15.10.1993 d'octubre de XNUMX | Inici de la producció a Lublin

Aquesta setmana celebrem l'aniversari de la producció del Lublin, un camió de lliurament amb dues dècades massa tard. Els treballs sobre el successor del Beetle s'havien anat fent des del tombant dels setanta i vuitanta, però calia esperar que s'acabés la versió definitiva fins que es canviés el sistema. En aquell moment, Lublin ja no semblava tan fresc, però amb el seu predecessor es veia molt millor.

Ja a mitjans dels noranta, Lublin era una estructura obsoleta. El dièsel de fabricació polonesa (Andoria 4C90) produïa només 70 CV. i no va oferir un bon rendiment. Les capacitats de la unitat s'han millorat mitjançant l'ús d'un turbocompressor, que va augmentar la potència fins als 90 CV. Lublin té diverses opcions de carrosseria: una furgoneta, una carrosseria de furgoneta, així com una variant amb carrosseria fixa. Curiosament, el propietari d'una empresa de fabricació de mobles va decidir ubicar la seva flota de vehicles a Lublin amb l'ajuda d'un contenidor i probablement era un dels clients més importants de l'empresa.

La història de Lublin va durar fins al 2016, però no sense problemes. La primera va aparèixer l'any 2001, quan la planta va ser declarada en fallida. L'empresa va ser salvada pel proveïdor de motors Andoria, que es va fer càrrec de la planta i va reprendre la producció l'any 2002. Més tard va passar a mans d'Intrall, que va fer fallida el 2007. La fàbrica FS Lublin va ser rescatada per DZT Tymińscy l'any 2009 i va posar en producció l'última encarnació de Lublin, el Pasagon, que, tot i que va entrar en producció en sèrie el 2011, mai es va produir en grans quantitats.

Afegit per: Fa 2 anys,

foto: SuperTank17 (wikimedia.org, llicència Creative Commons 3.0)