23 canvis més interessants del nou BMW Sèrie 5

El "restyling" sol ser només una manera perquè els fabricants d'automòbils ens venguin els seus models antics substituint un o un altre element al para-xocs o als fars. Però hi ha excepcions de tant en tant, i el nou BMW Sèrie 5 és un dels més cridaners.

Els canvis en el seu aspecte són moderats, però amb gran efecte, i els canvis en el controlador i la funcionalitat són radicals.

Disseny: frontal

Com era d'esperar, el nou "cinc" té una reixa de radiador ampliada i preses d'aire ampliades. Però aquesta correcció, que va causar tanta controvèrsia a la nova setena sèrie, sembla molt més harmònica aquí.

Disseny: fars làser

D’altra banda, els fars són una mica més petits i, per primera vegada en la història d’una sèrie 5, presenten la nova tecnologia làser de BMW capaç d’il·luminar la carretera 650 metres per davant.

Disseny: llums LED

Els fars làser són, per descomptat, l'opció més cara. Però els fars LED que hi ha a sota també funcionen molt bé i utilitzen un sistema de matriu per no encegar els cotxes que venen en sentit contrari. Les llums de circulació diürna prenen una impressionant forma d'U o L, segons la versió.

Disseny: posterior

A la part posterior, els llums posteriors foscos causen una impressió immediata, una solució que mostra la signatura de l'antic dissenyador principal Josef Kaban. Ens sembla que això fa que el cotxe sigui més compacte i dinàmic.

Disseny: dimensions

El cotxe actualitzat també és lleugerament més gran que l'anterior: 2,7 cm més llarg a la versió berlina i 2,1 cm més llarg a la variant Touring. És curiós que ara la berlina i la furgoneta tinguin la mateixa longitud: 4,96 metres.

Disseny: resistència a l'aire

El coeficient d'arrossegament es troba en un mínim històric de 0,23 Cd per a la berlina i de 0,26 per a la camioneta. Una contribució important a això és la reixa activa del radiador, que es tanca quan el motor no necessita aire addicional.

Disseny: discos ecològics

El nou Five també està equipat amb les revolucionàries rodes BMW Individual Air Performance de 20 polzades. Fets d’aliatge d’alumini lleuger, redueixen la resistència de l’aire al voltant d’un 5% en comparació amb les rodes d’aliatge estàndard. Això redueix les emissions de CO2 del vehicle en uns 3 grams per quilòmetre.

Interior: nou multimèdia

El canvi més notable va ser la pantalla del sistema multimèdia, completament nova, amb una diagonal de 10,25 a 12,3 polzades. Darrere d'això hi ha la nova setena generació del sistema d'informació d'entreteniment BMW.

Interior: Climatronic estàndard

El control automàtic de clima avançat és ara estàndard en totes les versions, fins i tot la bàsica.

Interior: nou material de seient

Els seients estan fets de tèxtils o una combinació de tèxtils i Alcantara. BMW presenta per primera vegada el nou material sintètic Sensatec. Per descomptat, podeu demanar un interior de pell de Napa o Dakota.

Interior: compartiment de càrrega

El compartiment de càrrega de la berlina es manté a 530 litres, però a l’híbrid endollable es redueix a 410 a causa de les bateries. La versió station wagon ofereix 560 litres amb seients posteriors verticals i 1700 litres plegats. El seient posterior es pot plegar en una proporció de 40:20:40.

Accionament: híbrids de 48 volts

Tots els motors de 4 i 6 cilindres de la sèrie 5 reben ara un sistema híbrid suau amb un generador d’arrencada de 48 volts. Redueix la càrrega i el consum del motor de combustió, redueix les emissions i proporciona més potència (11 cavalls de potència durant l’acceleració). L’energia recuperada durant la frenada s’utilitza de manera molt més eficient.

Unitat: híbrids endollables

530e: El nou "cinc" conserva la seva versió híbrida actual del 530e, que combina un motor de 4 cilindres de dos litres amb un motor elèctric de 80 quilowatts. La producció total és de 292 cavalls de potència, l'acceleració de 0-100 km/h és de 5,9 segons i l'autonomia només elèctrica és de 57 km WLTP.

545e: la nova variant híbrida endollable té un rendiment molt més impressionant: un motor de 6 cilindres en lloc d'un de 4, potència màxima de 394 cavalls de potència i 600 Nm de parell, 4,7 segons de 0 a 100 km/h i autonomia. de fins a 57 km només amb electricitat.

Accionament: motors de gasolina

520i: motor de 4 cilindres de 184 litres, 7,9 cavalls de potència i 0 segons de 100 a XNUMX km / h.

530i: mateix motor que el 520, però amb 252 cavalls de potència i 0-100 km / h en 6,4 segons.

540i: 6 litres de 3 cilindres, 333 cavalls de potència, 5,2 segons de 0 a 100 km / h.

M550i: amb un motor V4,4 de 8 litres, 530 cavalls de potència i 3,8 segons de 0 a 100 km / h.

Accionament: motors dièsel

520d: una unitat de 190 litres amb 7,2 cavalls de potència i 0 segons de 100 a XNUMX km / h.

530d: 2993 cc de 286 cilindres, 5,6 cavalls de potència i 0 segons de 100 a XNUMX km / h.

540d: amb el mateix motor de 6 cilindres, però amb una altra turbina, que dóna 340 cavalls de potència i 4,8 segons de 0 a 100 km / h.

Unitat: automàtica estàndard

Totes les versions de la nova Sèrie 8 estan equipades de sèrie amb la transmissió automàtica Steptronic de 550 velocitats de ZF. Una transmissió manual està disponible com a opció i una transmissió esportiva especial Steptronic és de sèrie a la part superior del MXNUMXi xDrive.

Accionament: rodes posteriors giratòries

Una opció addicional és el sistema de direcció actiu integrat, que a velocitats elevades pot flexionar les rodes posteriors fins a 3 graus per augmentar l’agilitat.

Accionament: suspensió pneumàtica estàndard

La suspensió posterior de totes les variants de la cinquena sèrie és independent, de cinc enllaços. Les variants de camioneta també estan equipades de sèrie amb suspensió d'aire autonivellant. Per a les berlines, aquesta és una opció. La suspensió M Sport també es pot demanar amb configuracions més rígides i reduïdes en 5 mm.

Assistents: control de creuer fins a 210 km / h

Aquí, el control de velocitat adaptatiu funciona entre 30 i 210 km / h i podeu ajustar la distància que voleu mantenir-vos del cotxe davanter. És capaç d’aturar-se sol quan calgui. Es subministra amb sistema de reconeixement de caràcters. També hi ha un sistema de frenada d’emergència que reconeix ciclistes i vianants i que pot aturar el cotxe amb seguretat si s’adorm o es desmaia mentre es condueix.

Assistents: carril d’emergència automàtic

Una gran innovació és la capacitat dels assistents per reconèixer quan cal netejar un passadís de l'autopista, per exemple, perquè passi una ambulància i maniobrar per fer espai.

També s’ha millorat l’assistent d’aparcament. En versions anteriors, es pot suportar mentre no surt del cotxe.

Assistents: gravació automàtica de vídeo

Amb el BMW Live Cockpit Professional, el vehicle controla l’entorn i la resta de vehicles que us envolten, inclosa la part posterior. Pot mostrar-los en tres dimensions al tauler i pintar de vermell aquells que estiguin massa a prop o es moguin perillosament.

La nova Sèrie 5 també disposa d’un sistema de gravació de vídeo per a totes les situacions de trànsit, que serà útil en cas d’accident per establir l’error de l’assegurança.

Assistents: BMW Maps

El nou sistema de navegació utilitza tecnologia al núvol i connectivitat sempre activa per calcular la vostra ruta en temps real i segons les condicions actuals de la carretera. Avisa d’accidents, obstacles a la carretera i molt més. Els PDIs ara inclouen ressenyes de visitants, contactes i altra informació útil.

Assistents: control de veu

Activat mitjançant una simple ordre de veu (per exemple, Hola BMW), ara no només pot controlar la ràdio, la navegació i l’aire condicionat, sinó també obrir i tancar finestres i respondre a qualsevol pregunta sobre el cotxe, inclosa l’ajuda. diagnosticar en cas de dany.