Els 5 sons de cotxes més perillosos

Enrere queden els dies en què els conductors solien escoltar falles. Avui, els cotxes són diferents i els conductors estan lluny de ser tan savis per experiència. Va cruixir i va tronar: anem a l'estació de servei. I si "les finances canten romanços" - anem més enllà. De vegades, aquest enfocament acaba en tragèdia.

En girar la clau a l'encesa, escoltem un nou grinyol elèctric fins ara inèdit: aquest és el sistema de bloqueig de l'encesa, que aviat no permetrà que el cotxe engegui. Un dia, el motor no "escoltarà" la clau i, en lloc d'un cap de setmana al país, tothom anirà a buscar alguna cosa semblant al desmuntatge del cotxe. El nou bloc costarà cinc xifres, i en el cas de l'origen alemany del cotxe - sis xifres. Tanmateix, això no és tan mortal com altres "notes" de què és capaç el vostre cotxe.

Buit

Un cotxe no és un bullidor, però pot bullir. Els cotxes usats sovint pateixen fuites en els sistemes de refrigeració del motor, i no és difícil identificar-les: un xiulet característic de sota el capó, vapor lleuger i bassals constants d'anticongelant. L'eliminació requerirà la substitució de canonades o un radiador, però saltar-se aquest símptoma "per les orelles" comportarà una revisió local del motor: si la culata provoca un sobreescalfament, haureu de desmuntar el motor, polir la culata i canviar-la. juntes. No és l'operació més barata i assequible.

Amb un xiulet, surt aire d'una roda punxada, però l'"habitant" més car d'aquesta subsecció és la pneumàtica. La violació de l'estanquitat dels puntals de suspensió portarà al fet que un dia el cotxe simplement "caurà" sobre les rodes. La moda és moda, però és impossible conduir així, el cotxe comença a destruir la suspensió i la carrosseria a cada forat. I amb fosses a les carreteres, històricament tenim un excedent.

Xiulant

Un "senyal d'àrbitre" des de sota el capó sovint significa la mort imminent d'un dels rodets de cronometratge o d'un cinturó cablejat. L'embussos portarà a una ruptura, i després quina sort. Hi ha casos en la història en què una corretja de distribució trencada va provocar la flexió de totes les vàlvules. La reparació (revisió) del motor comportarà un gran forat en el pressupost familiar i en els pensaments sobre la compra d'un cotxe nou. Crèdit de crèdit, però el motor va advertir de la necessitat de substitució.

La "turbina cansada" xiula, preparant-se per retirar-se. Diagnosticar un mal funcionament en una fase inicial us permetrà estalviar la unitat i una quantitat decent a la vostra cartera, i la pèrdua de potència del motor ja indica la necessitat de substituir-la. Tanmateix, també pot ser una abraçadora de mànega solta: abans de demanar una unitat nova, heu de comprovar tots els possibles motius de "pressupost" de la debilitat del motor.

Però el xiulet més perillós l'emet el coixinet de la roda, que pot esgotar ràpidament els seus recursos en carreteres en mal estat i amb carreteres enrocades de "visitació" constant. El desgast del "rodament" horitzontal desactivarà la peça en qüestió de mesos, i la mala qualitat de les peces obligarà els propietaris de cotxes a passar constantment a les estacions de servei. Per tant, el centre no és el millor lloc per estalviar diners. Si xiulava, immediatament al mestre. En cas contrari, la roda s'encallarà i el cotxe es llançarà en una direcció desconeguda. A gran velocitat, això serà fatal.

Brunzit

Aquest so incomparable és ben conegut pels conductors experimentats que van tenir l'oportunitat de muntar el Niva. Quina és la carn de la carn domèstica, què es genera conjuntament amb General Motors. Per desgràcia, encara ningú ha pogut silenciar el cas de traspàs. Els propietaris de SUV saben què és un "pont zumbant": un engranatge desgastat a la caixa de canvis proporcionarà a tots els passatgers un "acompanyament musical" fins i tot a baixes velocitats. Tanmateix, podeu arribar a un servei de cotxes amb aquest so.

És bastant difícil fer "brum" una caixa "automàtica" tradicional, però el temps coneix el seu negoci; fins i tot les transmissions automàtiques japoneses ultra fiables comencen a sonar al final de la seva vida. Però els variadors emeten un brunzit indecent des del principi de funcionament. Però, cal retre homenatge, els nodes moderns ja són molt més silenciosos que els seus predecessors.

Clank i crits

Fer sobre ferro sempre és dolent. Si la suspensió, el motor o la caixa de canvis "agradaven" amb aquesta banda sonora, és hora d'enviar el "cavall de ferro" per a un examen mèdic. El so significa el desgast de segells de goma, blocs silenciosos o, pitjor encara, la mort global de la unitat que fa aquest so obscè. Simplement és impossible anar a una via pública amb aquest símptoma: només una grúa.

Determinar un mal funcionament per so no és una obligació, sinó una habilitat subestimada de cada conductor. Per evitar avaries greus, accidents per mal funcionament del cotxe i altres problemes, has de poder escoltar el cotxe. I aquest regal no s'hereta: només ve amb experiència i un "avançament" de centenars de milers de quilòmetres. Així que baixa la música. Escolta el teu cotxe.