1700 km en Golf Alltrack. Quines són les nostres observacions?

Vam agafar el Golf Alltrack des de Cracòvia fins al punt més al nord de Polònia. Aquest és un autèntic crossover, és a dir. cotxe de passatgers lleugerament tot terreny. És adequat per a viatges de llarga distància? Segueix llegint.

Des de Cracòvia, situada al sud de Polònia, vam anar a la ciutat més al nord de Polònia: Jastrzebia Góra. Són 640 km d'anada i la ruta és gairebé totalment per autopistes: primer A4, després A1. Afegiu-hi la tornada i les visites turístiques de la part nord de Polònia, i obtenim la distància que vam recórrer durant aquest viatge: poc més de 1700 km.

El nostre Golf Alltrack és, per descomptat, una versió renovada amb un motor dièsel de 2 litres de 184 CV.

Aquest viatge havia de respondre dues preguntes. Com es comporta el Golf Alltrack a llargues distàncies i com es comporta fora de la carretera. Ja tenim les respostes.

1. Consum de combustible superior al previst

Per poder parlar de consum de combustible, sempre convé afegir una mica de l'estat de la carretera, la càrrega del vehicle i l'estil de conducció a l'hora de mesurar. Dues persones a bord i, com sempre, massa equipatge, però encara queda molt espai lliure al maleter. Vam sortir de bon matí, però bastant tard per les vacances, així que vam tenir força embussos al llarg del recorregut. D'aquí la velocitat mitjana de 69 km/h.

Vam caminar a ritme constant, així que quan per algun motiu vam perdre velocitat, vam voler tornar ràpidament al creuer. Una escola de conducció ecològica diu que cal accelerar de manera eficient, però no us excediu prement el pedal del gas. Un altre aconsella aconseguir una velocitat constant el més ràpid possible. Hem seguit aquest segon consell.

I el consum de combustible de l'autopista 1709 km va ser de 6,9 ​​l / 100 km. Volkswagen informa d'un consum de combustible de 4,8 L/100 km a la carretera a la seva fitxa tècnica i potser en tot terreny clàssic i no desenvolupat ens aproparíem als 5 L/100 km, però com podeu veure les velocitats més altes augmenten efectivament el consum de combustible. .

Bé, esperàvem un resultat lleugerament inferior, però pel que fa a l'estil de conducció definitivament hi ha marge de millora.

2. Els seients són molt còmodes!

Els seients d'automòbil del segment C són generalment força còmodes, però definitivament no s'apropen als dels segments més alts. Això és perquè els compactes són el tipus de cotxes que tenen una mica de tot a un preu raonable. Per als viatges per carretera, per definició, els segments més alts són més adequats: més espaiosos, més còmodes, etc.

Els seients del Golf Alltrack són discrets i una mica ferms, però ens hi vam sentir molt còmodes. Hi vam arribar en unes 7 hores sense cap signe de cansament. És realment bo!

3. La potència és suficient per a gairebé tot

Per descomptat, no es tracta d'un Golf R, però l'Alltrack, com una de les versions més cares del Golf, només ve amb motors més potents. Tenim una selecció de gasolina 2.0 TSI amb una capacitat de 180 CV. i 2.0 TDI amb 150 o 184 CV.

Hem provat un dièsel més potent. Aquest cotxe accelera de 100 a 7,8 km/h en 219 segons i té una velocitat màxima de 140 km/h. Ni tan sols s'acostava a la velocitat màxima, però cal admetre que en el rang de velocitat, és a dir, fins a XNUMX km/h, no hi falten parelles.

Els avançaments no l'impressionen gaire, i no té cap problema per saltar al carril més ràpid amb un trànsit més dens. L'autonomia també afecta sovint si deixem el cotxe renovat després d'un llarg viatge. Si no hem d'esforçar cada avançament, conduïm més relaxats i, per tant, ens cansem més lentament.

4. L'opció del maleter és suficient

L'Alltrack és, per descomptat, una variant elevada del Golf, de manera que la seva carrosseria té bàsicament els mateixos avantatges. El maleter de 605 litres sense plegar els respatllers de la segona fila de seients hauria de ser suficient per a la majoria de tasques.

Realment no ens vam plantejar fer un viatge d'una setmana, així que, per descomptat, vam acabar amb massa bosses i motxilles. Sorprenentment, però, no va acabar malament. Encaixem al nivell de la persiana i encara no hem ocupat tot el pis. Uns quants equipatges més petits podrien haver estat forçats aquí.

Tot i que no sóc un gran fan de les station wagons, no puc apartar-me d'elles: són molt pràctiques.

5. El mode Eco va i ve

Si en un cotxe amb transmissió manual, el mode Eco no dóna més estalvi, llavors amb una caixa de canvis DSG, importa. Quan se selecciona aquest programa, el cotxe canvia de marxa abans, selecciona la marxa més alta més ràpidament i es pot moure en mode vela, és a dir. temporalment en neutral.

M'agradaria completar la ruta en mode econòmic. De fet, crec que fins i tot el vaig vèncer. Tanmateix, cada vegada que apagueu el motor i el reinicieu, el mode Eco hauria d'estar activat, però la transmissió està en mode D. Heu de seleccionar un altre mode i tornar a Eco.

Potser això és per motius de seguretat, però ho dubto sincerament. "Aquest noi sí", però de vegades és molest.

6. Conduir al camp? Perquè no!

Una vegada vam anar a la roca de Mechelinki. Els habitants d'aquells indrets, és clar, saben com arribar al cim, però vam haver de lluitar una mica. La carretera que mostra el navegador era una cosa que probablement intentaria conduir en alguna cosa amb una distància al terra molt alta. O molt barat de reparar.

La segona ruta ens va portar per un camí forestal de terra fins a un lloc que, potser, encara es podria provar a Cracòvia, però a 640 km de casa, al bosc, és poc probable.

El tercer va ser més relaxat però va obligar a passar per un tram sorrenc i conduir per molts forats profunds.

L'alçada lliure al terra de l'Alltrack va ser útil, però quan estava a punt de ploure, la tracció integral es va sentir més segura. En pendents molt pronunciats o quan pensem que són molt pronunciats, podeu utilitzar l'assistent de descens de turons. Les coses van bé i milloraran la seguretat, especialment per als conductors menys experimentats que es trobaran en situacions difícils fora de la carretera.

Suma

Czy Volkswagen Golf Alltrack estava fet per a la conducció fora de carretera? No ho crec. És per a viatges llargs? Ni l'un ni l'altre. És simplement el Golf més versàtil que sortirà il·lès en gairebé qualsevol situació.

Així que si sovint aneu a algun lloc sense un pla i un propòsit, Golf Alltrack ens ha demostrat que és un gran company per a aquest tipus de viatge. Ell és així... tot just.