5 avaries perilloses, a causa de les quals el nivell d'anticongelant augmenta bruscament
La majoria dels conductors prenen el cap quan el nivell d'anticongelant al tanc d'expansió baixa per sota del normal. De fet, cal preocupar-se quan augmenta la quantitat de líquid. El portal "AutoVzglyad" indica quin podria ser el problema.
En general, el nivell d'anticongelant o anticongelant, que en realitat és el mateix, augmenta lleugerament quan el motor s'escalfa. Això està bé. Però què fer si de sobte hi ha massa líquid al dipòsit?
Una de les causes més freqüents és un bloqueig d'aire al sistema de refrigeració. Condueix a un augment de la pressió i esprémer anticongelant. Per cert, per això és possible que la "estufa" o el termòstat no funcionin.
El motiu és més greu: danys a la junta de culata. En aquest cas, els gasos d'escapament comencen a entrar al sistema de refrigeració, que extreuen el líquid. Podeu assegurar-vos que la junta s'ha de canviar d'una manera senzilla. Per fer-ho, desenrosqueu el tap d'ompliment d'oli i inspeccioneu-lo. Si té una capa blanca, és hora de fer un servei.
També pot esprémer líquid al dipòsit si la bomba d'aigua funciona malament. És fàcil assegurar-se. Es notaran taques al voltant de la bomba. Aquest és un senyal que la peça de recanvi s'ha de substituir amb urgència, perquè si la bomba s'enganxa, no es descarta una corretja de distribució trencada. I això donarà lloc a una revisió important del motor.
El següent problema és la despressurització del sistema de refrigeració. És quan el líquid va començar a sortir, i el que va quedar en el sistema bull, i, com a conseqüència, augmenta el seu nivell. Si es produeix una fuita a la zona de l'escalfador, la gent de la cabina sentirà una olor característica de cremada i la tapisseria sota el panell frontal es mullarà a causa de l'anticongelant. En principi, és possible conduir amb aquest problema, però no durant molt de temps, ja que hi ha un alt risc de sobreescalfament del motor. És millor arreglar la fuita al moment o anar a un servei de cotxes.
Finalment, esmentem una molèstia com el sobreescalfament del motor. Pot passar, per exemple, a causa d'una avaria al ventilador del sistema de refrigeració o al sensor de temperatura, que també augmentarà el nivell del dipòsit. El sobreescalfament és difícil d'ignorar. La fletxa de temperatura del refrigerant del tauler d'instruments anirà a la zona vermella i sortirà vapor de sota del capó.
Aquest és un problema seriós, perquè si el cap del bloc és d'alumini, pot "menar". Per protegir el motor de conseqüències fatals, pare i deixeu que es refredi. Després d'això, canvieu l'anticongelant i l'oli, perquè aquest últim, com a conseqüència del sobreescalfament, pot perdre les seves propietats protectores.
