25 cotxes que Jay Leno condueix a LA Traffic

Jay Leno es va convertir en una celebritat internacional quan va passar de la comèdia stand-up a ser amfitrió. The Tonight Show amb Jay Leno del 1992 al 2009. Leno pot tenir una de les cares (i veus) més reconeixibles del món, però també té una de les millors col·leccions de cotxes del món.

Les estimacions del valor de la col·lecció de Leno solen ser d'uns 50 milions de dòlars gràcies a una combinació de valor històric, personalització salvatge i cotxes conceptuals avantguardistes. Aquesta xifra fa que la col·lecció sigui una part important del valor net estimat de Leno, que és d'uns 350 milions de dòlars gràcies a un sou anual d'uns 20 milions de dòlars al final. The Tonight Showcorrent.

Però Leno no només manté els seus cotxes en condicions de sala d'exposició del museu: és conegut per pilotar fins i tot els exemples més radicals als carrers de Los Angeles, des dels embussos de trànsit fins als turons ventosos de Malibú. A l'era moderna de les càmeres dels telèfons mòbils, els cotxes boigs de Leno i el seu perfil reconeixible a l'instant poden causar congestió per si sols, cosa que Los Angeles suporta gràcies a les fites úniques que el còmic sol portar a la carretera.

Després del seu llançament, allotjament The Tonight Show, Leno va tornar a l'atenció del públic amb una sèrie web El garatge de Jay Leno, donant al món una ullada a la detallada ment mecànica i obsessionada històricament que busca, restaura, manté i gaudeix d'una àmplia gamma de vehicles. El programa porta ara quatre temporades i alguns dels cotxes més famosos i menys coneguts del món han rebut parts iguals d'amor. Continua navegant per la llista de 25 cotxes que Leno condueix pels carrers de Los Angeles.

25 1918 Model 66 Pierce Arrow

L'àmplia gamma de característiques d'aquest gran roadster sembla que sigui una opció terrible per girar per Los Angeles, però Jay Leno encara el porta als creuers amb regularitat. Potser el detall més estrany és que Pierce Arrow era un fabricant nord-americà, però tanmateix un cotxe amb volant a la dreta.

A continuació, afegim un sis en línia de 14 litres absolutament monstruós sota un capó llarg, que, per cert, només es ruboreix a 1,800 rpm, i el fet que el cotxe tingui 100 anys, i encara funciona perfectament, mai s'ha restaurat. , i la decisió sembla encara més boja. Però Leno, sent Leno, hauria de gaudir fins i tot dels cotxes més salvatges de la seva col·lecció salvatge.

24 1917 Fiat Botofogo

Els cotxes més antics de la col·lecció de Leno es remunten a una època en què la innovació radical de l'automòbil va donar lloc a cotxes que gairebé no s'assemblen als cotxes actuals.

Un exemple és aquest Fiat Botofogo de 1917 amb el seu motor Fiat A.21.7 de 12 litres utilitzat en els caces de la Primera Guerra Mundial.

Imaginar que el petit Fiat 500 que és tan popular avui en dia va ser construït per la mateixa empresa que va fer Botofogo és sorprenent, sobretot perquè el Botofogo tenia un dipòsit de gasolina de 50 galons, que probablement és gairebé tan gran com un Fiat modern.

23 Ford Model T

Una col·lecció de cotxes tan gran com la de Jay Leno simplement no estaria completa amb un dels cotxes més famosos mai fets. El Ford Model T va portar l'automòbil a les llars nord-americanes ja el 1908, encara que molts nord-americans d'avui probablement s'equivocarien en creure que el Model T va ser el primer cotxe que s'ha fabricat.

Segons els estàndards actuals, el Model T és petit i amb poca potència, però Leno encara el porta en viatges per Malibu i fa que el trànsit s'alenteixi només amb tenir la cara davant de tothom, tot i que un Model T prístina és probablement una mica gran. entusiastes dels cotxes.

22 Randy Grubb Custom Decopod Tri-Pod

Sembla que seria perillós conduir aquests petits scooters cromats pels carrers de Los Angeles, però òbviament, Leno no es va poder resistir a muntar els petits scooters modificats.

Els Art Deco Decopod Tri-Pods estan construïts a mida per Randy Grubb basant-se en un scooter MP3 de Piaggio amb un cos totalment d'alumini que cobreix el conductor, amb detalls antics com reblons i cues que es remunten al remolc Airstream modificat de Grubb.

Per descomptat, els cascos d'alumini adequats són imprescindibles i, per sort, Randy Grubb va cobrir tots els conceptes bàsics i va fer els cascos a la mateixa botiga que els trípodes.

21 1931 Dusenberg Model J

Aturar-se en un roadster de 1931 entre els supercotxes que poblen els carrers de Los Angeles sembla com portar un ganivet a un tiroteig, però en realitat, el Dusenberg Leno probablement val més que tots els Lamborghini i Ferrari en aquest tir combinats.

El Model J va ser l'intent de l'antic fabricant nord-americà Dusenberg de competir amb els cotxes més cars del món quan va debutar el 1928, però malauradament la Gran Depressió va arribar poc després. No obstant això, el Dusenberg Model J segur que impressionarà amb el seu estil atemporal i el rugit del seu motor V7.0 de 8 litres (amb requisits mínims d'emissions per amortiguar la música del motor).

20 Campagna Motors T-Rex 16S

Campagna Motors T-Rex apareix a El garatge de Jay Leno és un tricicle de fabricació canadenc que està tècnicament matriculat com a motocicleta, malgrat que pot acollir dos passatgers un al costat de l'altre.

Motor BMW de sis cilindres de 1600 cc cc produeix 160 cavalls de potència i 129 lb-ft de parell amb només 1,150 lliures.

El motor està muntat just darrere de la cabina i connectat a una transmissió seqüencial de sis velocitats que acciona la roda del darrere, la qual cosa li permet 0-60 km/h en uns quatre segons. Les rodes davanteres són encara més amples que les del Corvette ZXNUMX, cosa que fa que el T-Rex sigui manejable per igualar la seva impressionant velocitat.

19 Jaguar XKSS

Molts automobilistes probablement miraran aquest Jaguar XKSS i reconeixeran immediatament que abans va ser propietat de l'estrella de cinema i llegenda de l'automòbil Steve McQueen.

McQueen va ser propietari del cotxe durant anys, el va convertir al British Racing Green i el va pilotar per Los Angeles, tal com Jay Leno va tenir la sort de treballar amb el Petersen Automotive Museum.

Però, malgrat la seva llegendària bona aparença, el motor de sis en línia de carreres extret dels cotxes de carreres D-Type i aquesta increïble nota d'escapament, conduir el XJSS per Los Angeles pot ser una mica dolorós a causa de l'ansietat que comporta el fet que el valor estimat és d'uns 30 milions de dòlars.

18 Coet LCK

a través de californiacaradventures.com

Si aquest petit cotxe sembla més adequat per a la F1 que els carrers de Los Angeles, és perquè es tracta essencialment d'un cotxe de carreres convertit en un cotxe legal per a la carretera (encara que petit i lleuger).

Dissenyat a principis de la dècada de 1990 per Gordon Murray, que escriuria el McLaren F1 poc després, el LCC Rocket pesava només 770 lliures i estava impulsat per un motor de motocicleta Suzuki que produïa 143 cavalls de potència a 10,500 rpm estratosfèriques. Només 46 míssils van sortir al carrer i, aparentment, Leno és prou valent per pilotar un d'ells sense ni tan sols portar un casc.

17 McLaren F1

a través de californiacaradventures.com

El McLaren F1 va ser el cotxe legal de carrer més important del món quan va debutar el 1993. McLaren només va construir 106 d'aquests cotxes, i la F1 era essencialment un supercotxe de carreres, fins al seient central del conductor i el seient del passatger a banda i banda.

El 1998, la Fórmula 1 va establir el rècord mundial de cotxes de velocitat a 240.1 mph, superant els 220 mph del Jaguar XJ217.1.

La F1 va ser construïda expressament per als carrers de la ciutat, però el seu rendiment va ser tan increïble que un exemple lleugerament modificat fins i tot va guanyar les 24 Hores de Le Mans el 1995.

