5 trucs populars sobre com escalfar ràpidament el motor a l'hivern
L'estat, sense més preàmbuls, va donar als russos exactament 5 minuts o 300 segons per escalfar el motor a la zona del pati. Això de vegades no és suficient fins i tot a la tardor, què podem dir de l'hivern. El portal "AutoVzglyad" va descobrir com accelerar el procés.
L'únic cotxe que no es pot escalfar en fred és un cotxe elèctric. És cert que hi ha el risc que no l'inicieu en absolut. El motor de combustió interna s'ha d'escalfar, els seus recursos i vida útil depenen directament d'aquest factor. Però encara cal escalfar l'interior i fondre el gel al vidre, si no hi ha calefacció elèctrica. Com fer-ho més ràpid del que és habitual?
La nostra tasca clau és escalfar el motor, de manera que tota la temperatura acumulada pel motor s'ha d'emmagatzemar al compartiment del motor. Les altes velocitats -fins a mil i mig- no són perilloses per a la central elèctrica, de manera que podeu encendre l'estufa a la temperatura mínima i fins i tot activar l'aire condicionat. Després de tot, proporciona una petita càrrega addicional, obligant el motor de combustió interna a escalfar-se més ràpidament.
Per cert, es recomana el funcionament de l'aire condicionat a l'hivern per al propi sistema: d'aquesta manera no s'acumula condensació i no apareix motlle.
El llegendari cartró, del qual els conductors de Múrmansk a Vladivostok escapen de les gelades, no afecta de cap manera l'escalfament del matí. Aquesta "barrera" ajuda a mantenir la temperatura del motor en moviment, però en un cotxe aparcat, per desgràcia, aquest truc de vida no és productiu.
És perillós cobrir el motor amb diverses mantes, perquè ningú és immune a les fuites de combustible i les espurnes accidentals. Però utilitzar un assecador de cabell especial o una pistola de calor d'edifici és una bona idea. Encara és més còmode comprar un petit escalfador alimentat per un encenedor i col·locar-lo al compartiment del motor. És barat, no s'ha de fer res, però l'efecte és força notable.
El segon o gran cercle de circulació del refrigerant entra en joc en el moment en què el motor arriba a una temperatura d'uns 70 graus. L'estufa només es pot encendre en aquest moment. Per començar a escalfar la cabina abans d'aquest moment màgic i desitjat, cal activar la calefacció del volant i dels seients.
Per molt estrany que sembli, però les "opcions càlides" fan una bona feina per escalfar l'"habitació" i ajudaran a aguantar fins que s'encengui l'estufa. Per cert, fins i tot el vidre començarà a descongelar-se.
Ometrem diversos "webasts" i escalfadors d'arrencada, aquesta és una solució cara i complicada, però val la pena dir algunes paraules sobre l'execució automàtica. A més, aquesta funció és útil per als propietaris de cotxes de gasolina i dièsel.
El fet és que un motor dièsel, que només comença a escalfar-se amb càrrega, té una actitud molt dolenta cap al moviment "fred": el motor necessita urgentment escalfar-se. Per tant, per a ell és molt més important fer "treballar" 15 minuts més mentre el conductor gaudeix del seu cafè del matí que per al seu company de "combustible lleuger".
Si el vostre cotxe ja està equipat amb l'arrencada automàtica, al vespre, abans d'apagar el motor i tancar la porta, no us oblideu d'activar la presa d'aire de l'habitacle (recirculació) i instal·lar el flux d'aire a les cames i al parabrisa.
