2170 (21700) cèl·lules a les bateries Tesla 3 millor que les cèl·lules NMC 811 en el _futur_

Electrek va extreure alguns fets interessants sobre la bateria Tesla Model 3 de l'informe de borsa de Tesla i les declaracions dels seus representants. Hi ha molts indicis que s'hi inclouen 2170 articles, estan 2-3 anys per davant del món. Això fa que el cotxe sigui més lleuger i els competidors tenen problemes per arribar a les mateixes distàncies.

Breu introducció: bateria i cèl·lula: com es diferencien

Taula de continguts

• Breu introducció: bateria i cèl·lula: com es diferencien
• 2170 cel·les, és a dir. noves bateries tesla 3

Recordeu que les cèl·lules són els components bàsics de la bateria d'un vehicle elèctric. Una cèl·lula individual pot ser una bateria independent (com les bateries del rellotge o del telèfon intel·ligent), però també pot formar part d'un conjunt molt més gran controlat pel BMS. En els vehicles elèctrics, una bateria és sempre un conjunt de cèl·lules i un BMS:

> BMS vs TMS: quina diferència hi ha entre els sistemes de bateries EV?

2170 cel·les, és a dir. noves bateries tesla 3

Electrek va extreure informació de l'informe trimestral de Tesla i de les converses dels accionistes sobre 2170 enllaços^*)Són més alts, tenen un diàmetre i una capacitat més grans que les 18650 cel·les que s'utilitzen al Model S i al Model X. Tesla té un contingut de níquel més elevat. Ara per la part divertida: Les cèl·lules Tesla NCA (níquel-cobalt-alumini) han de tenir un contingut de cobalt més baix que les cèl·lules NMC 811 (níquel-cobalt-manganès).^**)que altres fabricants només produiran en el futur!

Quines són les implicacions d'aquests canvis? Colossal:

• El Tesla Model 3 pesa el mateix que els cotxes de combustió en aquest segment; si fes servir cèl·lules antigues de 18650, seria més pesada,
• menor contingut de cobalt significa menors costos de producció de bateries i, per tant, menys susceptibilitat a preus més alts per a aquestes al món.
• una alta densitat d'energia a la bateria significa menys cost per quilowatt-hora o 100 quilòmetres.

> Nova tecnologia de bateries = 90 kWh Nissan Leaf i 580 km d'autonomia cap al 2025

Portal Electrek no s'arrisca a aquesta afirmació, però les històries ho demostren Tesla amb les seves bateries està uns 2-3 anys per davant de la competència.... Aquest és un avantatge tecnològic aconseguit durant els últims 10 anys.

*) Tesla anomena aquestes cèl·lules "2170", de vegades "21-70", la resta del món utilitza una designació llarga: 21700. Això vol dir 21 mil·límetres de diàmetre i 70 mil·límetres d'alçada. Per comparar, 18650 cel·les tenen 18 mil·límetres de diàmetre i 65 mil·límetres d'alçada.

**) S'utilitzen tant les designacions NCM (per exemple, Basf) com NMC (per exemple, BMW).

A la foto: enllaços (dits) 2170 de Tesla 3 i 18650 dits més petits de Tesla S / X (c) al costat hi ha Tesla

Això et pot interessar: