35 anys del BMW M5: el que recordarem de 6 generacions del súper sedan
Contingut
Un dels cotxes més destacats de la història, el BMW M5, celebra el seu 35è aniversari. Aquest model està molt per davant dels seus competidors Audi RS6 i Mercedes AMG E63, sent la referència de màquina ràpida i afilada amb un comportament excel·lent a la carretera. Amb motiu de l'aniversari, el fabricant bavarès ha actualitzat recentment la berlina esportiva, i ara està preparant una altra versió d'aquest, que rebrà potència addicional. Apareixerà cap a finals d'any.
Durant els últims 35 anys, l'M5 ha canviat significativament: la potència del motor de la super berlina s'ha duplicat en comparació amb la primera generació. Tanmateix, una cosa segueix sent una tradició: cada generació del model ha de passar pels últims escenaris a l'Arc Nord del Nürburgring. És aquesta ruta difícil, també anomenada "Infern Verd", la més adequada per a les proves, ja que BMW M GmbH segueix la regla bàsica del model. És a dir, les capacitats del xassís han de superar les capacitats del motor.
BMW M5 (E28S)
El predecessor del M5 va ser el berlina M835i de 218 CV, desenvolupat el 1979 en col·laboració amb BMW Motorsport GmbH. I el primer M5 "net" va aparèixer a l'estiu de 1985, i es diferencia de l'estàndard E28, sobre la base del qual es construeixen els spoilers davanters i posteriors, els parabolts eixamplats, la suspensió reduïda i les rodes més amples.
Sota el capó hi ha un motor modificat de 3,5 cilindres de 6 litres instal·lat al gasolina M635 CSi six i a la versió M1 per a passatgers.
La potència del motor és de 286 CV, la qual cosa permet accelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segons i assolir una velocitat màxima de 245. Una berlina de 1430 kg costa 80 marcs alemanys, que en aquell moment era una quantitat força seriosa. El primer M750 es va produir en una edició molt limitada: 5 unitats.
BMW M5 (E34S)
El 1987 es va llançar la tercera generació de BMW Sèrie 5 (E34) i es va convertir en una sensació al mercat. Poc després va aparèixer el nou M5, basat en un motor de 3,8 litres i 6 cilindres de 315 CV. El súper sedan pesa 1700 kg i accelera de 0 a 100 km / h en 6,3 segons.
Durant la modernització del 1992, el M5 va rebre potència amb un motor millorat que desenvolupava 340 CV i el temps d’acceleració de 0 a 100 km / h es va reduir a 5,9 segons. Després va venir la versió universal de Moselle. Després del restil·lat, el M5 (E34 S) ara costa 120 DM. El 850 es van produir 1995 berlines i station wagon a partir d’aquest model.
BMW M5 (E39S)
La innovació més important del BMW M5 de tercera generació és el seu motor V4,9 de 8 litres amb 400 CV. El cotxe accelera de 0 a 100 km / h en 5,3 segons.
En conseqüència, el preu del cotxe torna a pujar, la versió bàsica costa almenys 140000 marcs, però això no impedeix que el M5 es converteixi en un èxit de vendes. Durant 5 anys, els bavaresos han produït 20 unitats d’aquest model, que aquesta vegada només està disponible en una carrosseria sedan.
BMW M5 (E60/61)
La nova generació M5, que es va llançar el 2005, rebrà un motor encara més potent. Aquesta vegada es tracta d’un V10 que desenvolupa 507 CV. i un parell màxim de 520 Nm disponible a 6100 rpm.
Aquesta unitat encara es considera un dels millors motors de la història de BMW, però això no s'aplica a la transmissió robòtica SMG de 7 velocitats. Els propietaris de vehicles no van agradar mai la seva feina, a diferència de la transmissió manual.
Des del 2007, el BMW M5 ha tornat a estar disponible com a station wagon, amb un total de 1025 unitats produïdes sobre la base d’aquesta variant. L’edició total del model és de 20 exemplars, i a Alemanya els preus comencen a 589 euros.
BMW M5 (F10)
El següent canvi de generació es va produir el 2011 quan es va llançar el BMW M5 (F10). El cotxe tornarà a rebre un motor V8 de 4,4 litres, però aquesta vegada amb un turboaliment, de 560 CV. i 680 Nm. La tracció es transmet a l’eix posterior mitjançant un diferencial M actiu amb una transmissió robotitzada de doble embragatge de 7 velocitats. L’acceleració de 0 a 100 km / h triga 4,3 segons.
El setembre de 2013, el model va rebre el paquet de competició opcional, que va augmentar la potència del motor fins als 575 CV. S'acompanya d'una suspensió esportiva reduïda de 10 mm i una direcció més nítida. Dos anys després, el paquet Competència va augmentar la potència del motor fins als 600 CV. i 700 Nm.
BMW M5 (F90)
La sisena generació M5, construïda sobre la base d’una berlina amb l’índex G30, va ser mostrada per primera vegada pels bavaresos el 2017 i les seves vendes van començar un any després a un preu de 117 euros. Els primers 890 clients podrien obtenir la primera edició per 400 €.
Tot i el sistema de tracció integral, el nou sedan esportiu és 15 kg més lleuger que el seu predecessor. Es basa en el mateix V4,4 de 8 litres de 600 CV, que només es combina amb una transmissió automàtica de 8 velocitats.
L’estiu del 2018 va tornar a aparèixer la versió de la competició. La seva potència és de 625 CV, cosa que li permet accelerar de 0 a 100 km / h en 3,3 segons. Sense el limitador electrònic, l’M5 té una velocitat màxima de 305 km / h.
BMW M5 (F90LCI)
El renovat BMW M5 es va presentar fa pocs dies i va rebre canvis cosmètics similars als de la Sèrie 5 estàndard. La berlina esportiva estava equipada amb para-xocs amb preses d’aire ampliades, un difusor i una nova òptica LED.
Sota el capó, no hi ha canvis, quedant un V4,4 biturbo de 8 litres amb 600 cavalls de potència en la versió M5 i 625 cavalls de potència en la versió Competition. El parell màxim en ambdós casos és de 750 Nm, i en la versió amb un paquet addicional està disponible en un rang més gran: des de 1800 fins a 5860 rpm. Després del rentat de cara, la berlina costa un mínim de 120 € per a l'M900 i 5 € per a l'M129 Competition.
Els primers compradors d'Europa rebran el model actualitzat aquest mes. A finals d'any, els bavaresos oferiran una modificació més potent: M5 CS, que ara s'està sotmetent a proves finals (de nou a l'Arc Nord). Es preveu que la potència del motor arribi als 650 CV.