16 Ford Festival Shogun

El Ford Festiva pot semblar un cotxe de ral·lis increïble dels anys vuitanta, però el Festiva era en realitat un hatchback lent amb menys de 1980 cavalls de potència. Però, per sort, alguns sintonitzadors salvatges anomenats Chuck Beck i Rick Titus van posar-hi un motor de 60 cavalls de potència, van convertir la transmissió en tracció posterior i, fins i tot, van afegir un sistema d'òxid nitrós per augmentar la potència amb 220 cavalls de potència més. Anomenat Shogun, el resultat no és exactament un RS90, sinó que recorda més els hatchbacks de rally calents de la seva època, i amb només set construïts, és sens dubte un model més rar.

15 Ronin RS 211

El fabricant britànic Lotus fa dècades que produeix cotxes esportius àgils i lleugers que ofereixen una potència moderada, però sempre excel·lent en el maneig en carreteres sinuoses. Però un sintonitzador de Califòrnia anomenat Frank Profera volia agafar el Lotus i convertir-lo en el millor dels dos mons, així que va redissenyar el cos de l'Exige en una falca aerodinàmica més semblant a un Batmòbil, va reforçar el turbo per oferir 36 psi i va afegir injecció d'etanol. per augmentar la potència.Motor de quatre cilindres de 680 litres fins a 1.8 cavalls de potència. Conduir pel trànsit de Los Angeles sembla una pèrdua de temps, tret que Leno es dirigia directament cap a Angeles Crest.

14 1952 Ferrari Barchetta

Jay Leno va tenir l'oportunitat de conduir un Ferrari Barchetta de 1952 per Los Angeles gràcies a un altre préstec del Petersen Automotive Museum. Però malgrat el seu aspecte sorprenent i el seu preu boig, aquest Ferrari és especial perquè era propietat d'Henry Ford II.

El cotxe va caure en mans de Ford a principis dels anys 1960, quan Ford i Ferrari estaven considerant una fusió (per descomptat, un cop Ford es va assabentar que Enzo Ferrari volia mantenir el control del seu equip de carreres, l'acord va fracassar i Ford va prendre represàlies en forma de el GT40).

Aquest Barchetta, un cotxe únic amb un motor de competició V12 sota el capó, va ser un regal especial que, sens dubte, Enzo va voler tornar més tard.

13 Pila de combustible d'hidrogen BMW Sèrie 7

La petjada de carboni de Jay Leno, amb tots els cotxes antics i els seus motors vintage que consumeixen gasolina, ha de ser enorme. Combineu una gran quantitat de motors V12 i V8, motors de tancs i avions amb convertidors catalítics zero per cent i turbocompressors moderns d'alcohol i nitrogen, i és gairebé fora de lloc veure a Leno conduint un BMW 7 canviat per una pila de combustible d'hidrogen. Fila.

Però malgrat el xoc inicial, només té sentit que algú que hagi invertit tant en la història de l'automoció es prengui el temps per promoure un dels possibles camins futurs que la indústria podria prendre per ajudar a reduir les emissions de gasos d'efecte hivernacle.

12 Corvette Z 2015 06

a través de carfanaticsblog.com

Jay Leno no només s'ocupa de cotxes antics i sintonitzadors moderns, sinó que també prova les últimes ofertes que produeix la indústria de l'automòbil global. Però la temptació d'empènyer aquests cotxes, com aquest Corvette Z06, al límit pot ser aclaparadora, i Leno es va aturar mentre filmava la pel·lícula. El garatge de Jay Leno. Per descomptat, la seva fama probablement va ser un factor, tenint en compte que va muntar amb la part superior cap avall, però qui, en el seu bon judici, podria resistir-se a empènyer el V06 Z650 de 8 cavalls de força als seus límits i més enllà als turons ventosos de Malibu?

11 Custom 1929 Packard Boattail Speedster

La història d'aquest Packard Boattail Speedster personalitzat de 1929 es remunta a dècades quan un entusiasta anomenat Jerry Miskevich va veure per primera vegada el model en una revista de cotxes i va decidir que algun dia el posseïria.

No obstant això, el fabricant de Detroit Packard va deixar de negociar el 1958, de manera que Miskevich es va quedar atrapat intentant construir el cotxe dels seus somnis amb peces que podia trobar al mercat secundari durant gairebé dues dècades.

