19 fotos de Cristiano Ronaldo i els seus dolços viatges

Cristiano Ronaldo és considerat sovint el millor jugador del món i un dels millors jugadors de tots els temps. Vaig descobrir que a la gent li agraden els jugadors de la seva època, sobretot els jugadors de la seva infantesa. Per tant, si creixes veient Pelé, pensaries que és el millor jugador de tots els temps. I probablement ho sigui. Però els que vam créixer veient jugar a Cristiano Ronaldo i Lionel Messi pensem que són els millors jugadors (és força difícil escollir definitivament el "millor" dels dos). Per descomptat, la resposta és més fàcil si ets portuguès o argentí, però en cas contrari tot es redueix a amb qui jugaves més de petit.

Ronaldo juga de davanter al Reial Madrid i a la selecció de Portugal. Amb 25 trofeus, cinc Pilota d'Or i quatre Botes d'Or europees entre molts altres títols que no he enumerat, és un jugador força prolífic.

Va néixer en la pobresa d'una mare que era cuinera i d'un pare que era recol·lector. Des de petit va tenir una afició pel futbol, ​​jugant a l'equip amateur d'Andorinha. Als 12 anys, es va unir al club per una quota de 2 dòlars. Ho va aconseguir. No va ser fins dos anys més tard que Ronaldo va creure que podia jugar a un nivell semiprofessional, en aquell moment va abandonar la seva formació per convertir-se en futbolista. La resta és història.

19 Ferrari GTO 599

Tot i que la part posterior alta del cotxe pot ser una decepció estètica per a alguns, crec que és inevitable fins a cert punt per a aquest tipus de vehicles. Si traceu la longitud dels costats, es repetirà com una corba que es repeteix, de manera que la part davantera es corba estranyament amb una cintura corba i després acaba amb un punt alt a la part posterior. Com molts altres Ferrari, va ser dissenyat per Pininfarina. Però a part d'això, és un bon cotxe amb els motors al davant; no us preocupeu, és un cotxe de tracció posterior, la qual cosa significa que tindreu molt més control sobre el cotxe quan arribeu a 60 mph des de parat. 3.2 segons.

18 Audi Q7

El SUV de mida mitjana és molt més gran per dins del que podríeu imaginar amb un estil rodó. L'interior és prou elegant perquè l'1% dels nord-americans, per no parlar de l'altre 99%, se sentin còmodes. Està ben equipat i equipat amb tots els aparells i ginys més recents, inclosos Apple CarPlay i Android Auto en l'últim model. I no deixis que l'aspecte pesat t'enganyi. Sí, sembla pesat, però us equivoqueu si creieu que és pesat. El tren de propulsió és suficient per donar-vos un bon viatge o, almenys, teniu moltes opcions per triar per assegurar-vos que teniu prou potència. L'única part dolenta va ser l'economia de combustible, que suposo que no és un gran problema per a Ronaldo.

17 Ferrari F430

A diferència de l'anterior Ferrari de la llista, aquest sembla realment atractiu. Quan va sortir, el cotxe amb motor central i tracció posterior va rebre molts elogis. Tenia molt en comú amb el seu predecessor 360, massa per a alguns, però va aconseguir destacar pel seu rendiment, la nova aerodinàmica i l'electrònica. De fet, l'electrònica era tan innovadora que va canviar la manera de veure els cotxes i l'electrònica; L'electrònica s'ha convertit en una necessitat. Top Gear va considerar que era la manifestació més gran del que la humanitat ha aconseguit gràcies als seus esforços acumulats a la Terra, així que van decidir que era el millor cotxe de tots els temps. Com passa amb qualsevol altre Ferrari, un cop substituït, tota la glòria va ser per a ell, deixant lloc a les crítiques a aquest cotxe en antena. No obstant això, dues generacions després, va tornar a ser sorprenent.

16 Mercedes-Benz GLE 63

La seva producció va començar l'any 1997. Aquests SUV originalment es deien "M-Class" i si us agraden els cotxes o us agraden els cotxes, sabeu que sona molt semblant als models M de BMW. Els Merc tindrien el M320 i el BMW M3. Sí, a BMW no li va agradar. Així que BMW es va oposar, obligant a Mercs a utilitzar una estratègia de màrqueting de dos nivells; ML era la nova nomenclatura per als cotxes de classe M.

