5 accions del conductor que faran trencar la direcció assistida

La direcció assistida és més barata i més fiable que la direcció assistida elèctrica, i també pot suportar càrregues més severes quan es condueix, per exemple, fora de la carretera. Però el funcionament inadequat del cotxe pot desactivar-lo ràpidament. El portal AvtoVzglyad parla dels errors més comuns del conductor que provoquen una fallada de la direcció assistida.

Una avaria de la direcció assistida comportarà despeses greus, perquè de vegades la cremallera de la direcció no es pot reparar en absolut. El servei simplement el canvia. Per evitar haver de gastar diners abans d'hora, cada conductor ha de saber què pot causar problemes de direcció assistida. Aquestes són les causes més comunes de grans problemes.

Es mou amb una bota esquerdada

Si no controleu l'estat dels segells de goma, arribarà un moment en què hi apareixeran esquerdes, a través de les quals començaran a penetrar aigua i brutícia. El purí s'assentarà a l'eix principal, creant òxid, com a resultat del qual el mecanisme jugarà, i es prohibeix la conducció amb joc a la direcció.

Gireu el volant al màxim

Si gireu el volant completament i premeu el gas alhora, augmentarà la pressió al circuit de la direcció assistida. Amb el temps, això farà que els segells s'esprénguin i danyin les mànegues antigues. Per tant, els fabricants d'automòbils no recomanen mantenir el volant en la posició extrema durant més de cinc segons.

Aparcament amb rodes va resultar

En aparcar d'aquesta manera, la pressió del sistema augmentarà bruscament immediatament després d'engegar el motor. Això significa que la càrrega de xoc anirà als mateixos segells i mànegues. Si tot això està desgastat, no es poden evitar les fuites. I el bastidor actual probablement haurà de ser substituït.

Maniobres agudes

Per a un funcionament òptim, el líquid de la direcció assistida s'ha d'escalfar. Si comença a moure's immediatament després d'engegar el motor, i fins i tot fent maniobres agudes, el líquid no escalfat o completament espessit provocarà un augment de pressió al sistema. El resultat ja s'ha descrit anteriorment: els segells s'exprimiran i apareixeran fuites.

Actitud negligent cap al cotxe

La direcció assistida també es pot trencar a causa del fet que la tensió de la corretja de transmissió s'ha afeblit. Podeu reconèixer el problema quan engegueu el motor, quan sentiu un soroll desagradable des de sota del capó. Si ignoreu aquest senyal de so durant molt de temps, la bomba de direcció assistida es trencarà i aquesta és una avaria molt cara.

I ALTRES PROBLEMES

Tingueu en compte que només hem parlat d'algunes de les raons més significatives que causen problemes amb el reforç hidràulic. Mentrestant, recentment, els especialistes dels centres de servei d'automòbils sovint es troben amb altres casos, no menys crítics, de danys a la direcció assistida.

Entre ells, els artesans solen registrar l'ús de fluid hidràulic de baixa qualitat a l'hora de recarregar. La majoria dels automobilistes compren aquests productes, temptats pels seus preus atractius. Al final, tot es converteix en una reparació seriosa. Com evitar aquestes situacions? La resposta, com diuen, es troba a la superfície. I la seva essència és senzilla: en afegir líquid al fluid hidràulic, hauríeu de comprar formulacions exclusivament de marques de confiança.

Per exemple, els olis hidràulics de l'alemany Liqui Moly, que té una àmplia experiència en el desenvolupament d'aquests productes. En particular, la seva gamma inclou el fluid hidràulic original Zentralhydraulik-Oil (a la foto). Utilitza només components de base sintètica que són altament estables i tenen excel·lents propietats a baixa temperatura. I la presència d'additius especials al fluid alenteix significativament el desgast de les peces GUP fins i tot amb intervals de substitució llargs.