El resultat va ser un Speedster increïble basat en part en el Super 8 que va costar molt menys que comprar un dels pocs exemples supervivents, ja que el cotxe que va veure per primera vegada fa molts anys va ser un cotxe de prova per a l'enginyer en cap de Packard.

10 TANK Mono

El BAC Mono afirma ser l'únic supercotxe d'un sol seient del món i, a jutjar pel gran somriure a la cara de Jay Leno, ofereix un viatge emocionant fins i tot al trànsit. El fabricant britànic Briggs Automotive Company ha llançat el Mono, que funciona amb un motor Ford Duratec de 285 cavalls de força modificat per Cosworth.

Aquesta potència es canalitza a terra mitjançant un tren de transmissió seqüencial F3 que accelera a 0 km/h en menys de tres segons gràcies a un pes ridículament baix de només 60 lliures.

Conduir un BAC Mono al trànsit de Los Angeles pot ser perillós tenint en compte que el cotxe és probablement més baix que la majoria dels retrovisors, però almenys un petit cotxe esportiu pot serpentejar entre els SUV maldestres.

9 Hispano-Suiza 8 "Carro sense cavalls"

A Leno li encanta que els seus cotxes tinguin un lloc destacat a la història de l'automoció, i el seu roadster personalitzat d'estil aeroespacial amb un motor Hispano-Suiza 8 no és diferent. L'Hispano-Suiza 8 va ser el primer motor V8 refrigerat per aigua DOHC del món quan va debutar el 1914, i va produir uns 300 cavalls de potència a 1,900 rpm ridículament baixes.

Leno finalment va trobar un que es podria connectar a una construcció completament personalitzada amb un tren de transmissió d'autobús Delage i un diferencial posterior del camió d'escombraries. L'enorme parell del motor de 18.5 litres permet que la bèstia assoleixi una velocitat màxima de 125 mph, cosa que no està malament per a un cotxe que Leno anomena el seu "vagó sense cavalls".

8 Jaguar C-X75 Concept

Quan Jaguar va presentar el concept car C-X75 al Saló de l'Automòbil de París de 2010, era un dels cotxes més avançats del món. La transmissió híbrida-elèctrica estava equipada amb un motor elèctric per a cada roda, i la bateria estava alimentada per dos motors de turbina dièsel.

Els plans de producció finals utilitzaven un motor d'inducció en lloc d'un motor dièsel, però el projecte es va arxivar el 2013 després que només se'n construïssin cinc.

Cotxes de la pel·lícula de James Bond espectre el 2015, gràcies al seu aspecte futurista i al seu preu superior a 1 milió de dòlars, Leno necessita molt de coratge per provar un d'ells a Los Angeles.

7 Runge FF006 RS

El constructor autònom de Minnesota Christopher Runge va tenir l'oportunitat de tota la vida quan Jay Leno el va convidar a Califòrnia per muntar el Runge FF006 RS i FF007 Gullwing Coupe. Basat en la mecànica dels Volkswagen i Porsche de la postguerra, Rung fabrica completament a mà elegants panells de carrosseria d'alumini i un xassís completament personalitzat, en aquest cas basat en un motor procedent d'un Porsche 912.

Elegant, lleuger i amb un parabrisa tan baix que sembla que les ulleres de pilot podrien estar bé, el roadster Runge FF006 pot arribar a 100 mph amb facilitat i encara sembla part d'un hot rod de principis dels anys 1950.

6 Porsche 918 Spyder

Entre tots els cotxes històricament significatius que Leno condueix per Los Angeles, la seva col·lecció es complementa amb alguns dels cotxes més futuristes del món. Però conduir els millors cotxes esportius i conceptes del món pot semblar gairebé tan ridícul com conduir un camió cisterna de foc per darrere, ja que el trànsit i els semàfors impedeixen completament que el conductor gaudeixi de l'increïble rendiment de cotxes com el Porsche 918 Spyder. .

Produït entre 2013 i 2015, el 918 Spyder és un supercotxe híbrid de Porsche amb gairebé 900 cavalls de potència que pot arribar de 0 a XNUMX mph en només XNUMX segons. Volar un senyal d'aturada després d'un senyal d'aturada pot ser molt divertit, però el cotxe realment ha d'estar a la pista i no en un trànsit de parada i marxa.