30 milions de coixins d'aire Takata s'estan investigant de nou als EUA per possibles defectes del inflador
Contingut
Una sèrie de fabricants d'automòbils que van utilitzar aquests airbags Takata estan implicats en una nova investigació de la NHTSA. Honda, General Motors, Porsche, Ferrari i altres marques hauran de passar la prova
Sembla que és un problema que no desapareix. Dimarts, la National Highway Traffic Safety Administration va anunciar oficialment una nova investigació sobre 30 milions de coixins d'aire Takata amb possibles defectes d'inflació.
Quins fabricants d'automòbils tenen aquests airbags?
La investigació va nomenar més de 20 fabricants d'automòbils que equipaven els cotxes amb aquests sobrealimentadors. Inclou General Motors, Ford, Toyota, Honda, Porsche, Ferrari, Mazda i molt més.
En els documents de la NHTSA publicats per la seva Unitat d'Investigació de Defectes, els federals estan investigant específicament 30 milions de coixins d'aire d'automòbils fabricats entre el 2001 i el 2019.
Quin és exactament el problema dels airbags?
En particular, l'anàlisi i la investigació abordaran la degradació potencial dels airbags Takata equipats amb combustible de nitrat d'amoni estabilitzat en fase seca. En aquest moment no es recorda cap coixí d'aire Takata amb un dessecant, però la NHTSA vol veure si algunes de les primeres troballes que mostren la humitat de les trampes dessecants no funcionaran al cap d'un temps.
Quin és el risc?
Si estan saturats d'humitat, aquests infladors poden suposar el mateix perill que els dispositius retirats. En aquests casos, l'exposició prolongada a la humitat pot danyar el reforç PSAN i encendre's massa ràpidament quan es desplega l'airbag. Per tant, l'inflador pot rebentar i llançar els passatgers com metralla.
Aquest defecte és una causa coneguda de 28 morts a tot el món, incloses 19 als Estats Units, però l'NHTSA va dir que no hi ha hagut informes de fallades de blocs secs i que no es requereix cap acció per als conductors en aquest moment. A més, el govern també està investigant altres combustibles utilitzats per Takata. Aquest combustible té una vida útil més curta que altres i la NHTSA ha dit que haurà d'estudiar-lo més a fons. Actualment, aquest altre combustible no presenta signes de degradació.
**********
:
