20 impressionants fotos de la col·lecció de cotxes de John Cena que tothom hauria de veure

Amb només una polzada més de sis peus d'alçada, John Cena va fer el seu debut a la lluita lliure el 1999 als 29 anys. Tot i que sembla força antic per començar una professió, no us preocupeu, ja que abans era un culturista professional. i abans va jugar a futbol de la III Divisió.

Després d'haver guanyat 25 campionats, inclòs un Mundial que ha guanyat diverses vegades, ha estat la cara de la WWE des de l'any 2000; Estrelles veteranes de la WWE com Kurt Angle i John Layfield el van donar els màxims reconeixements. I el públic... sembla que el públic no pot deixar d'estimar-lo.

I és correcte. A mesura que va continuar dominant el món de la WWE, també va començar a aparèixer en pel·lícules i programes de televisió, a més de compondre ocasionalment música rap. Ha protagonitzat diverses pel·lícules populars com The Marine, Train Wreck i The Sisters, i ha tingut cert èxit en la seva carrera musical, ja que el seu àlbum de rap de 2005 va assolir el número 15 del Billboard 200. Juntament amb això, és un entusiasta de la moda i filantrop, i ha fet una contribució notable a la Fundació Make-A-Wish.

Però el que és més important per a aquest article, també és un entusiasta dels cotxes, un entusiasta dels muscle car, per ser exactes. Potser convé que a un noi tan musculós li agradin, sí... els muscle cars. Té més de 20 cotxes i alguns d'ells són únics. Així que fem una ullada al que conserva John Cena als seus nombrosos garatges i calçada, ja que estic bastant segur que és difícil encaixar-ho tot en un sol lloc.

20 1969 AMS AMH

a través de thecelebritymedia.blogspot.com

El gran turisme AMC AMX de dos seients es va produir entre 1968 i 1970. S'aplicava no només als cotxes esportius, sinó també als muscle cars, era únic a causa de la distància entre eixos més curta en comparació amb altres muscle cars. Perquè el Chevrolet Corvette ho era Què és Cotxe esportiu nord-americà durant la segona meitat dels anys 20.^th segle, quan va sortir l'AMX de dos seients, sovint es va veure com un competidor del Corvette. El coupé de dues portes tenia una varietat d'opcions de motor, des d'un modest V-4.8 de 225 litres amb 8 CV. a un enorme V-6.4 de 325 litres amb 8 CV; la transmissió estava disponible com una transmissió manual de quatre velocitats muntada al terra que era estàndard, o una automàtica de tres velocitats a la consola. Tot i que oferia una potència colossal, va costar menys que el Corvette, cosa que el converteix en una opció més assequible.

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

via ilike-johncena.blogspot.com

L'origen del COPO Chevy Camaro és força interessant. Quan el Camaro va sortir al mercat, la direcció superior va decidir que no podia tenir un motor de més de 6.6 litres. No volent ser res menys que un Ford Mustang, Plymouth Barracuda o Dodge Dart, a causa de les recents restriccions, Yenko Chevrolet, un concessionari Chevrolet a Pennsilvània, ha dissenyat un Camaro modificat perquè no infringeixi el decret. i no limitava el potencial del Camaro. Com? Yenko va començar a instal·lar el motor Corvette de 7 litres al SS Camaro. Tot i que aquests monstres de 450 cavalls de força eren prou potents per competir, encara no estaven permesos a la franja d'arrossegament perquè no els fabricava Chevrolet. Com qualsevol persona sensata, Chevy ha fet oficialment el mateix, simplement anomenant-los l'Ordre de producció de l'oficina central (COPO). I, com probablement heu endevinat, a COPO se li va permetre competir.

