15 tècniques essencials de supervivència en bicicleta de muntanya

Quan vas en bicicleta de muntanya, estàs muntant en un terreny no preparat, sense forma, amb moltes circumstàncies imprevistes, on la lectura té un paper important. Al cap i a la fi, cal conèixer uns quants moviments tècnics, però són necessaris si no vols que t'obliguin a desmuntar cada deu metres.

Pel que fa a altres coses:

• els criteris de complexitat i utilitat s'estimen en 10 punts.
• vídeos il·lustren cada moviment i estan relacionats amb l'hora exacta en què es realitza

Congelar

El moviment més senzill (o, per ser exactes, sense moviment), que consisteix a immobilitzar la bicicleta i quedar-se aturada uns segons sense posar el peu a terra.

Dificultat: 2

Utilitat: 6

objectiu:

• Analitzeu el terreny mentre esteu a la bicicleta si heu fallat o quan us acosteu a un tram que s'ha amagat.
• Substituïu la balança correctament

Com: mantenir-se flexible en els suports, calmar-se, seguir respirant amb calma. Amb el temps, pots treure la cama per corregir el desequilibri excessiu. Tingueu en compte que la congelació també es pot fer rebotant al seu lloc per substituir lleugerament la bicicleta.

Aneu amb compte: aquest moviment no comporta gaire risc...

Girant el nas

Aquest moviment és un dels més útils en BTT. Consisteix a recolzar-se a la roda davantera, treure la roda del darrere, girar el bastidor i substituir la roda del darrere per un eix diferent. Això es pot fer de manera estàtica o dinàmica (que pot ser molt estètica). La rotació del nas també es pot dividir en diversos moviments petits per a una major fiabilitat (però a costa de l'estètica).

Dificultat: 6

Utilitat: 9

objectiu:

• Salteu els pins ajustats
• Canviant l'eix de la bicicleta en una forta baixada
• Condueix la roda del darrere per sobre d'un obstacle
• Substitueix dinàmicament la bicicleta

Com: ajustant el fre davanter, transferiu el vostre pes a la part davantera de la bicicleta i doblegueu les cames fins que la part posterior s'enlai. Gireu amb els peus i deixeu que la roda del darrere baixi de manera controlada ajustant el fre i movent el centre de gravetat cap enrere. Durant tot el moviment, has de dirigir la teva mirada en la direcció en la qual vols posicionar-te.

Compte: la roda del darrere xoca amb un obstacle durant la rotació, provocant una pèrdua d'equilibri al costat de l'exposició.

Substitució del davanter

Per fer-ho, cal canviar la posició de la roda davantera estirant el volant. Això és una mica oposat a girar el nas. Aquest moviment sovint és útil per "salvar" una mala posició.

Dificultat: 4

Utilitat: 6

objectiu:

• Solucioneu la col·locació insegura de la bicicleta
• Creueu l'obstacle que s'acabava d'enganxar al davant
• Feu un gir molt ajustat, alineant-lo amb el gir del nas

Com: Inclineu la càrrega cap enrere una fracció de segon per estendre el manillar, aixecar la part davantera i substituir una roda. Tingueu en compte que aquesta no és una guia en absolut. L'objectiu no és recolzar-se a la culata, sinó donar-li temps suficient per enlairar-se de davant per substituir-lo.

Nota: Pèrdua d'equilibri al costat obert.

Conillet amunt

Aquest moviment és un dels més famosos, però, paradoxalment, els casos en què realment és necessari són força rars. Consisteix a fer saltar la bicicleta per sobre d'un obstacle. I compte, és "bunny up" i no "bunny jump" perquè el llegim massa sovint (però que sempre fa molt riure).

Dificultat: 7

Utilitat: 4

objectiu:

• Creueu un obstacle alt (la majoria de vegades un tronc d'arbre, però també una pedra...)
• Creuar un obstacle buit (fosa, barranc)
• Tanmateix, la gravetat també té altres usos per al conill, com anar d'un revolt elevat a l'altre.

Com: Comenceu pel lideratge, és a dir, llenceu-vos enrere amb els braços estesos i deixeu que es desprengui la roda davantera. Després empeny les cames i després les espatlles, mantenint el bust recte, la qual cosa farà que la bicicleta s'enlairà. Aterra exactament al mig de la bicicleta.

Atenció: trencament del carro al maleter si us perdeu!

Enrotllament de pas

Hi ha escales per tot arreu a la muntanya, siguin solters o no. La manera més segura és enrotllar-los. D'aquesta manera, tenim constantment el control de la bicicleta i, sobretot, no guanyem velocitat a l'hora de maniobrar, i un cop acabada la caminada, estem preparats per un nou obstacle.

Dificultat: 2

Utilitat: 10

objectiu:

• Puja fins a 70 cm sense treure la bicicleta.

