6 coses que no hauríeu de fer en un cotxe automàtic

Embragatge, gas, fre. Un dos Tres. Circular per la ciutat en hores punta s'acompanya de llargs embussos, pujades freqüents als semàfors i maniobres constants amb els pedals i el pom de la palanca de canvis. Per tant, no és d'estranyar que cada cop més conductors trien cotxes amb transmissió automàtica, la qual cosa elimina la necessitat de controlar manualment els modes de funcionament del motor i els proporciona una major comoditat. Malauradament, en conduir un "automàtic" és fàcil cometre errors que destrueixen el seu equip. Què no s'ha de fer en un cotxe amb transmissió automàtica?

Què aprendràs d'aquest post?

• Com conduir un cotxe automàtic?
• És segur remolcar la "metralladora"?
• Quins hàbits de conducció escurçaran la vida útil d'una transmissió automàtica?

En resum

Les caixes de canvis que ajusten automàticament la marxa segons la velocitat del motor proporcionen al conductor una major comoditat de conducció que les caixes de canvi manuals. Malauradament, el canvi inadequat dels modes de conducció, el remolc o la pressió simultània dels pedals de gas i de fre redueixen eficaçment la vida útil de la transmissió automàtica i, sovint, fins i tot provoquen una fallada sobtada. L'estat de la "màquina" també es veu afectat negativament pel manteniment poc freqüent i la selecció incorrecta de l'oli.

Els errors més comuns dels conductors de "màquines escurabutxaques"

Els conductors troben que les transmissions automàtiques són més d'emergència i més cars d'operar. De fet, els models més nous de "màquines automàtiques" són sens dubte més útils que els seus homòlegs manuals. La clau per a la longevitat d'un tren de transmissió autodirigit és utilitzar-lo amb més cura. Malauradament, fins i tot els àvids entusiastes dels cotxes no sempre coneixen a tothom. errors que afecten un desgast més ràpid de les peces d'engranatge... Aquí teniu una llista de comportaments a evitar mentre conduïu un cotxe automàtic.

• Canvieu a neutre quan està parat o mentre condueix

  Molts conductors obliden que l'N només s'utilitza per canviar de marxes entre R i D. No és econòmic i segur enganxar-lo quan es condueix cap avall o quan s'atura temporalment als semàfors. A més, establir el mode N no té cap fonament. posa molta tensió a la caixa de canvis, obligant-la a igualar de sobte la velocitat dels elements que giren al seu interior... El resultat d'aquest hàbit pot ser la formació d'un joc entre els elements spline, un desgast més ràpid de les peces de la caixa de canvis i el seu sobreescalfament a causa d'una forta caiguda de la pressió de l'oli.

• S'està activant el mode P mentre condueix

  El mode P només s'utilitza per aparcar, és a dir, una parada completa del cotxe abans de sortir-ne. En encendre-lo es bloqueja automàticament l'engranatge i les rodes. Fins i tot la configuració del mode P accidental i d'una sola vegada mentre conduïu o fins i tot fent rodar el cotxe lentament pot danyar completament la transmissió automàticaque en el pitjor dels casos s'haurà de substituir. El cost d'aquest error (o frivolitat) del conductor, en termes senzills, "se'n trenca". En els cotxes més nous, els fabricants utilitzen mesures de seguretat especials per evitar que s'activi el mode d'aparcament abans que el vehicle s'aturi, però això no alleuja el conductor de la conducció prudent.

• Canvi incorrecte entre els modes D i R

  Quan es canvia els modes de conducció que permeten al vehicle avançar o retrocedir, s'ha de bloquejar el vehicle amb el fre. Tingueu en compte també el canvi gradual d'engranatges: quan s'estableix a D, cal aturar-se, introduir N, seleccionar R i començar a moure's. El mateix patró s'aplica quan es canvia de R a D. Causes del canvi sobtat de mode es transmet massa força a la caixa de canvis, que accelera el seu desgast... També està prohibit apagar el motor en la posició D o R, ja que això talla el subministrament d'oli, responsable de la lubricació dels elements que encara no han tingut temps d'aturar-se completament.

• Premeu els pedals de l'accelerador i el fre al mateix temps.

  Les persones que canvien d'un cotxe amb transmissió manual a un "automàtic" sovint han de prémer els pedals de l'accelerador i el fre al mateix temps. Aquest error (o comportament deliberat del conductor, que vol començar a conduir de manera més dinàmica, és a dir, per dir-ho simplement, "cremar els pneumàtics") redueix significativament la vida útil de la transmissió. Quan el motor rep el senyal d'arrencada i de fre al mateix temps l'energia gastada en ambdues accions escalfa l'oli que lubrica la caixa de canvis.... A més, la "màquina" està exposada a càrregues massa pesades, la qual cosa significa que es desgasta més ràpidament.

  

• Remolc (incorrecte).

  Ja hem escrit sobre les conseqüències de remolcar un cotxe amb transmissió automàtica a l'article Val la pena remolcar un cotxe amb transmissió automàtica? Això és possible (i es descriu detalladament a les instruccions del cotxe), però el cost de la resolució de problemes provocat per tirar un cotxe trencat per un cable pot superar significativament el cost de llogar una grúa. La conseqüència més comuna d'un remolc inepte és la destrucció del dipòsit d'oli, així com la confiscació de la bomba i els engranatges de la unitat de potència... Per tant, el millor és evitar-ho o subcontractar-lo a professionals.

• Els intervals de canvi d'oli són massa llargs

  El manteniment regular del vehicle és essencial independentment del tipus i l'estat de la transmissió. Perquè les transmissions automàtiques funcionin correctament, cal un oli de transmissió especial que compleixi les estrictes recomanacions dels seus fabricants. Els intervals de canvi de lubricant a les unitats automàtiques depenen del model i l'estat de la caixa de canvis, així com de la qualitat de l'oli que s'aboca.. Es va suposar que el primer servei s'hauria de dur a terme després de 80 a 50 quilòmetres, i el següent, un màxim de cada XNUMX quilòmetres. En els cotxes usats, però, els intervals han de ser molt més curts, perquè un fluid massa llarg, en primer lloc, fa que s'acumulin impureses a la transmissió i, en segon lloc, a causa del sobreescalfament freqüent, perd les seves qualitats i es torna menys efectiu. En alguns casos, els productes químics o additius a l'oli de l'engranatge poden ajudar a mantenir el sistema en les millors condicions.

Els cotxes amb transmissió automàtica suposen un major nivell de confort i seguretat de conducció. No obstant això, perquè puguin servir durant molt de temps i sense errors, cal tenir cura del manteniment regular i cultura impulsora "Automatitza" i evita comportaments que escurcen (o acaben bruscament) la seva vida útil.

A avtotachki.com trobareu recanvis per a transmissions automàtiques, olis recomanats i filtres d'oli.

Comproveu també:

Caixa de canvis: automàtica o manual?

Avantatges i desavantatges d'una transmissió automàtica

,, autotachki.com.