ABS, ESP, TDI, DSG i altres: què signifiquen les abreviatures de cotxes?

Descobriu què hi ha darrere de les abreviatures populars d'automoció com ABS, ESP, TDI, DSG i ASR.

El conductor mitjà pot marejar-se per les sigles utilitzades per referir-se a diversos sistemes dels cotxes. A més, els cotxes moderns estan plens de sistemes electrònics, els noms dels quals sovint no es desenvolupen a les llistes de preus. També val la pena saber de què està equipat realment un cotxe usat o què significa l'abreviatura del motor.

Vegeu també: ESP, control de creuer, sensors d'aparcament: quin equipament hi ha al cotxe?

A continuació oferim descripcions rellevants de les abreviatures i termes més importants i populars.

4 - MATIK - tracció permanent a les quatre rodes en cotxes Mercedes. Només es pot trobar en cotxes amb transmissió automàtica.

4 - MOVIMENT - tracció a les quatre rodes. Volkswagen l'utilitza.

4WD - Tracció a les quatre rodes.

8V, 16V - el nombre i la disposició de les vàlvules del motor. La unitat de 8V té dues vàlvules per cilindre, és a dir. un motor de quatre cilindres té vuit vàlvules. En canvi, a 16V, hi ha quatre vàlvules per cilindre, de manera que en un motor de quatre cilindres hi ha 16 vàlvules.

AC - aire acondicionat.

CONVOCATRIA – Sistema electrònic per mantenir una velocitat constant del vehicle.

AB (coixí d'aire) - bossa d'aire. En els cotxes nous, trobem almenys dos airbags frontals: el del conductor i el del passatger. Els cotxes més antics poden tenir-ne o no. Formen part dels sistemes de seguretat passiva i estan dissenyats per absorbir l'impacte de parts de l'arma (principalment el cap) sobre els detalls del cotxe en un accident. El nombre de vehicles i versions d'equip està creixent, incloent-hi coixins d'aire laterals, coixins d'aire de cortina o coixins de seguretat de genolls, que protegeixen els genolls del conductor.   

alfabet

- Ajust de suspensió activa. El seu propòsit és controlar activament el rotllo corporal. Funciona bé quan es condueix ràpid en revolts o quan es frena amb força quan el cotxe té tendència a submergir-se. 

ABD - Bloqueig automàtic del diferencial.  

ABS - Sistema de frens antibloqueig. Forma part del sistema de frenada. Això permet, per exemple, un major control del vehicle/la seva manipulació després de prémer el pedal del fre.

ACC – Control actiu de velocitat i distància al vehicle que passa davant. Això us permet ajustar la velocitat adequada per mantenir una distància de seguretat. Si cal, el sistema pot frenar el vehicle. Un altre nom per a aquest xip és ICC.

AFS - Sistema de llum frontal adaptatiu. Controla el feix de creuament, ajustant el seu raig segons les condicions de la carretera.

AFL – Sistema d'il·luminació de corbes a través dels fars.  

ALR - bloqueig automàtic del tensor del cinturó de seguretat.

ASR - Sistema de control de tracció. Responsable d'evitar el lliscament de les rodes durant l'acceleració, és a dir. girant. Tan bon punt es detecta el lliscament de les rodes, la seva velocitat es redueix. A la pràctica, per exemple, quan el cotxe està cobert de sorra, de vegades s'ha d'apagar el sistema perquè les rodes puguin girar. Altres noms per a aquest xip són DCS o TCS. 

AT - Transmissió automàtica.

Vegeu també: Funcionament de la caixa de canvis: com evitar reparacions costoses

BAIXA

– servofreno electrònic. Funciona amb ABS. Maximitza l'eficiència del sistema de frenada durant la frenada d'emergència dura. Per exemple, Ford té un nom diferent: EVA i Skoda - MVA.

CDI – Motor dièsel Mercedes amb injecció directa dièsel common rail.   

CDTI - Motor dièsel amb injecció directa de combustible. S'utilitza en cotxes Opel.

CR/common rail - tipus d'injecció de combustible en motors dièsel. Els avantatges d'aquesta solució inclouen un funcionament més suau del motor, un millor consum de combustible, menys soroll i menys verins en els gasos d'escapament.

CRD - Motors dièsel amb sistema d'injecció common rail. S'utilitza en les següents marques: Jeep, Chrysler, Dodge.

IDRC

- Motors dièsel utilitzats en vehicles Kia i Hyundai.

Vegeu també: Sistema de fre - quan canviar pastilles, discs i líquid - guia

D4 – Motors de gasolina Toyota de quatre cilindres amb injecció directa de combustible.

D4D – Motors dièsel Toyota de quatre cilindres amb injecció directa de combustible.