Com: mou el teu centre de gravetat cap enrere i... deixa que passi! Aquesta vegada, la bicicleta, la seva geometria i suspensió faran la feina. El treball és essencialment psicològic, perquè deixar que la teva bicicleta caigui ràpidament en un pas alt és impressionant.

Advertència:

• Estimació correcta de l'alçada del pas abans de fer-lo. Si resulta massa alt, OTB està garantit! En cas de dubte, atureu-vos i col·loqueu manualment la bicicleta de manera que la roda del darrere estigui engranada i la roda davantera a la part inferior.
• En primer lloc, no us negueu, és a dir, freneu a la part superior del pas... Garantia OTB++!

Salt de pas

Quan els esglaons o les pedres superen els 70 cm d'alçada, ja no és possible enrotllar-los. Cal saltar-los. Però a la muntanya això no és possible en totes les circumstàncies, perquè el sòl darrere ha d'estar prou net i net.

Dificultat: 4

Utilitat: 3

objectiu:

• Fes un pas de més de 70 cm.

Com: Mantingueu-vos flexible a mesura que us acosteu a un pas i centreu el vostre centre de gravetat. Quan la roda davantera hagi passat per l'aire, estireu lleugerament el volant. Per mantenir el millor control i guanyar la menor velocitat possible, es recomana deixar que la bicicleta s'immergi una mica. La recepció ha de ser fluida.

Advertència:

• Perquè hi hagi prou espai lliure a la part posterior. Fins i tot a petits passos, és sorprenent veure l'augment de velocitat provocat per un pas curt per l'aire.
• Com amb qualsevol caminada, si decideixes anar-hi, HAS d'anar. No hi ha res pitjor que frenar a la part superior de la clavilla, sobretot si la bicicleta no té possibilitats de bussejar.

Descente de dalles

Sovint es troben grans lloses a les muntanyes que requereixen una atenció especial. De fet, generalment es desaconsella molt caure en aquest terreny.

Dificultat: 2

Utilitat: 3

objectiu:

• Mantingueu el control en pendents pronunciades i suaus

Com: Orientar la bicicleta directament sobre un pendent, distribuir el pes per davant i darrere sense perdre tracció i evitant al màxim els suports creuats. L'objectiu és mantenir el control constant i no augmentar la velocitat, tret que l'alliberament sigui sense obstacles. En una placa molt empinada, cal balancejar-se completament darrere de la cadira, les natges pràcticament a la roda.

Advertència:

• Res és més impressionant sobre una llosa humida i relliscosa.
• Petits passos que poden amagar-se en lloses aparentment llises i empènyer l'ATV cap al punt de bolcada.

Descens de runes

La runa només es troba a les rutes de freeride. Es tracta de vessants en què les pedres de diferents mides i formes estan lliures i roden unes sobre les altres. Les pedres fan una mitjana d'almenys deu centímetres, sinó no parlem de talus, sinó de graveres.

Dificultat: de 4 a 10 (varia molt segons la mida i la forma de les pedres)

Utilitat: 5

objectiu:

• Mantenir el control en un pendent pronunciat de pedres que roden lliurement.

Com fer-ho: condueix la bicicleta directament per un turó, transfereix tot el pes a l'esquena, bloqueja els frens i utilitza la roda bloquejada com a àncora, deixant que la gravetat faci la resta. En el cas de baixades massa pronunciades, es pot controlar el guany de velocitat ajustant-lo, fent petits girs. Aturar-se en un fort pendent pot ser molt difícil; en aquest cas, gireu la roda del darrere en un patró entrecreuat i atureu-vos amb la bicicleta baixada.

Advertència:

• A la roca dolenta que trenca la roda davantera
• Canvis en la mida de la pedra que poden sorprendre
• No agafeu una velocitat que ja no es pot frenar a causa d'un pendent

Fes lliscar el torn

Alguns agulles no permeten l'ús d'un gir de morro: són massa costeruts o/i el terreny és massa aleatori i relliscós per proporcionar suport directe cap endavant. De sobte, l'única solució és un gir lliscant. Aneu amb compte, un gir de patinatge no és un patinatge amb la finalitat de derrapar i plantar pedres! És un lliscament obligatori, net, controlat i minimitzat.

Dificultat: 4

Utilitat: 5

Objectiu: Fer torns en un tram costerut de terreny indefinit.

Com: l'objectiu és girar la roda del darrere... però no massa! Per tant, cal començar a derrapar lleugerament per sobre de la zona desitjada per estar al límit de lliscament quan es vol maniobrar la bicicleta. Aleshores cal acompanyar i compensar els quarts posteriors per la pressió lateral de les cames, que és una mica com girar el morro quan la roda està enganxada a terra. La clau és aplicar correctament el fre davanter (per no perdre tracció) i el posterior (per no perdre-lo, però no massa).

Advertència:

• Pèrdua de control abans... però darrere! Per definició, esteu realitzant aquest tipus de maniobra en terrenys escombraries, costeruts i potencialment exponencials.
• No feu servir aquesta tècnica tot el temps, o arruïnareu els solters que feu servir.

