de rodament dels pneumàtics d'estiu és diferent del dels pneumàtics d'hivern, i un més per als pneumàtics per a totes les estacions.

4. Val la pena comprar pneumàtics usats perquè són més barats que els nous. Estàs segur? Els preus dels pneumàtics usats són més baixos, però... amb un ús adequat, els pneumàtics nous duraran 5 anys sense problemes. Què passa amb l'ús? Dos com a màxim. Aquests pneumàtics sovint provenen de cotxes usats o trencats. Potser estaven perforats o mal emmagatzemats, potser són vells?

5. En lloc de comprar pneumàtics nous, és millor recauchutar els antics. Aquesta solució es va utilitzar fa molts anys quan els pneumàtics eren un bé escàs. Actualment, els pneumàtics recauchutats costen només unes desenes de PLN menys que els pneumàtics nous, cosa que és massa poc per arriscar-se. I el risc és alt: el protector se'n pot desenganxar. A més, són molt sorollosos durant la conducció, són més rígids que els estàndards (cosa desfavorable per als elements de suspensió) i es desgasten ràpidament.

6. No cal que porteu una bomba de rodes, si cal, bombeu-la a l'estació. Això també és un error; La pressió correcta té un gran impacte en la seguretat de la conducció i la durabilitat dels pneumàtics. S'han de revisar amb freqüència i, si cal, completar-los fins al nivell adequat especificat pel fabricant del vehicle. Si la pressió dels pneumàtics és massa baixa, pot fallar abans d'arribar a la benzinera.

7. El cost d'utilitzar Run Flat no és diferent dels altres. Els pneumàtics runflats són la solució ideal: en cas de punxada, l'aire no s'escapa d'ells. És possible conduir més lluny (però no més de 80 km/h) per arribar al vulcanitzador. En primer lloc, les reparacions només es poden fer en tallers especialitzats, pocs. El segon és el preu. El cost de reparar un forat en un pneumàtic normal sol ser de 30 PLN. Comenceu la reforma d'apartaments? Fins i tot deu vegades més. Els propis pneumàtics també són molt més cars.

8. Quan substituïu només dos pneumàtics, instal·leu els pneumàtics davanters.. No tots els conductors es poden permetre el luxe de canviar tots els pneumàtics alhora. És per això que molta gent en compra primer dos i els instal·la a l'eix davanter, perquè el cotxe és de tracció davantera. Malauradament, això és un error i un error greu. Si substituïu els pneumàtics d'un sol eix, s'han d'instal·lar a la part posterior, ja que els pneumàtics posteriors afecten l'estabilitat del vehicle, la precisió de la direcció i el rendiment de frenada, especialment en superfícies humides.

9. Els pneumàtics d'hivern són més estrets que els d'estiu. Els pneumàtics d'hivern han de tenir la mateixa amplada que els d'estiu. Com més estrets siguin els pneumàtics, menys adherència i més llarga serà la distància d'aturada.

10. L'antiguitat del pneumàtic i el seu emmagatzematge no afecten les seves propietats.. No és cert. Els pneumàtics s'aixafen fins i tot quan no s'utilitzen. No s'ha de comprar productes de més de cinc anys, i els millors són els que es van produir com a màxim un any abans. Els pneumàtics s'han d'emmagatzemar verticalment, en un prestatge o en un suport especial. Ha de ser min. 10 cm del terra. S'han de girar almenys un cop al mes per evitar deformacions.

11. Per si sol, l'ús de pneumàtics ecològics permet comptar amb un estalvi important gràcies al menor consum de combustible. Perquè la resistència al rodament reduïda dels pneumàtics ecològics (aconseguida pel compost de cautxú de sílice i la forma especial de la banda de rodament) tingui un efecte econòmic, el vehicle ha d'estar en perfecte estat de funcionament. Les noves bugies, els canvis d'oli, els filtres nets, la geometria i la puntera ajustades correctament, la suspensió ajustada contribueixen a reduir la resistència al rodament i a reduir el consum de combustible.

12. Els pneumàtics de temporada del segon joc de discos es poden instal·lar immediatament. Quan un conductor té dos jocs de llantes, ell mateix treu un joc i se'n posa un altre. Però una visita a l'empresa de vulcanització és necessària almenys un cop l'any. Comproveu si les rodes estan correctament equilibrades.

13. No s'han de treure pneumàtics de totes les estacions. Es poden muntar durant diversos anys fins que es desgasten.. Els pneumàtics per a totes les estacions són una solució molt convenient que us permet estalviar molt en la substitució. Però hem de recordar que de tant en tant les rodes s'han de canviar per ordre segons les recomanacions del fabricant de l'automòbil. Això té un gran impacte en el desgast uniforme de la banda de rodament.

14. En aparcar durant molt de temps al garatge o a l'aparcament, no cal comprovar la pressió dels pneumàtics. No és cert. Fins i tot si el vehicle no s'ha utilitzat durant diversos mesos, la pressió dels pneumàtics s'ha d'augmentar si cal. La baixa pressió en un d'ells el desgasta molt més ràpidament.

Què pensen els experts sobre els mites dels pneumàtics?

– Actualment hi ha centenars de models de pneumàtics a la venda, entre els quals podeu trobar una sèrie de productes dissenyats per a tots els grups de clients. Els productes econòmics estan disponibles per a aquells que no volen pagar molt pels pneumàtics nous, mentre que els productes de segments superiors estan esperant la resta, diu Philip Fischer d'Oponeo.pl, líder en vendes de pneumàtics a Polònia. – Els preus d'Internet són favorables, i el muntatge s'ofereix a un preu molt baix. Els pneumàtics nous proporcionen comoditat i un alt nivell de seguretat.