Abarth 500C Esseesse 2014 Visió general

Mirem l'Abarth 500 Esseesse i fem preguntes importants, inclosa la més important: el compraríeu?

Què és?

Petit Fiat 500 "bambino" amb distintiu Abarth i motor de gasolina de quatre cilindres turboalimentat sota el capó, és a dir, el capó davanter (allà és on el guarden aquests dies). Es tracta d'un descapotable amb un sostre solar abatible.

Quant

Respiració profunda. Aquest nadó et costarà 38,990 dòlars o Versió no convertible de 34,990 dòlars aproximadament el mateix preu que un mini convertible. Això són molts doshas per a un cotxe petit.

Què són els competidors?

L'esmentat Mini plus Golf, Citroën DS3 o Renault Megane convertibles, potser fins i tot un Smart fortwo descapotable.

Què hi ha sota el capó?

El motor turbo de quatre cilindres d'1.4 litres desenvolupa 118 kW de potència i 201 Nm de parell a 2750 rpm (o 230 Nm de parell en mode esportiu). El motor està emparellat amb una transmissió manual robotitzada de cinc velocitats amb paletes de canvi perquè es pugui operar en mode manual. Aquí no hi ha cap selector de marxa, només un conjunt de botons des dels quals podeu seleccionar endavant, marxa enrere, neutre o manual/automàtic.

Com estàs?

Com un gat enfadat. Les aparences poden enganyar, i això farà pensar a molts. L'acceleració de 0 a 100 km/h triga 7.4 segons i la velocitat màxima és de 211 km/h. Assegut sobre llandes d'aliatge de 17 polzades amb goma 205/40, el convertible té amortidors Koni de sèrie amb pinces de fre vermelles.

És econòmic?

L'economia de combustible afirmada és de 6.5 litres per cada 100 km, consumeix 95 RON de gasolina sense plom premium i té un petit dipòsit de combustible de 35 litres, que probablement coincideix amb el seu paper com a cotxe principal de la ciutat (tenim un 7).

És verd?

El pes lleuger, el motor petit i la transmissió automàtica sumen una qualificació de 4.5 estrelles de la Guia de vehicles verds del govern (el Prius en té cinc).

Què tan segur és?

He aconseguit cinc estrelles completes a les proves de xoc, tot i que no voldria posar-ho a prova. Ve amb set airbags més un conjunt complet de sistemes d'assistència al conductor, malauradament sense càmera de marxa enrere ni sensors d'aparcament. Tampoc hi ha ajust de l'abast del volant.

És còmode?

No. És petit i estret per dins. El seient és molt dret i t'asseus als seients petits en lloc d'ells, cosa que dificulta molt relaxar-te. No m'imagino com és en un viatge llarg? D'altra banda, encara no té bota per a les grans festes.

Com és conduir un cotxe?

Interessant. Més com un kart que un cotxe. A menys que estigueu en mode esportiu, els canvis poden ser durs a causa de la configuració de l'embragatge, que es diu que és més barat de fabricar, però no especialment desitjable.

És aquesta relació qualitat-preu?

Ell empaqueta molt. El cuir i el control de climatització vénen de sèrie, així com un munt de coses agradables, com ara un indicador turbo muntat al tauler, però està reservat exclusivament per als aficionats a Fiat o aquells que volen alguna cosa completament diferent.

Ens compraríem un?

No. Podria pensar en una millor manera de gastar els meus diners.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Preu: des de 38,990 $ (automòbil)

MOTORS: 1.4L turbo 118kW/201Nm (mode esportiu 230Nm)

Transmissió: automàtic de cinc velocitats, FWD

Set: 6.5 l / 100 mil