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

a través de thecelebritymedia.blogspot.com

És propietari de la primera generació del Dodge Charger, que va evolucionar fins al que és avui el Charger: increïble. Llançat el 1966, va ser molt manllevat de la Coronet de mida mitjana i va utilitzar la plataforma Chrysler B. El model base tenia un motor V-5.2 de 8 litres acoblat a una caixa de canvis de tres velocitats, tot i que, per descomptat, es podria fer més potent. . Afegint 325 CV era bastant comú per a una bèstia que ja produïa 500 CV. Mires el cotxe i penses: "Aquest és un cotxe clàssic". Estic d'acord, però en aquells dies la gent no tenia pressa per comprar aquest cotxe. Tot i així, construït per competir amb el Ford Mustang, ell i el Rambler Marlin van crear un nou estàndard per al disseny de fastback radical.

17 1969 Dodge Daytona

Aquí tenim un dels dos cotxes construïts per NASCAR. El Daytona de 1969 va ser essencialment un carregador modificat creat després que els Chargers d'edició limitada de 1960 no compleixessin les expectatives a la pista. Va presentar l'edició limitada de 1969 Dodge Daytona, una versió d'alt rendiment del Charger amb una única missió a la vida: guanyar carreres de NASCAR d'alt perfil. I va guanyar la primera cursa a la Talladega 500 inaugural amb un alerón posterior i un con de xapa metàl·lica. Tot i que la cursa va ser una mica inestable perquè no hi havia cap nom important, el pilot va batre el rècord de velocitat aconseguint 200 mph a Talladega. Potser ho recordeu d'una de les sèries Fast & Furious. Un semblant de Daytona de 1969 va aparèixer a Fast & Furious 6, però malgrat el que la pel·lícula pretenia mostrar, en realitat era un carregador modificat.

16 1970 AMC Rebel The Machine

D'acord, endavant al 1970! L'AMC Rebel, produït entre 1967 i 1970, es va convertir en el successor del Rambler Classic. Es tracta d'un cotxe de mida mitjana que estava disponible com a sedan de dues portes, sedan de quatre portes i un furgó limitat de quatre portes. Tot i que el Rebel només va durar tres anys en producció, hi havia uns vuit motors diferents disponibles amb cinc opcions de transmissió. El model Rebel era conegut no només als EUA, sinó també a Europa, Mèxic, Austràlia i Nova Zelanda, on el model Rebel es va continuar produint amb el nom de Rambler. El cotxe era una variant Rebel llançada el 1970. Pintat de blanc brillant amb ratlles vermelles i blaves a la configuració de fàbrica, era un motor V-6.4 de 340 litres d'alt rendiment amb 8 CV. - el cost d'un muscle car. Bona elecció, Cena... bona elecció.

15 Buick GSX 1970

Aquest es veu molt bé d'entrada. Hi ha dues petites reixes al capó i també hi ha una reixeta a la part davantera, ambdues que donen al cotxe un aspecte sorprenent. La vista posterior també tempta la persona amb ales baixes. En general, Buick va utilitzar el nom "GS" per referir-se al Gran Sport, que s'utilitzava per a diversos cotxes de rendiment impressionants. El GSX, en particular, era un muscle car Buick en una època en què la gent estava fascinada per la màgia dels muscle cars i no podia esperar per aconseguir-ne el seu. Altres muscle cars de l'època inclouen el Pontiac GTO Judge i el Plymouth Hemi Cuda. A més de l'aspecte impressionant, també tenia un interior luxós. Però espera, això no és tot. Amb 510 lb-ft, el Buick GSX (o 455, per ser més precisos) va mantenir el rècord de més parell disponible per a un cotxe de rendiment de producció nord-americana durant 33 anys!

14 1970 Plymouth Superbird

a través de coolridesonline.net

I aquí hi ha un altre cotxe dissenyat específicament per a NASCAR. Aquest coupé de dues portes va ser una versió molt modificada del Plymouth Road Runner i va incloure canvis tècnics després del fracàs i la glòria del '69 Charger Daytona; portava cons de morro i ales posteriors aerodinàmicament favorables. Tenia diverses opcions de transmissió: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 o 440 Super Commando Six Barrel V-8 per al motor; manual de quatre velocitats i automàtic Torqueflite 727 de tres velocitats per a la transmissió. Com a regla general, els Superbirds tenien el motor Hemi de 7 litres més potent, desenvolupant 425 CV per accelerar el cotxe a 60 mph en 5.5 segons. Gràcies a aquesta increïble habilitat, el Superbird de 1970 va guanyar vuit curses. Com altres coses bones, al principi va costar captar l'atenció de la gent, però finalment va agafar força.

