Prova de conducció 5 raons per comprar o no comprar un Volvo S40 II

Les actituds cap al Volvo S40 de segona generació es poden dividir en tres grups. Alguns el consideren una “versió pobre del S80” i, per tant, l'ignoren, mentre que a altres no els agrada, ja que el model suec és en gran part el mateix que el Ford Focus. Un tercer grup de persones ignora els altres dos i creu que és una bona opció.

De fet, els tres grups tenen raó, com ho demostra la història del model. La seva primera generació va aparèixer després que Volvo fos propietat de DAF, però es va construir sobre la plataforma Mitsubishi Carisma. Això no va tenir èxit i va impulsar l'empresa sueca a separar-se del fabricant de camions belga i començar una aventura amb Ford.

El segon Volvo S40 comparteix la seva plataforma amb el segon Ford Focus, en el qual també es basa el Mazda3. L'arquitectura en si es va desenvolupar amb la participació d'enginyers suecs, i sota el capó del model hi ha motors d'ambdues empreses. Ford participa amb motors que van d'1,6 a 2,0 litres, mentre que Volvo es manté amb els més potents de 2,4 i 2,5 litres. I tots estan força bons, així que hi ha poques queixes sobre els motors.

Amb les caixes de canvis la situació és més complicada. Tant manual com automàtic Aisin AW55-50/55-51 i Aisin TF80SC, que es combinen amb motors dièsel, no causen problemes. Tanmateix, la transmissió Powershift donada per Ford que va arribar el 2010 amb el motor de 2,0 litres és una qüestió completament diferent. Al mateix temps, sovint és trist, com ho demostren les nombroses accions oficials de models amb ell.

Tanmateix, fem una ullada i descobrim de què es queixen més sovint els propietaris d'aquest model. I també allò que lloen i prefereixen.

Debilitat número 5: cuir a la cabina.

Segons molts, això no és un motiu greu de queixa, però n'hi ha prou per fer malbé l'estat d'ànim de molts. Això es deu en gran part a l'estatus que han aconseguit els models de la marca. Els cotxes Volvo són bons, la qualitat dels materials és alta, però no són "premium". Per tant, no està del tot clar què esperar de l'interior del S40.

La pell hauria de ser de bona qualitat, però es desgasta ràpidament. No obstant això, el seu estat pot mostrar l'edat del cotxe amb gran precisió, ja que apareixen esquerdes als seients després d'un quilometratge d'uns 100000 km.

Debilitat #4: valor residual.

La indiferència dels lladres té l'altra cara de la moneda. Com ja s'ha esmentat, l'interès pel Volvo S40 no és molt elevat, la qual cosa significa que la revenda serà difícil. En conseqüència, el preu del cotxe baixa bruscament i això és un problema greu. Molts propietaris es veuen obligats a fer grans descomptes només per vendre el seu cotxe, en el qual han invertit molt al llarg dels anys.

Debilitat # 3: revisió deficient.

Una de les greus mancances del model, de la qual es queixen gairebé tots els seus propietaris. Alguns d'ells s'hi acostumen amb el temps, però n'hi ha d'altres que diuen que lluiten durant anys. La visibilitat cap endavant és normal, però els grans pilars i els petits miralls, sobretot quan es condueix en condicions urbanes, són un malson complet per al conductor.

Els problemes sorgeixen principalment en sortir del pati o d'una via secundària. Els amples pilars A creen diversos punts cecs on no hi ha visibilitat. Passa el mateix amb els miralls, diuen els propietaris dels cotxes.

Debilitat # 2: neteja.

La baixa distància al terra és un dels majors desavantatges del Volvo S40. Aquests 135 mm haurien d'obligar el propietari del cotxe a anar a pescar amb ell o arribar al seu xalet si la carretera no està en bon estat. Pujar voreres en entorns urbans també és un malson, ja que el càrter del motor és molt baix i és el que més pateix els impactes des de baix. Passa que es trenca fins i tot amb un lleuger cop.

Volvo va intentar resoldre el problema posant una protecció plàstica a la part inferior de la carrosseria, però això no és gaire efectiu. De vegades el para-xocs davanter també pateix, i també és força baix.

Debilitat # 1: tancament del maleter i suspensió davantera.

Tots els cotxes es fan malbé, i amb l'S40 això passa relativament poques vegades. Tanmateix, també hi ha petits defectes, però són molt molestos. Alguns propietaris es queixen que el bloqueig del maleter no funciona correctament. El maleter està tancat, però l'ordinador informa exactament el contrari i aconsella visitar un centre de servei. Això es deu a un problema amb el sistema elèctric, els cables d'aquesta zona es freguen i comencen a trencar-se.

Un altre problema comú és amb la suspensió davantera, ja que els coixinets de les rodes són la part més feble i són especialment susceptibles de patir danys. També hi ha queixes sobre la membrana del filtre d'oli, que sovint es trenca. Els propietaris d'automòbils són ferms que només s'han d'utilitzar recanvis originals per a les reparacions, ja que el S40 és molt sensible a les falsificacions.

Força #5: indiferència dels lladres.

Per a molts propietaris de cotxes, és molt important que el seu cotxe no estigui entre les prioritats dels lladres, però hi ha costats bons i dolents en això. En el cas del Volvo S40, el motiu principal és que el model no és el més popular, la qual cosa significa que hi ha menys demanda. El mateix passa amb les peces de recanvi, ja que de vegades són el motiu del robatori de cotxes. I amb Volvo, les peces de recanvi no són gens barates.

Força #4: qualitat corporal.

Els propietaris del model suec no deixen de lloar-lo per l'alta qualitat del recobriment del cos galvanitzat. No només el metall i la pintura mereixen bones paraules, sinó també la protecció contra l'òxid, a la qual els enginyers de Volvo van prestar molta atenció. És poc probable que això sorprengui a ningú, ja que un model sense aquestes qualitats no podrà arrelar a Suècia, on les condicions, especialment a l'hivern, són força dures. El mateix passa a altres països escandinaus.

Força #3: controlabilitat.

De la mateixa manera que el Ford Focus, construït a la mateixa plataforma, ofereix una bona conducció i maneig, el Volvo S40 hauria d'estar a un nivell encara més alt. Gairebé tots els que han conduït aquest cotxe en parlen.

El model també rep notes altes pel rendiment a l'hivern en condicions dures de la carretera i una excel·lent resposta del motor. Aquest no només és un motor de 2,4 litres, sinó també un motor d'1,6 litres.

Força núm. 2 – interior

El Volvo S40 afirma ser un cotxe de classe superior i rep un interior d'alta qualitat en conseqüència. S'ha destacat sobretot l'ergonomia i la qualitat dels materials, perquè tot a la cabina es fa perquè una persona estigui còmoda. Els botons petits del tauler central són fàcils d'utilitzar i els diferents sistemes són fàcils de llegir, combinats amb una il·luminació còmoda.

A més, els seients són molt còmodes i els propietaris no es queixen de mal d'esquena fins i tot després d'un llarg viatge. No afecta les persones altes que troben fàcilment una posició còmoda. En altres paraules, si no fos pel ja esmentat cuir de mala qualitat, l'interior de l'S40 estaria genial.

Força #1: relació qualitat/preu.

Molts admeten que es van instal·lar en un Volvo S40 perquè no tenien prou diners per a un S80 o S60. Tanmateix, gairebé cap d'ells es penedeix de la seva elecció, perquè encara obteniu un cotxe suec d'alta qualitat, però per menys diners. “Puges al cotxe i immediatament t'adones que no t'has equivocat en comprar-lo. A més, és més econòmic de mantenir gràcies a la plataforma C1, que és fàcil de reparar”, és l'opinió general.

Compreu o no?

Si dieu a un propietari d'un Volvo S40 que realment condueix un Ford Focus, hi ha moltes possibilitats que us insultin. De fet, els propietaris de cotxes suecs són persones tranquil·les i intel·ligents. I no els agrada que els recordin Focus. Al final, només has de decidir quins punts forts i febles són més importants per a tu.