Les 3 principals raons per les quals necessiteu pantalles de pols de fre

Si sou un mecànic de bricolatge, és totalment possible que us trobeu amb el temut protector de pols de fre quan substituïu les pastilles de fre. L'escut de pols del fre és una peça del fabricant d'equips originals (OEM) que ajuda a protegir els components del fre i altres peces de suspensió de l'acumulació excessiva de pols del fre. A mesura que s'acumula pols de fre, es pot posar entre les pastilles de fre i el disc de fre, corroir la pinça de fre i possiblement provocar un desgast prematur i fins i tot una fallada del sistema de fre. Si no disposeu d'un sistema de fre de disc que s'autoneteixi, un protector contra la pols és essencial per protegir tot el sistema. No obstant això, molta gent es pregunta si els protectors de pols dels frens són necessaris.

Per fer una mica de llum sobre aquesta pregunta més freqüent, fem una ullada als 3 principals motius pels quals no s'han de treure els protectors de pols dels frens.

1. Els protectors de pols de frens prolonguen la vida útil del sistema de fre.

Pregunta ràpida: què causa un desgast excessiu de les pastilles de fre? Si contesteu fricció, tindries raó. Però sabíeu que la principal font de fricció són els residus enganxats entre la pastilla de fre i el disc de fre? Tant si es tracta de pols de pastilles de fre, brutícia de la carretera o altres residus, la majoria dels problemes de frens a causa del desgast prematur dels components es deuen a una fricció excessiva durant l'ús normal. Quan s'elimina l'escut de pols del fre, s'accelera la recollida de pols del fre en aquests components crítics. El resultat és una major fricció quan les pastilles de fre actuen sobre el rotor, la qual cosa pot augmentar el desgast de les pastilles i rotors. La instal·lació d'una coberta antipols de fre pot allargar la vida útil de les pastilles, els rotors i fins i tot les pinces de fre.

2. Les tamics de pols dels frens redueixen l'acumulació de brutícia a la carretera

Eliminar la pols dels frens de les rodes és un procés molt senzill. La majoria dels propietaris d'automòbils poden ruixar aigua d'una mànega d'alta pressió entre els "forats" de la roda, i la pols lleugera pot caure fàcilment de les pinces i discos de fre. Tanmateix, eliminar la brutícia i la brutícia de la carretera no és fàcil. L'escut de pols de fre està dissenyat pels dissenyadors de cotxes, camions i SUV moderns per bloquejar la recollida no només de pols de frens, sinó també d'altres contaminants com la brutícia de la carretera, la brutícia i altres partícules que es poden acumular a les peces del sistema de fre.

Les persones que viuen en climes freds han de fer front a un altre culpable del desgast prematur dels frens: la recollida de sal de carretera. El clorur de magnesi, o el gel fos, com s'anomena comunament, s'aplica a les zones de clima fred per reduir l'acumulació de gel a les carreteres en condicions de neu. A mesura que el gel comença a fondre's, la sal comença a enganxar-se a les parts del sistema de fre. A mesura que l'aigua s'evapora, la sal actua com un paper de vidre, literalment polint les pastilles de fre i el rotor cada vegada que s'apliquen els frens. L'escut de pols del fre ajuda a evitar que la brutícia de la carretera, la sal i altres contaminants s'acumulin al sistema de fre.

3. La manca d'escuts de fre pot provocar una fallada del sistema de fre

En un món ideal, els propietaris de cotxes substituirien els seus frens segons les recomanacions dels seus fabricants, normalment cada 30,000 milles. Tanmateix, aquestes recomanacions s'estableixen durant l'ús normal, inclòs quan el vehicle s'utilitza amb totes les peces OEM instal·lades. En eliminar l'escut de pols del fre, els consumidors acceleren el desgast de les pastilles i els rotors de fre. Tot i que aquests components poden mostrar signes o símptomes d'advertència, com ara triturar o cruixir quan es toquen, es continuaran desgastant i, finalment, fallaran.

Tot i que pot ser temptador treure l'escut de pols del fre per evitar el pas addicional de canviar les pastilles de fre, els riscos simplement superen els suposats beneficis. Sempre és millor tornar a instal·lar tots els components OEM quan es realitzi el manteniment i el servei programats, inclosa la coberta antipols dels frens de qualsevol cotxe, camió i SUV.