13 Chevrolet Nova 1970

A diferència de molts dels altres cotxes de la llista, aquest estava destinat al mercat massiu, i no és cap secret. Segons la dissenyadora Claire McKichan, la producció d'aquest cotxe va ser molt curta. Ni els enginyers ni els dissenyadors van pensar gaire en el caràcter o la complexitat del cotxe. Tenien una data límit i van treballar dur per complir la data límit abans de la seva introducció predeterminada; el primer cotxe es va produir dins dels 18 mesos posteriors al senyal verd, un dels temps de resposta més ràpids en la història de producció de Chevy. No es pretenia revolucionar el món dels cotxes o dels conductors, sinó simplement ser un cotxe per a tothom. Una mirada superficial demostra que va satisfer aquestes necessitats. De fet, va ser el primer cotxe que Cena va conduir legalment.

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Tot i que Ford va decidir acabar la producció de la marca Mercury el 2011, va tenir alguns bons anys i alguns bons models mentre el Mercury encara estava en producció. El Mercury Cougar va ser la placa d'identificació assignada a certs vehicles, la majoria coupés de dues portes, però ocasionalment convertibles, camionetas, hatchback i sedans de quatre portes, des de 1967 fins al voltant de 2002. No volent quedar-se enrere a la cursa de cotxes de poni, Mercury va crear el seu propi cotxe de poni Cougar el 1967; L'Eliminator va ser un paquet opcional al tercer any de la primera generació del Cougar. Tot i que l'Eliminator estàndard estava impulsat per un motor Windsor V-5.8 de quatre cilindres de 8 litres, hi havia altres motors més potents disponibles: des de suaus fins a salvatges, el Cougar Eliminator ho tenia tot. També presentava una graella enfosquida, spoilers davanters i posteriors, i estava disponible en una gran varietat de colors amb ratlles distintives.

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

L'Oldsmobile Cutlass és una línia antiga decent de vehicles de General Motors. La producció va començar a principis dels anys 60 i finalment va cessar just un any abans del 2000. Tot i que el Cutlasse havia de ser el cotxe d'entrada més petit per als clients d'Oldsmobile, amb el pas del temps també van sorgir opcions. La raó de la compacitat era més financera que qualsevol altra cosa. Els anys 60 van ser un moment en què les companyies d'assegurances van començar a agafar impuls a la indústria de l'automòbil i els ecologistes van ser una mica més conscients, la qual cosa va portar a totes aquestes normes i regulacions d'emissions fines i indolores (m'agradaria que el meu sarcasme pogués sortir del cap). pantalla). Només es van produir 3,547 cotxes de ral·li i no van tenir gaire èxit al mercat. Tot i que ara era un clàssic, tenien para-xocs grocs antiestètics, cosa que va obligar els distribuïdors a equipar alguns d'ells amb para-xocs cromats. Tanmateix, ara és un cotxe fiable.

10 1970 Pontiac GTO Jutge

Aquesta era una llista força llarga de cotxes dels anys 70 que posseeix Cena; aquí teniu el seu darrer cotxe de 1970. Cena sembla ser un fan del Pontiac GTO, especialment del paquet Judge: té un Carousel Red Pontiac GTO Judge del '69, un Cardinal Red Pontiac GTO Judge del '70 i un Black Pontiac GTO Judge del '71! Sembla que el GTO Judge de 1970 va ser el seu primer muscle car.

Pontiac va durar poc: del 1964 al 1974 als Estats Units va estar sota els auspicis de General Motors, i del 2004 al 2006 sota la filial Holden a Austràlia. Judge era un nou model de GTO el nom del qual va ser extret d'un programa de comèdia. . Però fins i tot de sèrie, per no parlar de les característiques addicionals, no hi havia temps per a bromes amb el cotxe.