Finalment, el 2015, Mercedes va decidir remarcar tots els seus SUV com a classe GL, seguint una nomenclatura revisada seguida de la marca.

El que va rebre Ronaldo el 2016 sembla brillant des de tots els angles, excepte l'esquena. Potser és un gust personal, però a la classe GLE, la part posterior té un aspecte incòmodement inclinat, tret d'aquesta petita estructura semblant a un tronc que no es classifica ni com a maleter ni com a posterior plana.

15 Ferrari 599 GTB Fiorano

Aquest és el seu tercer Ferrari, un Ferrari 599 GTB Fiorano. Quants Ferrari més podria tenir? De fet, no realment.

Tot i que és un bonic Ferrari que va comprar el 2008, ja no en té. L'any 2009, va patir un accident quan va perdre el control del seu Ferrari GTB Fiorano vermell de camí a l'aeroport.

No sé com és possible perdre el control d'un cotxe, i molt menys d'un Ferrari, però crec que és possible quan tens diversos Ferrari més a més d'un parell d'Audi i Mercedes-Benz asseguts a casa. No anava borratxo conduint ni res semblant: l'alcoholèmia al lloc va donar un resultat negatiu. Tanmateix, va poder mostrar-se davant el seu company d'equip Edwin van der Sar que el va seguir.

14 Rolls-Royce

El luxe que ofereix RR és de classe mundial. Ara deixeu-me explicar millor què vull dir. La majoria dels cotxes que veus estan plens de luxes: luxes mundans. De quin luxe quotidià estic parlant? Seients amb calefacció, control de veu, volant amb calefacció, arrencada remota, etc. Podríeu pensar que em refereixo al massatge del seient a RR. No gens ni mica. Tot i que fins ara aquesta innovació només s'ha vist en alguns cotxes molt cars, ara fins i tot les camionetas tenen massatge de seient (com el Ford F-150). Ni tan sols parlo del fet que a RR tot aquest luxe seria millor: més opcions, més configuracions, més que això, més que això, etc. Parlo de la possibilitat de personalitzar el cotxe. L'equip de disseny us farà una visita i personalitzarà el vehicle en conseqüència. Això és un autèntic luxe.

13 Porsche Cayenne

Tot i que aquest és un cotxe car, no és tan rar. He vist més Porsche Cayennes que Maserati, tot i que el primer era més car. Aquest és un cotxe preciós. Els pneumàtics de perfil baix emfatitzen perfectament la bellesa del cotxe. Cada part del cotxe sembla "encaixat" i "encaixat".

Molts detalls com la plataforma, la carrosseria, les portes i l'electrònica són semblants als bonics Audi Q7 i VW Touareg.

Quan va sortir l'any 2003, no sabíem com funcionaria, però carai, no va guanyar cors en poques setmanes gràcies al seu gran maneig i als seus potents motors. La propietat de Ronaldo té un motor turbo, el que significa una acceleració més ràpida. Després el va posar a punt a la companyia de sintonització Mansory. Es va vendre fa uns anys, així que no estem segurs si encara el té.

12 Audi RS7

Aquí teniu un altre Audi de primera classe. L'A7, del qual el RS7 és la versió esportiva, és un cotxe de luxe de mida mitjana que està en producció des del 2010. La marca A7 presenta un estil Sportback que, si no esteu familiaritzat, només cal que mireu la imatge per guiar-vos. De fet, és com un Fastback, només en una berlina.

El RS7 només es produeix des del 2013. Llançat el 2017, que té Ronaldo, sembla agressiu.

No sé si totes les empreses d'automòbils van prendre la decisió col·lectiva de fer una graella davantera atractiva o alguna cosa així, però sembla que funciona. La part davantera impressiona amb la seva reixa dividida. El Camaro també té una graella similar. L'interior d'aquest cotxe és simplement fabulós: l'execució també és al més alt nivell.

11 BMW M6

Desenvolupat per BMW Motorsport, el M6 és una versió d'alt rendiment del coupé Sèrie 6 que s'ha produït de manera intermitent des del seu llançament el 1983. La producció es va aturar el 1989 i es va reprendre del 2005 al 2010. Des del 2012, la producció ha continuat ininterrompudament. L'esport de motor va ser dissenyat per ajudar amb els programes de carreres, i dimonis, no va ser un gran èxit. Amb el pas del temps, ha evolucionat cap a una divisió que produeix retallades i millores més altes. El cotxe de Ronaldo del 2006, propulsat per un motor V10 de 500 CV. Amb això n'hi ha prou fins i tot ara, sense oblidar el fet que va ser fa més de 10 anys. El cotxe li va costar poc més de 100 dòlars. Aquí el podeu veure tancant el maleter després d'agafar la seva bossa. És un noi bastant alt.

10 Bentley Continental GT Speed

El Bentley Continental té una història interessant. Com ja sabeu, Bentley va ser propietat de Rolls-Royce. Ara RR és una gran empresa amb una rica història, tant en sentit figurat com literal. RR també va construir motors d'avions amb èxit: així de ric és. Així, quan VW va adquirir Bentley el 1998, la gent estava preocupada per la qualitat dels futurs Bentley. Malgrat tota la pressió, VW va començar la producció en massa del Continent GT, el primer de la història. Tot va sortir bé, sorprenentment. Fins i tot ara, és un dels pocs Bentley que podeu comprar usats per menys de 50 dòlars. El cost de manteniment pot ser més car del que esteu acostumats, fins i tot amb el vostre Mercedes, però és factible. Uns anys més tard, es va llançar el GT Speed ​​​​i estava preparat per a això? Major velocitat i acceleració més ràpida. Recentment es va posar a la venda.

9 Audi R8

Crec que estic més impressionat amb el cotxe conceptual R8 que els cotxes R8 de producció, i em sorprèn els R8 de producció. Tota la idea del concept car va ser genial.

Es va anomenar "Audi Le Mans Quattro" i es va desenvolupar l'any 2003 com el tercer i últim concept car Audi que va celebrar tres victòries successives a les 24 Hores de Le Mans del 2000 al 2002.

No va ser fins al 2003 que va anunciar què tindria la producció R8 el 2006 i més enllà. Aquest increïble far LED que veieu en un Audi a la carretera es va veure per primera vegada en un cotxe conceptual. També tenia amortidors magnetoreològics de pas magnètic que fan el que el nom indica. Aquestes característiques s'han donat als cotxes de sèrie en un moment o altre. Aquí veus a Ronaldo amb el seu R8.

8 Porsche 911 Carrera 2S Convertible

Veus alguns cotxes i els descriu com a "fiables" o "bells", especialment els SUV. I després veus alguns cotxes esportius com el nou Camaro i el primer que et ve al cap és "preciós". Aleshores mires una camioneta com la Ram Rebel i penses en les paraules "agressiva" i "intimidant". Però quan mires un Porsche 911, penses en adjectius contradictoris. No són gens grans, però saps que són poderosos al mateix temps. Així que només els anomeno "bells assassins". El Porsche sembla haver canviat poc en aparença, mantenint aproximadament la mateixa longitud, amplada, alçada i pes des del seu llançament el 1963. Per descomptat, el cotxe va estar al dia amb el món actual, de manera que la transmissió estava en un estat d'evolució constant.

7 Lamborghini Aventador LP 700-4

Va rebre aquest cotxe poc després d'un any de la seva producció en sèrie. L'Aventador és impulsat per un motor V12, mentre que el seu germà Huracan és impulsat per un V10. Òbviament, el V12 és més potent, però això no vol dir que el V10 sigui més feble. Vegem alguns números de V12. El temps 0-60 és de 2.9 segons, i això, senyores i senyors, és el que anomeneu radical.

Mentre que la velocitat màxima oficial és de 217 mph, altres afirmen que arriba a 230 mph.

Pel que sembla, hi ha un aeroport Aventador per a l'aeroport de Bolonya. Té una barra de llum al terrat i un cartell "FOLLOW ME" al capó. No sé quan serà necessari, però si sorgeix la necessitat, superarà la velocitat d'un avió a terra.

6 Mercedes-Benz Classe S

Aquí teniu un dels seus primers cotxes. Amb un MSRP de només 40 dòlars, no li va importar gaire. Aquest és un cotxe executiu compacte de Mercedes-Benz. El cotxe encara està en producció des que es va llançar el 1993. Com que ha estat en producció durant tant de temps i és una línia d'èxit de Mercedes, ara està disponible en estils de carrosseria sedan, station wagon, convertible i coupé. Pel que fa al muntatge, està muntat a tot el món.

El motor està ple d'opcions: fins i tot hi ha tres opcions de transmissió disponibles a la generació actual.

