20 fets sorprenents darrere del nom de Toyota

Toyota té tant aficionats com adversaris. Però fins i tot aquest últim no pot negar que l’empresa japonesa sigui un dels fabricants de cotxes més importants de la història. A continuació, es detallen 20 fets interessants que expliquen com l’obrador petit, de propietat familiar, va guanyar el domini mundial.

1 Al principi hi havia tela

A diferència de moltes altres empreses d'automòbils, Toyota no va començar amb cotxes, bicicletes o altres vehicles. El fundador de l'empresa, Sakichi Toyoda, la va establir el 1890 com a taller per a telers.

Les primeres dècades van ser modestes, fins que el 1927 la companyia va inventar el teler automàtic, una patent per a la qual es va vendre al Regne Unit.

2 Realment no Toyota

La família que va fundar l'empresa no és Toyota, sinó Toyota. El nom va ser canviat no només per raons de bon so, sinó per la creença tradicional. Al sil·labari japonès "katakana", aquesta versió del nom s'escriu amb vuit traços, i el número 8 a la cultura oriental porta sort i riquesa.

3 L'imperialisme reutilitzarà l'empresa familiar

El 1930, el fundador de l'empresa, Sakichi Toyoda, va morir. El seu fill Kiichiro va decidir establir una indústria de l'automòbil, principalment per satisfer les necessitats de l'exèrcit japonès en les guerres de conquesta a la Xina i altres parts d'Àsia. El primer model de massa és el camió Toyota G1, utilitzat principalment amb finalitats militars.

4 El primer cotxe va ser una còpia

Com molts fabricants asiàtics, Toyota va començar a agafar amb valentia idees de l’estranger. El seu primer cotxe, el Toyota AA, va ser en realitat una imitació completa del DeSoto Airflow nord-americà.

DeSoto Airflow 1935

Toyota AA

Kiichiro va comprar el cotxe i se'l va emportar a casa per desmuntar-lo i examinar-lo acuradament. AA va sortir del taller de muntatge en una sèrie molt limitada: només 1404 unitats. Recentment, un d'ells, el 1936, va ser trobat en un graner rus (a la foto).

5 la guerra de Corea la va salvar de la fallida

Després de la Segona Guerra Mundial, Toyota es va trobar en una posició molt difícil, i fins i tot el primer Landcruiser, introduït el 1951, no va canviar significativament la situació. No obstant això, l'esclat de la guerra de Corea va resultar en un enorme ordre militar del govern nord-americà. La producció de camions ha passat de 300 per any a més de 5000.

6 Crea 365 llocs de treball als Estats Units.

Les bones relacions laborals amb l’exèrcit nord-americà van fer que Kiichiro Toyoda comencés a exportar cotxes als Estats Units el 1957. Avui l’empresa proporciona 365 llocs de treball als Estats Units, tot i que, malgrat els esforços del president Trump, s’estan traslladant a Mèxic.

7 Toyota dóna a llum la qualitat japonesa

Al principi, els fabricants d'automòbils al país del sol naixent estaven lluny de la icònica "qualitat japonesa". De fet, els primers models exportats als Estats Units es van muntar de manera tan incorrecta que quan es va desmuntar un, els enginyers de GM van riure. Un canvi radical es va produir després que Toyota va introduir l'anomenat TPS (Toyota Production System) el 1953. Gira al voltant del principi de "jidoka", que significa "persona automatitzada" en japonès.

La idea és que cada treballador del taller de muntatge assumeixi la màxima responsabilitat i tingui el seu propi botó que pugui aturar tot el transportador en cas de dubte sobre la qualitat de la peça. Només després de 6-7 anys aquest principi canvia els cotxes Toyota. Avui aquest principi té aplicació en un grau o altre en els tallers de gairebé tots els fabricants del món.

8 El cotxe més venut de la història és Toyota

El 1966, Toyota va presentar el seu nou model familiar compacte, el Corolla, un humil cotxe d’1,1 litres que ha passat per 12 generacions des de llavors. S'han venut gairebé 50 milions d'unitats.

Aquest fet fa que el cotxe sigui el model més venut de la història, amb aproximadament 10 milions d’unitats per davant del popular VW Golf. Corolla existeix en tots els tipus de carrosseria: sedan, coupé, hatchback, hardtop, monovolum, i recentment ha aparegut fins i tot un crossover.

9 L'emperador tria Toyota

Hi ha diverses marques premium al Japó, des de Lexus, Infiniti i Acura fins a altres menys populars com Mitsuoka. Però l'emperador japonès fa temps que tria un cotxe Toyota, la limusina Century, per al transport personal.

