Revisió de l'Abarth 124 Spider 2016

Tim Robson prova i revisa l'Abarth 2016 Spider del 124 i informa sobre el rendiment, el consum de combustible i el veredicte de llançament a Austràlia.

Així que imaginem-ho ara: l'Abarth 124 Spider es basa en el Mazda MX-5. De fet, es construeixen a la mateixa fàbrica d'Hiroshima, Japó.

I això és molt bo.

Fiat Chrysler Automobiles va suposar correctament que el cost de desenvolupar el seu propi cotxe esportiu convertible assequible seria enorme, mentre que Mazda era molt conscient que, si bé els cotxes esportius afegeixen un bon halo a la marca, les vendes de la nova versió tendeixen a caure del penya-segat després del vapor. .anys.

Així que les dues empreses es van reunir i van fer un tracte; Mazda subministrarà la carrosseria bàsica, el xassís i l'interior, mentre que FCA afegirà el seu propi tren motriu, para-xocs davanters i posteriors i algunes decoracions interiors noves.

Així, 124 Spider va renéixer.

Però tot i que les dues màquines són físicament i ideològicament en gran mesura iguals, en realitat hi ha prou diferències entre les dues que permeten que el 124 defensi els seus mèrits.

Un treball de suspensió és suficient per donar al 124 una personalitat única sobre el MX-5 des de la porta.

Disseny

Abarth es basa en el Mazda MX-5 de quarta generació, que es va llançar a gran venta el 2015. Construït a la planta principal de Mazda a Hiroshima, l'Abarth té un clip nasal, capó i part posterior diferents, la qual cosa fa que sigui 140 mm més llarg. .

FCA diu que el cotxe ret homenatge al 124 Spider original dels anys 1970 i fins i tot es pot triar amb un capó negre i una tapa del maleter perquè sembli un 124 Sport del 1979. El nostre consell? No us preocupeu per retre homenatge; no li fa cap favor.

El 124 encara té la mateixa silueta de la part posterior de la cabina que l'MX-5, però la part davantera més gran i inclinada, el capó que sobresurt i els grans llums posteriors donen al cotxe un aspecte més madur i gairebé masculí. Està guarnit amb rodes de 17 polzades de color gris carbó, el color de les quals coincideix amb el color de les guarnicions i les tapes dels miralls.

practicitat

L'Abarth és estrictament un cotxe de dues places, i aquests dos almenys haurien de sopar primer. El 124 és petit en totes les direccions, cosa que dóna al genet un avantatge pel que fa a l'espai per a les cames i l'amplada.

Sobretot, no hi ha prou espai per a les cames per al passatger, sobretot si fa més de 180 cm.

L'interior de l'Abarth es basa en gran mesura en l'MX-5, amb alguns elements d'acabat substituïts per elements més suaus, i el dial del velocímetre, de manera una mica inexplicable, substituït per un element que aparentment es va calibrar en milles per hora i després es va tornar a convertir en quilòmetres. per hora i, per tant, no té cap significat pràctic.

El 124 va heretar els portavasos mòbils modulars de plàstic de l'MX-5, cosa que no és una bona cosa. poden permetre que dues ampolles encaixin a la cabina, però són massa petites i no són prou segures com per evitar que les ampolles d'aigua de mida normal s'enfonsin o siguin fàcilment noquejades per un colze.

L'embalatge acurat també està a l'ordre del dia, amb molt pocs llocs per amagar qualsevol cosa, i una guantera amb clau es mou entre els seients. La capacitat del maleter és de només 140 litres, en comparació amb el VDA de 5 litres de l'MX-130, que també és una mica molest.

L'estructura del sostre del 124 es va transferir del MX-5 i és un plaer utilitzar-la. La palanca d'un sol pestell permet baixar i retreure el sostre fàcilment amb un sol clic per mantenir-lo al seu lloc, mentre que la instal·lació és igual de fàcil.

Preu i característiques

El 124 es vendrà inicialment sota la marca Fiat Abarth Performance, amb un model amb un preu d'entre 41,990 dòlars abans del viatge amb una transmissió manual i 43,990 dòlars amb una transmissió automàtica.

En comparació, l'actual MX-5 2.0 GT de primera línia costa 39,550 dòlars amb una transmissió manual, mentre que la versió de transmissió automàtica costa 41,550 dòlars.

