ABS: és efectiu en qualsevol superfície?
El sistema, conegut comunament com ABS (Anti-Lock Braking System), que forma part del sistema de frenada, s'instal·la a tots els cotxes nous des de fa molts anys. La seva tasca principal és evitar que les rodes es bloquegin durant la frenada. Malgrat la popularitat de l'ABS, molts usuaris encara no poden utilitzar-lo completament a la pràctica. No tothom també és conscient que el seu treball en superfícies seques i humides és diferent del treball en superfícies sorrenques o nevades.
Com funciona?
La primera vegada que es va instal·lar de sèrie un sistema de frens antibloqueig al Ford Scorpio de 1985. L'ABS consta de dos sistemes: electrònic i hidràulic. Els elements bàsics del sistema són sensors de velocitat (per separat per a cada roda), un controlador ABS, moduladors de pressió i un pedal de fre amb booster i bomba de fre. Per evitar que les rodes individuals del vehicle patinin durant la frenada, els sensors de velocitat esmentats controlen constantment la velocitat de les rodes individuals. Si un d'ells comença a girar més lentament que els altres o deixa de girar del tot (a causa de l'obstrucció), la vàlvula del canal de la bomba ABS s'obre. En conseqüència, es redueix la pressió del líquid de fre i s'allibera el fre que bloqueja la roda en qüestió. Al cap d'una estona, la pressió del fluid s'acumula de nou, fent que el fre es torni a activar.
Com utilitzar (correctament)?
Per treure el màxim profit de l'ABS, heu d'utilitzar el pedal de fre de manera conscient. En primer lloc, ens hem d'oblidar de l'anomenada frenada d'impuls, que permet frenar un vehicle de manera eficaç i segura sense aquest sistema. En un cotxe amb ABS, cal acostumar-se a prémer el pedal del fre fins i tot i no treure'n el peu. El funcionament del sistema es confirmarà amb un so semblant al d'un martell que colpeja una roda, i també sentirem una pulsació sota el pedal del fre. De vegades és tan fort que oposa una forta resistència. Malgrat això, no heu de deixar anar el pedal del fre, ja que el cotxe no s'aturarà.
El cas del sistema ABS instal·lat als models de cotxes més nous sembla una mica diferent. En aquest últim, s'enriqueix addicionalment amb un sistema que, en funció de la força amb què el conductor prem el fre, registra la necessitat d'una frenada sobtada i “prem” el pedal per a això. A més, la força de frenada dels frens dels dos eixos és variable contínuament per maximitzar l'eficiència del sistema i l'adherència dels pneumàtics.
Diferent en diferents terres
Atenció! L'ús conscient de l'ABS també requereix el coneixement de com es comporta en diferents superfícies. Funciona perfectament en superfícies seques i humides, reduint eficaçment la distància de frenada. Tanmateix, a les superfícies sorrenques o nevades, les coses són molt pitjors. En el cas d'aquest últim, cal recordar que l'ABS fins i tot pot augmentar la distància de frenada. Per què? La resposta és senzilla: la superfície solta de la carretera interfereix amb "deixar anar" i tornar a frenar les rodes de bloqueig. No obstant això, malgrat aquestes dificultats, el sistema permet mantenir la controlabilitat del cotxe i, amb el moviment adequat (llegir - tranquil) del volant, canviar la direcció del moviment en frenar.