D5 – Motor dièsel Volvo amb injecció directa de combustible.

DCI – Motors dièsel Renault amb injecció directa de combustible.

DID – Motors Mitsubishi dièsel amb injecció directa de combustible.

DPF o FAP - filtre de partícules. S'instal·la als sistemes d'escapament dels motors dièsel moderns. Neteja els gasos d'escapament de les partícules de sutge. La introducció dels filtres DPF ha eliminat l'emissió de fum negre, que és típic dels cotxes més antics amb motors dièsel. No obstant això, molts conductors troben aquest article una gran molèstia per netejar-lo.

DOHC - un arbre de lleves doble al capçal de la unitat de potència. Un d'ells s'encarrega de controlar les vàlvules d'admissió, l'altre de les vàlvules d'escapament.

DSG – Caixa de canvis introduïda per Volkswagen. Aquesta caixa de canvis té dos embragatges, un per a marxes parells i un altre per a marxes senars. Hi ha un mode automàtic i un mode manual seqüencial. La caixa de canvis aquí funciona molt ràpidament: els canvis de marxa són pràcticament instantanis.  

DTI - motor dièsel, conegut pels cotxes Opel.

EBD – Distribució electrònica de la força de frenada (rodes davanteres, posteriors, dreta i esquerra).

EBS - Sistema de frenada electrònica.

EDS - Bloqueig electrònic del diferencial.

EFI - Injecció electrònica de combustible per a motors de gasolina.

ESP / ESC – Estabilització electrònica de la trajectòria del vehicle (també evita el patinatge lateral i evita la pèrdua de control). Quan els sensors detecten el patinatge d'un vehicle, per exemple després d'entrar a una cantonada, el sistema frena les rodes (una o més) per tornar el vehicle a la pista. Segons el fabricant de l'automòbil, s'utilitzen diferents termes per a aquest sistema: VSA, VDK, DSC, DSA.

Veure també: descongelador o rascador de gel? Mètodes per netejar les finestres de la neu

FSI - designació de motors de gasolina amb injecció directa de combustible. Van ser desenvolupats per Volkswagen.  

FWD - així es marquen els cotxes amb tracció davantera.

GDI – Motor de gasolina Mitsubishi amb injecció directa de combustible. Té més potència, menys consum de combustible i menys emissions de substàncies nocives a l'atmosfera en comparació amb un motor convencional.

GT és a dir, Gran Turisme. Es descriuen versions tan esportives i fortes dels cotxes de producció.

HBA – Auxiliar de frenada hidràulica per a la frenada d'emergència.   

HDC - Sistema de control de descens de turons. Limita la velocitat a la velocitat establerta.

IDH

– Sistema d'alimentació d'alta pressió d'un motor dièsel amb injecció directa de combustible. Les unitats d'accionament també s'anomenen així. La designació és utilitzada per Peugeot i Citroën.

titular del turó - aquest és el nom de l'assistent de sortida de turons. Podem aturar el cotxe al turó i no baixarà. No cal fer servir el fre de mà. En el moment en què ens movem, el sistema deixa de funcionar.  

HPI – Injecció directa de gasolina a alta pressió i identificació dels motors de gasolina en què s'utilitza. La solució la fan servir Peugeot i Citroën. 

Vegeu també: Turbo al cotxe: més potència, però més problemes. Guia

IDE - Motors de gasolina Renault amb injecció directa de combustible.

isofix – Sistema de fixació dels seients infantils als seients del cotxe.

extensió jt – Motors dièsel Fiat, que també es troben a Lancia i Alfa Romeo. Disposen d'injecció directa de combustible common rail.

JTS - Són motors de gasolina Fiat amb injecció directa de combustible.

KM - potència en cavalls de força: per exemple, 105 CV

km / h – velocitat en quilòmetres per hora: per exemple, 120 km/h.

LED

- díode emissor de llum. Els LED tenen una vida útil molt més llarga que la il·luminació tradicional d'automòbils. S'utilitzen més sovint en els llums posteriors i els mòduls de funcionament diürn.

LSD - Diferencial autoblocant.

MPI – Motors amb injecció multipunt.

MSR - sistema antilliscant que complementa l'ASR. Evita que les rodes patin quan el conductor frena amb el motor. 

MT - Transmissió manual.

MZR – Família de motors de gasolina Mazda.

MZR-CD – Motor d'injecció common rail Mazda utilitzat en els models actuals.

RWD Són vehicles de tracció posterior.

SAHR – Reposacaps actiu Saab. En cas d'impacte posterior, això redueix el risc de lesions per cop de cervical.

SBC – Sistema electrònic de control de fre. S'utilitza a Mercedes. Combina altres sistemes que afecten la frenada del vehicle, com BAS, EBD o ABS, ESP (parcialment).

IDE - Motor dièsel atmosfèric amb injecció directa de combustible. Aquestes unitats són típiques dels cotxes Volkswagen.

SOHC - així es marquen els motors amb un arbre de lleves superior.

SRS - sistema de seguretat passiva, inclòs pretensors del cinturó de seguretat amb airbags.

Krd4 / Kd5 - Land Rover dièsel.

TDKI – Motors dièsel Ford amb injecció directa common rail. 

TDDI - Ford turbodièsel amb intercooler.

TDI - turbodièsel amb injecció directa de combustible. Aquesta designació s'utilitza en els cotxes del grup Volkswagen.

TDS és una versió més potent del motor dièsel TD utilitzat per BMW. El marcatge TD o anterior D es va utilitzar en tota la massa de cotxes, independentment del fabricant. El motor TDS també es va instal·lar, per exemple, a l'Opel Omega. Les opinions de molts usuaris són tals que Opel va tenir més avaries i va causar més problemes. 

Vegeu també: Guia d'ajustament del motor - a la recerca de potència

TSI: aquesta designació fa referència als motors de gasolina amb doble sobrealimentació. Es tracta d'una solució desenvolupada per Volkswagen que augmenta la potència del tren propulsor sense provocar un augment del consum de combustible en comparació amb un motor convencional.

TFSI - aquests motors també són motors de gasolina sobrealimentats - instal·lats en cotxes Audi - es distingeixen per una gran potència i un consum de combustible relativament baix.

TiD - turbodièsel, muntat a Sabah.

TTiD - una unitat de dues càrregues utilitzada a Saab.

V6 - Motor en forma de V amb 6 cilindres.

V8 – Unitat en forma de V amb vuit cilindres.

VTEC

- Control electrònic de vàlvules, sistema de temporització variable de vàlvules. S'utilitza a Honda.

VTG - turbocompressor amb geometria de turbina variable. Això és necessari per eliminar l'anomenat turbo lag.

VVT-I - un sistema per canviar la temporització de la vàlvula. Trobada a Toyota.

Zatec - Motors Ford de gasolina de quatre cilindres amb quatre vàlvules per cilindre. El capçal té dos arbres de lleves.

Opinió - Radosław Jaskulski, instructor de conducció de seguretat a l'escola Auto Skoda:

De fet, la tecnologia de l'automoció avança tan ràpidament que ara estem trobant tecnologies més noves i avançades als automòbils que fins i tot fa sis mesos o un any. Pel que fa als sistemes de seguretat activa, alguns d'ells mereixen una atenció especial i val la pena comprovar si hi són a l'hora de comprar un cotxe nou o d'ocasió. Perquè realment ajuden.

Al nucli, és clar, ABS. Un cotxe sense ABS és com conduir un carro. Sovint veig gent que vol comprar un cotxe vell i usat que diu: "Per què necessito ABS?" Hi ha aire condicionat, n'hi ha prou. La meva resposta és curta. Si poseu la comoditat per sobre de la seguretat, aquesta és una opció molt estranya i il·lògica. M'agradaria subratllar que és bo saber què és l'ABS en un cotxe. Les generacions més antigues d'aquest sistema eren eficients, funcionaven, però controlaven els eixos del vehicle. A la baixada, quan el cotxe derrapava, la part posterior podia començar a fugir encara més. En les noves generacions, ha aparegut un sistema de distribució de la força de frenada a les rodes individuals. Solució perfecta.

La frenada auxiliar és una part important del sistema de frenada. Tanmateix, és bo comprovar en un lloc segur com funciona en un model concret. En tots ells, s'encén immediatament quan premeu amb força el pedal del fre, però funcions com les alarmes no sempre s'encenen al mateix temps. També cal recordar que si, abans que el cotxe s'aturi completament, el conductor treu el peu del gas encara que sigui per un moment, perquè, per exemple, l'amenaça ha passat, el sistema s'apagarà.

Arribem a l'ESP. En realitat, això és una mina de sistemes perquè té un gran nombre de funcions. Tot i que segueixo les notícies i intento estar al dia, no les recordo totes. De qualsevol manera, ESP és una gran solució. Manté el cotxe estable a la pista, s'encén, fins i tot quan la part posterior comença a avançar a la part davantera del cotxe, realment immediatament. Els sistemes ESP actuals impedeixen que totes les rodes desacelerin el més ràpidament possible en una situació crítica de la carretera. L'ESP té un gran avantatge sobre qualsevol conductor: reacciona sempre de la mateixa manera i des de la primera fracció de segon, i no des d'un segon quan ha transcorregut el temps de reacció.

Text i foto: Piotr Walchak