Ara s’utilitza la tercera generació. Malgrat el disseny bastant conservador, el model és un cotxe molt modern amb un motor híbrid (motor elèctric i V5 de 8 litres) i 431 CV. des de. Toyota no ha ofert mai el Century als mercats d’ultramar, sinó només per al Japó.

10 Primer encreuament?

Podem discutir sense parar sobre quin dels models crossover és el primer de la història: els models nord-americans AMC i Ford, el rus Lada Niva i el Nissan Qashqai ho afirmen.

Aquesta última marca va introduir una versió moderna del crossover, destinada principalment a l’ús urbà. Però gairebé dues dècades abans que arribés el Toyota RAV4, el primer SUV amb el comportament d’un cotxe convencional.

11 El cotxe preferit de Hollywood

El 1997, Toyota va presentar el Prius, el primer vehicle híbrid de producció. Tenia un disseny força atractiu, un comportament avorrit a la carretera i un interior avorrit. Però el model encarna una impressionant gesta d’enginyeria i afirma ser sostenible a nivell competitiu. Això va provocar que les celebritats de Hollywood es posessin en fila.

Entre els seus clients hi havia Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow i Bradley Cooper, i Leonardo DiCaprio va ser propietari de quatre Prius. Avui en dia, els híbrids són principals, gràcies en gran part al Prius.

12 Bebem del silenciador

Tanmateix, els japonesos no volen descansar sobre els seus vells llorers amb priuses. Des del 2014 venen un model incomparablement més respectuós amb el medi ambient; de fet, el primer cotxe de producció en sèrie que no té emissions nocives, i l'aigua potable és l'únic residu.

El Toyota Mirai funciona amb piles de combustible d’hidrogen i fins ara ha venut més de 10500 unitats. Al mateix temps, els competidors d'Honda i Hyundai només romanen a la sèrie experimental.

13 Toyota també va crear Aston Martin

Les normes europees d’emissions han generat molts absurds al llarg dels anys. Un dels més divertits va ser la transformació d’un Toyota IQ en miniatura en un model ... Aston Martin.

Per reduir el cost mitjà de la seva flota, els britànics simplement van prendre el coeficient intel·lectual, el van canviar de marca i el van canviar com a Aston Martin Cygnet, que va quadruplicar el seu preu. Naturalment, les vendes van ser pràcticament nul·les.

14 Companyia d'automòbils més cara del món

Durant dècades, Toyota ha estat l’empresa automobilística amb la capitalització de mercat més alta del món, aproximadament el doble que la de Volkswagen. Les vendes de les accions de Tesla en els darrers mesos han canviat això, però cap analista seriós espera que els preus actuals de la companyia nord-americana es mantinguin constants.

Fins ara, Tesla mai no havia obtingut un benefici anual així, mentre que els beneficis de Toyota es situaven constantment entre els 15 i els 20 milions de dòlars.

15 Primer fabricant amb més de 10 milions d'unitats a l'any

La crisi financera del 2008 va fer que Toyota superés finalment GM com el fabricant d'automòbils més gran del món. El 2013, els japonesos es van convertir en la primera companyia de la història a produir més de 10 milions de vehicles a l'any.

Avui Volkswagen ocupa el primer lloc com a grup, però Toyota és inabastable en algunes marques.

16 posa 1 milió de dòlars en investigació ... per hora

El fet que Toyota ha estat al capdavant des de fa diverses dècades també s’associa amb un desenvolupament significatiu. En un any típic, una empresa inverteix aproximadament un milió de dòlars per hora en investigació. Actualment, Toyota té més de mil patents a tot el món.

17 Toyota "viu" durant molt de temps

Un estudi de fa uns anys va trobar que el 80% de tots els vehicles Toyota de vint anys encara funcionen. A la imatge es mostra l’orgullosa Corolla de segona generació del 20.

18 L'empresa segueix sent propietat de la família

Tot i la seva escala colossal, Toyota continua sent la mateixa empresa familiar fundada per Sakichi Toyoda. El conseller delegat d’avui, Akio Toyoda (a la foto), és el seu descendent directe, com tots els capítols anteriors.

19 Toyota Empire

A més de la seva marca homònima, Toyota també produeix cotxes amb els noms Lexus, Daihatsu, Hino i Ranz. També era propietari de la marca Scion, però es va tancar després de la darrera crisi financera.

A més, Toyota posseeix el 17% de Subaru, el 5,5% de Mazda, el 4,9% de Suzuki, participa en diverses empreses conjuntes amb empreses xineses i PSA Peugeot-Citroen i ha ampliat col·laboracions amb BMW per a projectes de desenvolupament conjunt.

20 Japó també té una ciutat Toyota

La companyia té la seu central a Toyota, a la prefectura d’Aichi. Fins als anys cinquanta, era una petita ciutat anomenada Koromo. Avui acull 1950 persones i rep el nom de l’empresa que la va crear.