70 anys de Mercedes-Benz Classe S, el que va donar al món una limusina

El llegendari Mercedes-Benz S-Class és un d'aquells cotxes que no necessita presentació. Durant diverses dècades, ha estat un líder tecnològic constant no només en la gamma de l'empresa alemanya, sinó també entre altres marques. A la setena generació del model (W223) hi haurà innovacions en disseny i equipament. Pel que hem vist fins ara, podem afirmar amb confiança que el cotxe de luxe mantindrà la palma de la mà en el campionat de tecnologia moderna i nous desenvolupaments.

En previsió del cotxe, recordem el que cada generació del vaixell insígnia Mercedes-Benz ha donat al món. Es van estrenar sistemes innovadors com ABS, ESP, ACC, Airbag i transmissió híbrida, entre d’altres.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Excepte els models anteriors a la Segona Guerra Mundial, el primer predecessor modern de la Classe S va ser el Mercedes-Benz 220. El cotxe va debutar al Saló de Frankfurt de 1951, en aquell moment era un dels més luxosos, ràpids i de producció més gran cotxes a Alemanya.

L'empresa compensa l'ús d'un disseny obsolet amb qualitat, fiabilitat i equipament ric. Aquest és el primer model de Mercedes-Benz que es basa únicament en la seguretat. I entre les innovacions hi ha els frens de tambor davanters amb dos cilindres hidràulics i un amplificador.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

El predecessor de la Classe S és també el model de 1954, sobrenomenat el Mercedes-Benz Ponton pel seu disseny. El sedan té un disseny més modern, ja que el paper principal el té la reixa cromada de la marca, que alberga l’emblema amb la llegendària estrella de tres puntes. Va ser aquest model el que va establir les bases de l’estil dels següents cotxes Mercedes, produïts abans del 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

El tercer i últim predecessor de la Classe S és el model de 1959, que, a causa de la forma específica de la part posterior, va rebre el sobrenom de Heckflosse (literalment - "estabilitzador de cua" o "aleta"). El cotxe amb fars verticals allargats s'ofereix com a berlina, coupé i descapotable, i es converteix en un autèntic avenç tecnològic per a la marca.

En aquest model, apareixen per primera vegada: una "gàbia" protegida amb zones arrugades al davant i al darrere, frens de disc (a la versió superior del model), cinturons de seguretat de tres punts (desenvolupats per Volvo), un de quatre velocitats transmissió automàtica i elements de suspensió pneumàtica. La berlina també està disponible en una versió ampliada.

1972-1980 - Mercedes-Benz Classe S (W116)

La primera gran berlina de tres radis, anomenada oficialment la Classe S (Sonderklasse - "classe alta" o "classe extra"), va debutar el 1972. També va introduir una sèrie de solucions noves, tant en disseny com en tecnologia, una sensació de mercat i un malson per als competidors.

El vaixell insígnia amb índex W116 compta amb grans fars rectangulars horitzontals, ABS de sèrie i per primera vegada amb turbodièsel. Per a la seguretat del conductor i els passatgers, el dipòsit reforçat es va moure per sobre de l'eix posterior i es va separar de l'habitacle.

També és la primera Classe S que té el motor més gran de Mercedes després de la Segona Guerra Mundial, el V6,9 de 8 ​​litres. Cada motor es munta a mà i abans d'instal·lar-lo al cotxe, es prova al suport durant 265 minuts (dels quals 40 estan a càrrega màxima). Es van produir un total de 7380 sedans 450 SEL 6.9.

1979-1991 - Mercedes-Benz Classe S (W126)

Poc després de la primera classe S, va aparèixer una segona amb l'índex W126, també és gran, angular i amb òptica rectangular, però té unes característiques aerodinàmiques molt millors - Cx = 0,36. També va rebre una sèrie d'innovacions de seguretat, convertint-se en la primera berlina de producció del món en passar la prova de xoc de cilindrada frontal.

A l'arsenal del model hi ha coixins d'aire per al conductor (des de 1981) i per al passatger al seu costat (des de 1995). Mercedes-Benz va ser un dels primers fabricants a equipar els seus models amb airbag i cinturó de seguretat. Aleshores, els dos sistemes de seguretat eren alternatives entre si a la majoria de les altres empreses. El vaixell insígnia de Mercedes obté 4 cinturons de seguretat primer, amb cinturons de seguretat de tres punts a la segona fila de seients.

Aquesta és la classe S més venuda: 892 unitats, incloses 213 de la versió coupe.

1991-1998 - Mercedes-Benz Classe S (W140)

A principis de la dècada de 1990, la batalla en el segment de les berlines executives es va fer cada vegada més ferotge, amb Audi que s’hi va incorporar i BMW va llançar l’èxit de la sèrie 7 (E32). El debut de Lexus LS també va intervenir en la lluita (al mercat nord-americà), que va començar a molestar la trinitat alemanya.

La greu competència obliga Mercedes-Benz a fer el sedan (W140) encara més tecnològic i perfecte. El model va néixer el 1991 amb ESP, suspensió adaptativa, sensors d’estacionament i finestres de doble vidre. Aquesta generació és també la primera Classe S (des del 1994) amb motor V12.

1998-2005 - Mercedes-Benz Classe S (W220)

Per no semblar passat de moda a finals del nou mil·lenni, Mercedes-Benz canvia fonamentalment el seu enfocament per crear la nova Classe S. La berlina té accés sense clau, una transmissió elèctrica per obrir i tancar el maleter, un televisor, suspensió pneumàtica Airmatic, una funció per desactivar una part dels cilindres i la tracció total 4Matic (des del 2002).

També hi ha control de velocitat adaptatiu, que en aquella època també apareixia en models de producció de Mitsubishi i Toyota. En vehicles japonesos, el sistema feia servir lidar, mentre que els alemanys confiaven en sensors de radar més precisos.

2005-2013 - Mercedes-Benz Classe S (W221)

La generació anterior de la Classe S, llançada el 2005, s’està guanyant la reputació de no ser un cotxe molt fiable, sent el seu principal problema l’electrònica capritxosa. Tot i això, també hi ha aspectes positius. Per exemple, aquest és el primer Mercedes amb un propulsor híbrid, però això no comporta gaire estalvi de combustible.

La berlina S400 Hybrid té una bateria de ions de liti de 0,8 kWh i un motor elèctric de 20 CV integrat a la caixa de canvis. Per tant, de tant en tant només ajuda un vehicle pesat carregant la bateria mentre condueix.

2013-2020 - Mercedes-Benz Classe S (W222)

L’actual berlina és molt més intel·ligent i capaç del seu predecessor, ja que ha rebut la funció de moviment semi-autònom, que permet al cotxe mantenir de forma independent un recorregut i una distància concrets d’altres usuaris de la carretera durant un determinat període de temps. El sistema pot fins i tot canviar de carril.

La moderna S-Class té una suspensió activa que canvia la configuració en temps real, mitjançant la informació d’una càmera estèreo que escaneja la carretera, a més d’un gran nombre de sensors. Aquest sistema es millorarà amb una nova generació, que també prepara una gran quantitat de noves tecnologies.