Tot i així, el paquet d'ajustament de l'Abarth pels diners és bastant impressionant. El 124 està propulsat per un motor turbo de quatre cilindres d'1.4 litres, amortidors Bilstein complicats, frens Brembo de quatre pistons i un diferencial autoblocant.

A l'interior, té seients de cuir i microfibra que inclouen altaveus de reposacaps mitjançant un estèreo Bose, càmera retrovisora, Bluetooth, volant i pom de canvi embolicats de pell, interruptor de mode esportiu i molt més.

Els seients de cuir centrals són de 490 dòlars, mentre que els seients de cuir i Alcantara Recaro són de 1990 dòlars el parell.

El paquet de visibilitat permet al propietari del 124 afegir més funcions de seguretat, com ara la detecció de trànsit creuat i la monitorització d'angles morts, així com fars LED (els llums posteriors LED són estàndard).

Motor i transmissions

FCA va equipar el model 1.4 amb un motor MultiAir de quatre cilindres turbo de 124 litres, així com la seva pròpia versió de la transmissió manual de sis velocitats Aisin o automàtica de sis velocitats.

El motor d'1.4 litres ofereix 125 kW a 5500 rpm i 250 Nm a 2500 rpm i es pot trobar sota el capó de l'Abarth 500 basat en Fiat 595.

Les opcions de la caixa de canvis del cotxe són similars a les que es troben al MX-5, però s'han millorat per gestionar la potència i el parell addicionals (7 kW i 50 Nm per ser exactes, en comparació amb el MX-2.0 de 5 litres), mentre que el cotxe es va ajustar per funcionar amb el nou diferencial de lliscament limitat.

La FCA reclama els 124 sprints de 100 a 6.8 km/h en XNUMX segons.

Consum de combustible

El 124 retorna 6.5 ​​L/100 km al cicle combinat de combustible. Més de 150 km de proves, vam veure un retorn de 7.1 l / 100 km indicat al quadre de comandament.

Conducció

El treball de la suspensió per si sol (amortidors més pesats, molles més rígides i barres estabilizadores redissenyades) és suficient per donar al 124 una personalitat única sobre el MX-5 a la porta.

Joguines addicionals com un diferencial de lliscament limitat i pinces Brembo d'una sola peça (disponibles al mercat japonès MX-5 anomenat Sport) també donen al 124 un avantatge de rendiment.

El motor no sona ni se sent especialment ràpid, però el paquet se sent un deu per cent més potent que un MX-5 equipat de la mateixa manera.

El 124 pesa uns 70 kg més que el seu donant, la qual cosa explica part de la manca de conducció.

En un llarg viatge a través del país, el 124 és un company voluntari que té una connexió més profunda i satisfactòria amb la carretera que el seu germà bessó més ràpid, amb una direcció més potent i una suspensió més rígida que el seu predecessor.

El diferencial posterior mecànic senzill i sense complicacions també és una addició benvinguda i ofereix al 124 una nitidesa d'entrada i sortida de gir que s'adapta al cotxe.

Seguretat

El 124 ve de sèrie amb airbags dobles i una càmera de lectura, així com un kit de visibilitat que afegeix fars LED, alerta de trànsit creuat posterior, sensors posteriors i alerta d'angle mort.

Les fonts diuen que no s'ofereixen frenades d'emergència automatitzades perquè la part davantera del cotxe és massa petita i baixa perquè els sistemes existents funcionin amb eficàcia.

propietat

Abarth ofereix una garantia de tres anys de 150,000 km en 124 km.

Es pot comprar un pla de servei de prepagament de 124 anys per al 1,300 Spider al punt de venda per XNUMX dòlars.

L'Abarth 124 Spider pot estar relacionat amb l'MX-5, però aquestes màquines tenen els seus propis punts forts i distintius.

Hi ha la sensació que Abarth amaga la seva llum sota un bushel: l'escapament, per exemple, podria ser més fort i una mica més de potència no li faria mal.

No obstant això, la seva configuració de suspensió crida "el rendiment primer" i li dóna al 124 un avantatge més ferm i agressiu, i Abarth ens diu que un kit d'escapament opcional anomenat Monza farà que el 124 soni més fort i més ronc.

L'Abarth és adequat per a tu o aniràs amb l'MX-5? Digueu-nos què us sembla als comentaris a continuació.

Feu clic aquí per obtenir més preus i especificacions per a l'Abarth 2016 Spider 124.