5 cotxes que canvien de pneumàtic us poden cansar
Per a ells, aquest procediment no només és molt car, sinó que també és força complicat.
El canvi de pneumàtics és un procediment habitual que es fa més sovint dos cops a l'any. En general, no és car, però això no s'aplica a totes les marques i models. En alguns d'ells, canviar fins i tot pot fer fallida el propietari del vehicle i, a més de ser car, també és bastant difícil.. Per tant, requereix molt de temps. I això és una prova més que mantenir un "cotxe de somni" pot ser difícil fins i tot per a una persona amb grans recursos econòmics. Aquí teniu 5 cotxes que ho demostren.
MACLAREN F1
El llegendari model esportiu va aparèixer el 1992 i fins avui gaudeix d’un gran interès entre els col·leccionistes. Alguns d’ells costen 15 milions de dòlars, però aquesta quantitat augmenta significativament, ja que el supercar també necessita manteniment.
El fabricant recomana canviar els pneumàtics cada 3 anys, independentment del seu estat. El procediment en si costa 50 dòlars, ja que el Mclaren F000 és tècnicament molt més a prop d’un cotxe de carreres que d’un esportiu. I després de canviar els pneumàtics, el cotxe ha d’anar a la pista perquè el xassís es pugui ajustar al nou conjunt. Per a això, es lloga tota la ruta, cosa que augmenta encara més el preu.
BUGATTI VEJRON
Un conjunt de pneumàtics per a un hipercotxe, que fa uns anys es deia "El cotxe de producció més ràpid del món", costa exactament 38 dòlars. S’han de canviar cada 000-2 anys o quan el quilometratge sigui de 3 km. Afortunadament, després d’instal·lar pneumàtics nous, no cal ajustar el xassís. Així doncs, aquest és un dels pocs indicadors que el Veyron és més barat que el seu propietari que el ja esmentat McLaren F4000.
BELAZ
Aquest cotxe encara es pot anomenar "cotxe de somni", perquè gairebé no hi ha un autèntic entusiasta dels cotxes que no vulgui conduir un gran camió bolquet. Hi ha dos tipus de pneumàtics disponibles: radial i diagonal, el primer es desgasta després de 100 km i el segon, el doble de ràpid.
És per això que hi ha una diferència de preu important. Un pneumàtic radial costa uns 7000 dòlars (cada un), mentre que un pneumàtic esbiaixat pot saltar fins a 10 vegades. L'enviament també es cobra per separat, ja que el pneumàtic és enorme i, per tant, és més car. La substitució de 4 rodes d’un dúmper triga més de 2 hores.
Camió monstre
Els pneumàtics enormes per a camionetas Monster Truck estan fabricats principalment per Goodyear. Costen uns 2500 dòlars cadascun i triguen 50 hores a instal·lar-se un equip de diversos mecànics. El treball és força específic, i això explica el seu alt preu: 12 dòlars, excloent el cost dels pneumàtics.
FERRARI F360
Els pneumàtics del supercar italià costen 1000 dòlars cadascun, o 4000 dòlars per joc. Tot i això, la seva instal·lació no és fàcil i requereix equips especials i alguns coneixements addicionals sobre el disseny del cotxe. Per tant, el procediment en si costa altres 5000 dòlars. Això vol dir que hauran d’adquirir i reemplaçar tot el conjunt de pneumàtics nous a unes 10 persones.
