5 maneres de protegir els motors turboalimentats
Contingut
Podeu reduir el risc de danys al vostre motor turbo seguint aquests consells. El manteniment regular i un canvi d'estil de conducció és el que cal per treure el màxim profit d'un motor turbo.
El turbina Consisteix en una turbina accionada pels gasos d'escapament d'un motor de combustió interna, en l'eix de la qual hi ha muntat un compressor centrífug, que agafa l'aire atmosfèric després de passar pel filtre d'aire i el comprimeix per a ser subministrat als cilindres a una pressió superior. que atmosfèric.
En altres paraules, la funció turbina Consisteix a comprimir la mescla de combustible i aire que entra als cilindres de manera que el motor rebi una quantitat de mescla més gran que la que podria rebre només per succió dels pistons.
Aquest procés s'anomena sobrealimentació i augmenta la potència del cotxe.
Per tant, si el teu cotxe està equipat amb un turbocompressor, has de fer tot el necessari per protegir-lo. Els motors turboalimentats són molt més complexos que els motors d'aspiració natural i requereixen un maneig especial per mantenir-los al màxim rendiment.
Per tant, aquí teniu cinc maneres fantàstiques de protegir els vostres motors turboalimentat i evitar el desgast destructiu.
1.- Manteniment regular de l'oli
turbina estan formats per peces mòbils que giren a velocitats increïblement altes i funcionen sota una intensa calor i pressió. Això significa que necessiten un flux constant d'oli de motor de qualitat per lubricar la vàlvula de compressió, els ventiladors d'admissió i d'escapament per reduir el desgast i ajudar-los a tenir el millor rendiment.
L'oli de motor és tan important que alguns sistemes turbo de gamma alta tenen un dipòsit d'oli especial a través del qual l'oli circula pel turbocompressor.
2.- Escalfeu el motor
L'oli del motor s'espesseix a baixes temperatures, la qual cosa significa que no flueix tan lliurement pel compartiment del motor. Això vol dir que fins que l'oli s'escalfa i es dilueix, les peces mòbils corren un major risc de desgast, especialment en els turbos.
Així que quan engegueu el motor amb turbina Cal tenir en compte el moment perquè el motor s'escalfi i l'oli pugui fluir lliurement.
Durant els primers 10 minuts de conducció amb turbina, premeu suaument el pedal de l'accelerador per reduir la càrrega de la bomba d'oli i evitar un desgast innecessari del sistema turbo.
3.- Queda't a la vora turbina
Tenir un sistema turbo al cotxe pot semblar emocionant, però sovint només són allà per compensar la pèrdua de potència a causa d'un motor dèbil, especialment en els hatchbacks ecològics actuals.
Per aquest motiu, és important conèixer els límits del sistema turbo del vostre cotxe i no excedir-ho prement el pedal del gas amb massa agressivitat.
4.- Deixeu refredar el motor després de conduir.
Les turbines generen molta calor durant la conducció, i si apagueu el motor immediatament, aquesta calor residual farà que l'oli del sistema turbo bulli, provocant una acumulació de partícules de carboni que poden causar corrosió i desgast prematur del motor.
El millor és que abans d'apagar el cotxe deixes el motor al ralent durant uns minuts perquè la turbina es refredi i puguis apagar el cotxe sense cap problema.
5.- No premeu el pedal de l'accelerador fins que s'hagi apagat el motor.
Tant si estàs aparcant com si només vols escoltar el rugit del turbocompressor, no trepitgis el gas just abans d'apagar-lo. Premer l'accelerador fa que les turbines giratòries del motor turbo giren; quan s'apaga el motor, el flux d'oli que lubrica aquestes parts mòbils s'aturarà, però les turbines no deixaran de girar. Això posa pressió sobre els coixinets, provocant fricció i acumulació de calor, que pot provocar una fallada del sistema turbo.
:
