Prova de Kia Picanto X-Line
Com Kia va intentar convertir el bebè Picanto en un crossover, què en va sortir i què hi té a veure Apple CarPlay
Al món modern, qualsevol producte del mostrador del supermercat es ven més ràpid si el seu colorit embalatge té logotips brillants amb paraules com "Eco", "No transgènic", "Natura". A més, aquests productes, per regla general, són més cars que els homòlegs convencionals.
Una situació similar s'està desenvolupant al mercat de l'automòbil. Avui en dia, qualsevol model es pot vendre a un preu més elevat i en grans quantitats si afegiu al seu nom Cross, All, Offroad o les lletres X, C, S. A més, les diferències entre aquests vehicles i els models estàndard no seran fonamentals. El Kia Picanto X-Line és un d’aquests. La portella de nova generació porta a la venda al nostre mercat des de fa més d’un any, però la versió tot terreny de la X-Line ha adquirit recentment.
No hi ha tants cotxes a la classe A amb un rendiment similar. Per exemple, Ford té el Ka + hatchback. Però tampoc no es ven al nostre mercat. Per tant, X-Line resulta ser un guerrer al camp.
Quin és el tret distintiu d’aquest Picanto? En primer lloc, aquesta màquina només està equipada amb un motor d’1,2 litres més antic amb una potència de 84 CV, que només es pot combinar amb un “automàtic”. En segon lloc, la vora inferior del seu cos està protegida al voltant del perímetre per una vora de plàstic sense pintar.
I, en tercer lloc, gràcies als molls de suspensió lleugerament allargats i a les rodes de 14 polzades foses, la distància al sòl de la X-Line és de 17 cm, la qual cosa suposa 1 cm més que altres versions del model més jove Kia.
De fet, pràcticament no hi ha cap diferència fonamental en el comportament de la X-Line a la carretera en comparació amb altres versions anteriors del Picanto. La berlina és igual de fàcil de manejar i s’adapta sense esforç als girs de qualsevol frescor. Pel que fa a l’experiència de conduir, tampoc no canvia. Llevat que, quan es fa una maniobra a l’aparcament, es condueix fins a les vorades una mica més audaç.
Però val la pena pagar més per un kit de carrosseria de plàstic i un centímetre addicional de distància al terra? Al cap i a la fi, la Picanto X-Line té un preu de 10 dòlars. Una pregunta que no es pot respondre de manera inequívoca. Perquè a la mateixa Kia, la X-Line es va assenyalar no només com a modificació, sinó com a paquet separat.
Per exemple, la versió més propera, la Picanto Luxe, té un preu de 10 dòlars. I després resulta que el recàrrec per un centímetre de distància al sòl és de 150 dòlars. Tot i això, la X-Line encara disposa d’equips que no estan disponibles a la versió de luxe. Per exemple, miralls plegables elèctrics, Apple CarPlay en multimèdia i un parell d’opcions més.
Però també hi ha la Picanto Prestige, que està equipada de la mateixa manera que la X-Line i fins i tot una mica més rica (aquí, per exemple, rodes de 15 polzades). Però el preu d’aquest “prestigiós Picanto comença a 10 dòlars. I resulta que 700 dòlars per augmentar la distància al terra i el plàstic en un cercle no ho són tant.
| Tipus de cos | Hatchback |
| Dimensions (longitud / amplada / alçada), mm | 3595/1595/1495 |
| Distància entre eixos, mm | 2400 |
| Distància al sòl, mm | 171 |
| Pes de càrrega, kg | 980 |
| Tipus de motor | Gasolina, R4 |
| Volum de treball, metres cúbics cm | 1248 |
| Potència, CV amb. a rpm | 84/6000 |
| Màx. guai. moment, Nm a rpm | 122/4000 |
| Transmissió, conduir | 4АКП, frontal |
| Maksim. velocitat, km / h | 161 |
| Acceleració a 100 km / h, s | 13,7 |
| Consum de combustible (barreja), l | 5,4 |
| Volum de maleter, l | 255/1010 |
| Preu des de, USD | 10 750 |