Lliscament lateral

En pendents, pot ser útil inclinar la bicicleta cap a un costat per recuperar la tracció. Aquesta maniobra pot ser deliberada... o menys deliberada, però és relativament útil en tots els àmbits del freeride de muntanya en pendents o en mals senders.

Dificultat: 5

Utilitat: 3

Objectiu: restaurar la tracció quan es condueix per pendents.

Com: en primer lloc, no us hauríeu d'enganxar a la bicicleta i reajustar ràpidament el vostre centre de gravetat. La clau és acompanyar el moviment de la bicicleta amb el cos, mentre que l'instint tendeix a contrarestar-lo. També cal observar la cinètica del moviment i, sobretot, no frenar. Si mantenim la bicicleta en moviment d'aquesta manera, l'adherència normalment es recupera de manera natural i podem continuar.

Aneu amb compte de no frenar, en cas contrari perdreu la tracció de manera irrevocable i caureu!

Relliscada sobre neu dura

Baixar sobre neu dura sovint és un acte d'equilibri i ràpidament pot resultar molt perillós perquè una caiguda pot provocar una relliscada que no es pot aturar (en l'alpinisme parlem de torsió). A més, és impossible circular per un pendent de neu pronunciat de més de vint graus (excepte per anar recte sense frenar). Estem parlant de baixar per un vessant nevat amb pneumàtics normals, no amb tacs.

Dificultat: 5

Utilitat: 8 si vas en BTT a l'hivern o a principis de primavera. 1 o 2 en cas contrari.

Objectiu: mantenir el control en un vessant nevat en el qual la bicicleta no s'enfonsa.

Com: Orienteu la bicicleta el més recta possible i després feu servir el fre amb moderació ajustant la part davantera / posterior. Sigues el més flexible possible a la bicicleta i deixa que la bicicleta "visqui la seva vida" entre les teves cames. No intenteu corregir el lliscament o la deflexió. Sovint, fins i tot la bicicleta tria la seva pròpia línia i has de deixar que això passi... fins a cert punt, és clar!

Advertència:

• La velocitat augmenta! En cas contrari, no pots parar sense caure.
• Risc d'obertura. Desenroscar significa que fins i tot després d'haver caigut, continues lliscant cada cop més ràpid. Un escalador sol tenir un piolet per aturar-se, mentre que un ciclista de muntanya no. Aquest risc s'ha de valorar ABANS de començar a pedalar: a peu s'ha d'analitzar com és de relliscosa la neu i fer una petita "prova de caiguda" en un lloc segur. Encara podeu participar en combat, però en aquest cas heu d'assegurar-vos que la zona no condueixi a obstacles perillosos o roques.

Baixada suau de neu

La neu suau és enganyosament tranquil·litzadora. Els troncs que col·loqueu poden ser agressius perquè agafeu velocitat fàcilment i les caigudes són difícils de predir (canviant la textura de la neu...)

Dificultat: 3

Utilitat: 10 si vas en BTT a l'hivern o a principis de primavera. 1 o 2 en cas contrari.

Objectiu: Mantenir el control en un fort pendent nevat en el qual la bicicleta s'enfonsa almenys deu centímetres.

Com: transferir la major part del pes a la part posterior sense bloquejar la roda. Pots controlar la velocitat amb petits girs, rem com amb esquís. Quedar-se enrere és essencial per superar totes les diferències sovint invisibles en la textura de la neu.

Advertència:

• Càrrega sobtada per canvis de neu. Mantingueu-vos allunyats de les roques o dels arbustos emergents (la neu sovint perd sustentació als voltants). Un canvi en el color de la superfície o la brillantor també és indicatiu de desconfiança.
• Segueix els passos dels teus companys d'equip que creen rails que et poden desestabilitzar quan els creues en angle.

mecànic

Aquest moviment està molt sobrevalorat: trobem tutorials i imatges per tot arreu... però en realitat és gairebé inútil al camp, excepte per fer que el conill funcioni correctament. O lluiteu amb una porció tranquil·la 😉

Cavaller

Passa el mateix amb el genet. No serveix de res a la muntanya, excepte per a un professional de trial que la pot utilitzar per posar la seva bicicleta en penya-segats escarpats i travessar terrenys intransitables. Però després canviem la disciplina.

abandonament

No us oblideu d'aquesta maniobra estratègica, l'avantatge de la qual és que es pot utilitzar en lloc de tots els altres!

Dificultat: 5 (renunciar no és fàcil!)

Utilitat: 10

Objectiu: mantenir-se viu (o mantenir-se sencer)

Com: Escolta la seva por. En qualsevol cas, quan condueixes, la por no serveix de res. Si tenim por, ens rendem!

Advertència:

• Una gopro que sempre t'anima a provar
• Darrere dels companys d'equip que de vegades es troben darrere de diverses Gopros...
• (Per a homes sensibles) A ​​la presència de noies al voltant...