5 cotxes als quals els russos tenen por com el foc
Hi ha dues grans preocupacions entre els propietaris de cotxes usats. El primer són els accidents de trànsit. El segon és comprar un cotxe capritxos. Aquests són els cotxes que els russos obvien en la setena via.
ZOTYE Z300
La còpia xinesa de Toyota Allion es diferencia del seu model japonès només en matisos menors. Per exemple, un motor d'1,5 litres és idèntic al seu homòleg, excepte per una carrera del pistó reduïda. Aquesta diferència és de 0,1 mil·límetres.
A primera vista, aquesta és una bona alternativa als cotxes estrangers trencats venuts al mercat secundari. Però el problema més comú amb tots els cotxes xinesos fabricats a principis dels anys 2000 és la qualitat de construcció. Peces poc endurides, tractament anticorrosió insuficient, pintura fina. Aquestes deficiències han traslladat la marca a la part inferior de la classificació dels cotxes que es poden comprar "a mà".
LIFAN CEBRIUM
Un altre cotxe de l'Imperi Mitjà. El primer enemic de la marca és el camí dels països postsoviètics. Els propietaris de cotxes observen el mateix muntatge de baixa qualitat. Un dels punts més febles és el feix posterior. S'haurà de canviar amb freqüència si el vehicle s'ha d'utilitzar per carreteres rurals.
Entre altres desavantatges del model hi ha un mal aïllament acústic i segells de goma. A l'hivern, a temperatures inferiors a 10 gelades al tronc, una capa de gelades forma mig centímetre. Quan el cotxe s'escalfa, aquesta placa es fon, formant bassals. Després de deu mesos de funcionament, apareixen taques rovellades a la carrosseria d'un cotxe nou.
Tot i que els consumibles barats tempten els automobilistes a pensar en comprar aquest cotxe.
Peugeot 308
El malson d'un altre entusiasta dels cotxes és bonic per fora, però "por" per dins. Tot i ser construït a França (no xinès), el motor és molt delicat. No es pot conduir sense escalfar-se al ralentí. I això no ajuda gaire. Sis mesos de funcionament - i el capital del motor a la canonada. El motor comença a triplicar.
Els representants d'aquesta marca estan equipats amb una transmissió automàtica problemàtica. Fa molta calor a l'estiu. A més, sovint s'observen fallades del sensor. Les petites coses que et molesten són innombrables. Els cotxes adquirits als concessionaris seran revisionats. Però els models del mercat secundari són perillosos: hi ha moltes trampes.
DS3
Al francès elegant, original i ergonòmic li agradaven els entusiastes dels cotxes. Un hatchback àgil amb un baix consum de combustible i un interior fresc. Però sens dubte mostrarà el seu "caràcter". A més, aquest sempre serà un grau extrem.
En primer lloc, el sistema multimèdia i de climatització no té cap seqüència lògica. Per tant, la cabina serà sorollosa i calenta o tranquil·la i freda.
A la pista, el cotxe no està gaire content. A causa de la seva petita mida i la seva carrosseria lleugera, el cotxe "aspira" el flux d'aire dels grans vehicles que hi passen. Si "poses" el dispositiu amb goma barata, no pots evitar un accident.
GEELY EMGRAND GT
El primer que us crida l'atenció en comprar un model nou és el paquet modest. El que no és típic d'un cotxe de la Xina. En el passat, sempre han batut rècords per instal·lar moltes opcions per un preu reduït.
Tot i que la carrosseria i l'interior estan fets a un nivell decent, el cotxe encara té importants inconvenients. En comprar cotxes usats al mercat, primer de tot, cal centrar-se en ells. En primer lloc, els elements de suspensió estan fets d'aliatge d'alumini. Fer servir la màquina en carreteres rurals accidentades és perillós per a aquestes peces.
El segon problema dels "xinesos" és una carretera sense protecció i sense seguretat fins al fons. Els elements dels sistemes de frens i de combustible es trontollen constantment, cosa que provoca la seva deformació i ràfega.
Així, doncs, abans de saltar a un preu de ganga, val la pena sospesar-ho bé: estan justificats els riscos? Els cotxes barats sovint requereixen residus petits però freqüents.