9 Ford Torino GT de 1971

Passant ràpidament per la llista, arribem a les seves col·leccions de 1971. A diferència d'altres, aquesta marca va durar poc, només vuit anys. El nom de la ciutat de Torí, que, si no esteu familiaritzat amb Itàlia, és Detroit d'Itàlia, aquest cotxe ocupava un nínxol de mida mitjana, competint lleugerament amb el Mercury Montego. Tot i que el motor Cobra-Jet estava disponible en molts estils de carrosseria, el motor V-7 de la Sèrie 385 de 8 litres extremadament potent només estava disponible a la versió SportsRoof de dues portes. Els motors Cobra-Jet es van introduir originalment el 1968 i el 1970 poc havia canviat en termes de potència. No obstant això, no us deixeu enganyar amb el nom de "Cobra-Jet"; el cotxe es veu increïble des de fora, sobretot amb les ratlles de fàbrica.

8 1971 AMC Hornet SC/360

a través de mindblowingworld.com

Mentre mirava algunes de les seves entrevistes i llegia una mica més sobre ell, em vaig adonar que la raresa d'un cotxe importa molt. De tots aquests, li agrada més l'Hornet SC/360 per l'exclusivitat del cotxe. Per descomptat, té alguns dels cotxes realment cars de la llista, cotxes que costaran a la persona mitjana un bon cèntim, però l'Hornet SC/360 es manté al capdavant dels seus favorits de tots els temps. No hi ha molts SC/360 al món. Així que pot anar literalment a qualsevol exposició de cotxes del seu SC/360 i cridar molta atenció (menys l'atenció que va rebre de la fama, és clar) a causa de l'estat únic del cotxe. Dubto molt que qualsevol altre cotxe aquí li hagués cridat la mateixa atenció, excepte potser el segon de la llista!

7 1971 Corredor de Plymouth Road

Potser heu pensat en el personatge de dibuixos animats Road Runner quan llegiu el nom del cotxe. I hi ha un enllaç directe: Plymouth va pagar una gran quantitat de 50,000 dòlars a Warner Bros.-Seven Arts per utilitzar no només el nom i la fama del famós personatge de dibuixos animats, sinó també la memorable banya "b-b-b".

D'acord amb les tendències d'estil de l'època, el Road Runner va rebre formes més arrodonides per fer que aquest disseny del "fuselatge" es mogués; la distància entre eixos es va escurçar lleugerament i la longitud va augmentar amb cert efecte. Tot i que podríeu pensar que tallaran les cantonades, ja que el Road Runner es va dissenyar com una alternativa de muscle car més assequible a la seva GTX de gamma alta, l'interior i la velocitat van continuar millorant. Amb aquest Plymouth Road Runner de 1971, ens aturem a la col·lecció de 1971 de Cena.

6 Jeep Wrangler 1989

Just després de signar, en aquells dies, es va dedicar a un Jeep Wrangler de 1989, el seu primer cotxe just després d'entrar al món de la WWE. El jeep era el seu batedor; el conduirà allà on vagi. Per a un noi gran com ell, era el cotxe perfecte sense sostre ni cap altre obstacle. Més tard el va modificar amb elevadors de pneumàtics, llantes de recanvi i protectors de llum davanters i posteriors. L'únic que li agrada molt del Jeep és la seva capacitat per modificar-lo com vulgui: no té miralls laterals ni sostre, però té una antena inexistent que va instal·lar deliberadament perquè sembli genial. Tot i que afirma que el Wrangler triga dues setmanes a arribar a 0 km/h (de fet, li va trigar uns 60 segons), té la intenció de no vendre mai Jeep.