Per descomptat, el seu cotxe no és de la generació actual de la classe C, però el cotxe és bo. Aquest és un cotxe que la gent compra de vegades per mostrar la seva riquesa.

5 Maserati GranCabrio

En lloc de ser conegut per la seva ràpida velocitat, Maserati és més conegut per la seva bona aparença i la seva capacitat de creuer. No condueixes un Maserati per mostrar a quina velocitat el pedal del gas fa que el cotxe agafi velocitat; en canvi, condueixes un Maserati per viatjar. És ràpid, però no tan ràpid que els altres no vegin què els acaba de passar.

La insígnia del trident, les corbes modestes del capó i el fet que sigui un descapotable afegeixen l'encant del cotxe.

El GranCabrio és essencialment un Maserati GranTurismo convertible llançat el 2007; convertible va aparèixer el 2010. Aquí el podeu veure conduint aquest cotxe de 140 dòlars el 2011. En general, el cotxe es veu bé.

4 Aston Martin DB9

a través de commons.wikimedia.org

Amb un cotxe com aquest, és difícil dir que la bellesa està a l'ull de qui l'observa, ja que probablement tots n'apreciem la seva bellesa, la qual cosa significa que probablement el cotxe és, encara que encara no puc garantir el 100%, bonic. En poques paraules, aquest és un cotxe preciós, sobretot si veieu un dels models DB9 més recents. I si continues avançant en el temps, coneixeràs el successor, DB11, moment en què repetiràs el que acabo de dir. No sóc l'únic que lloa la seva aparença. Top Gear i altres crítics van trobar l'aspecte també luxós i seductor. Alguns fins i tot van admetre que altres anàlegs eren millors, però per alguna raó van trobar el DB9 més desitjable (de veritat?). El Gran Tourer anglès està fet principalment d'alumini i va aparèixer per primera vegada l'any 2004.

3 Bugatti Chiron

El successor del Veyron, el Chiron és millor en molts aspectes, excepte per la notorietat. Per descomptat, té una acceleració més ràpida que el Veyron i, efectivament, va batre el rècord mundial de velocitat màxima per a un cotxe de producció (fa preguntar-se si França hauria de posar-ne un en un dels seus aeroports, oi?). Fins i tot té una velocitat màxima esperada de 288 mph, però com que cap pneumàtic d'existència pot suportar aquest tipus de càrrega, Bugatti ha de limitar electrònicament la velocitat màxima a 261 mph. Però no va viure prou.

Només havia passat aproximadament un any, de manera que la producció es limitava a 500 unitats.

No sabem si a la gent li agrada o no. No sabem si Floyd Mayweather va comprar tres o quatre versions del Chiron com va comprar el Veyron. Té potencial, però haurem d'esperar a veure.

2 Bugatti Veyron

Tavaris va escriure un article sobre Jalopnik sobre per què no comprar un Bugatti Veyron. Una de les seves principals queixes va ser que el motor no es sentia a la pràctica. Tot i que la majoria de fabricants d'automòbils d'aquest nivell us demanen que aneu al concessionari per obtenir-ne el servei, insisteix que seria una bona idea provar el motor. Si bé és cert que alguns cotxes permeten veure què passa al motor gràcies a l'estructura de vidre transparent, crec que aquí és on rau la bellesa del Veyron. No sembla supercotxes normals. Té el seu propi disseny de distribució del motor, poc destacable i únic; això és una cosa que no heu vist mai als cotxes d'altres fabricants. Aquesta va ser una de les raons per les quals era un cotxe sensacional.

1 Audi Avant RS6

En general, no sóc un gran fan de les station wagons, però n'aprecio la bellesa. Crec que a la cultura americana no li agraden les furgonetes. No sé per què, però crec que és la realitat. Encara que potser no ens han agradat les furgonetes lletjos, els temps han canviat, i amb ells va venir aquesta bellesa que, per cert, fa 16 anys que fa meravelles a Europa amb el nom d'"Avant", que significa "carruatge". El preu d'aquests dolents és alt, però crec que val la pena el cost, sobretot si l'equipeu amb el paquet de rendiment opcional, ja que augmenta la potència a 597 cavalls i el parell a 516 lb-ft. Aleshores es fa difícil per a la furgoneta no vèncer els supercotxes. Sembla un cotxe llit, però no ho és, potser per això el té Ronaldo.

Fonts: complex.com; Wikipedia.org; Instagram.com