5 Dodge Viper 2006

Vaja, crec que hem passat al 2006, retrocedint els anys setanta. El model Viper s'ha produït des del 1970 fins a l'actualitat, tot i que hi va haver una breu pausa de tres anys del 1988 al 2010. El Viper de 2013 formava part de la tercera generació i estava disponible com a roadster de dues portes o coupé de dues portes. Hi va haver canvis dràstics respecte a la generació anterior Viper, ja que el grup Street and Racing Technology va començar a influir en el disseny. Una transmissió manual de sis velocitats T2006 Tremec i un V-56 de 8.3 litres en mode impar produïen 10 CV. i 500 lb-ft de parell; la transmissió era capaç d'oferir un temps decent de 525 km/h de 0 segons per al roadster i encara menys per al coupé. En general, l'aspecte era atractiu, tot i que em recordava a un dels models Lotus.

4 Rolls-Royce Phantom 2006

És únic perquè no és exactament un muscle car americà. Però també és únic, perquè si bé no és un muscle car, tampoc és un cotxe normal; és tan pesat com alguns dels Humvee, però més luxós i més ràpid... És el Rolls Royce Phantom, el rei de les berlines de luxe. Si alguna vegada tinguessis l'oportunitat de muntar un d'aquests, sabries que el luxe està disponible a tots els racons del cotxe, davant i darrere, de costat a costat. Hi ha una petita nevera al seient del darrere, així com un sistema d'informació d'entreteniment al seient posterior com el que trobeu als avions. Cena munta el fantasma quan viatja amb la seva família i amb altres membres importants del personal.

3 Corvette ZR2009 1

Saps com de vegades no fas certes coses perquè literalment ho fa tothom al planeta? Bé, Cena pensava el mateix pel Corvette; era anti-Corvette precisament perquè tots els altres eren el més gran fan de Vette, o almenys fins al Corvette ZR2009 del 1. Quan va saber que sortia el ZR1, va intentar aconseguir-lo... I li va agradar molt quan va aconseguir el seu propi número de sèrie 73. Motor, maneig, frenada: totes les característiques són simplement de primera, segons Cena. . I a qui no li agrada el ZR1? Amb un motor V-6.2 de 8 litres que produeix 638 CV. i 604 lb-ft de parell, el cotxe està construït per a un alt rendiment i velocitat. Per cert, amb un consum de combustible de 14 mpg a la ciutat, el quilometratge de gasolina tampoc és massa dolent.

2 2013 Custom Corvette CR IncENArator

a través de blog.dupontregistry.com

És un cotxe ridícul, i ho dic en el bon sentit. Vull dir, em sembla que s'ha fet per encàrrec. Oh, espera, va ser! Produït per Parker Brothers Concepts, que construeix cotxes personalitzats i concept cars per a una varietat de negocis, incloses pel·lícules, aquest cotxe ha estat conduït pel Gumball 3000 i fins i tot es va presentar a la pel·lícula Dream Cars. Perquè no? Cena els va indicar que anticipessin com serien els 3000 cotxes i els construïssin en conseqüència. Crec que els germans Parker s'ho van prendre literalment i d'alguna manera van aconseguir veure el futur, ho van fer. Si el mires, sembla gran però atlètic; has de caminar per sobre del capó per posar-te al volant, però es basa en el motor V-5.5 de 8 litres de l'antic Corvette nord-americà.

1 Ford GT 2017

Aquest és un supercotxe totalment nord-americà construït per Ford per a la gent dels Estats Units. Amb un marc davanter i posterior d'alumini, carrosseria de fibra de carboni i un motor EcoBoost V-3.5 biturbo de 6 litres, aquesta bellesa produeix gairebé 650 CV. Hi ha nombroses opcions disponibles per personalitzar l'aspecte d'aquest cotxe elegant i bonic; l'interior és simplement perfecte. La producció és limitada, ja que una aplicació en línia diu que Ford permetrà que qualsevol persona amb una bona raó per posseir el cotxe sigui propietari del cotxe. I qui seria millor candidat que l'entusiasta dels cotxes nord-americà John Cena? Sí, va ser un dels pocs destinataris del cotxe. Malgrat la propera demanda a causa del fet que Cena ven el cotxe prematurament per obtenir guanys monetaris, aquest és un autèntic supercotxe nord-americà per a un autèntic col·leccionista de cotxes nord-americà.

Fonts: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org