Adaptació de caixa Dsg 7

Les transmissions preselectives DQ7 de 200 velocitats de Volkswagen utilitzen embragatges de tipus sec que es desgasten amb el temps. L'adaptació periòdica del DSG 7 permet compensar els canvis en el joc de funcionament entre els discos dels embragatges de fricció. L'ajust es realitza automàticament o manualment en funció dels resultats del diagnòstic de l'ordinador, el nombre de correccions realitzades s'introdueix a la memòria del controlador.

Per què cal l'adaptació

Si apareixen sacsejades o vibracions durant l'acceleració d'un cotxe equipat amb una transmissió automàtica DQ200, cal comprovar l'estat dels discos de l'embragatge i la carrera de les palanques que controlen els embragatges. En muntar la transmissió, el fabricant ajusta els paràmetres, però a mesura que augmenta el desgast, els buits augmentaran i la posició relativa dels elements es veurà alterada. El controlador realitza adaptacions en mode automàtic, que permet compensar els jocs excessius en els accionaments, restablint el funcionament normal de la unitat.

La caixa utilitza embragatges de tipus obert, la unitat mecatrònica corregeix la compressió dels discs en funció de la intensitat de l'acceleració i la quantitat de parell transmès. Durant una acceleració sobtada, la barra de control s'estén a la distància màxima.

El fabricant posa el rang de recorregut de la vareta al programa, però si els revestiments estan excessivament desgastats, l'empenta no proporciona compressió dels discos de fricció, la qual cosa fa que l'embragatge llisqui. El fenomen de lliscament també es pot produir a causa de la deformació o el sobreescalfament del material de revestiment.

A més de l'adaptació automàtica, és possible manual, que es realitza després de treballs de reparació relacionats amb la substitució de components de l'embragatge o quan es reprograma la unitat de control. El procediment és necessari quan s'utilitza una caixa de canvis remanufacturada en lloc de la unitat original. El procés d'adaptació consisteix a ajustar els buits de la unitat d'embragatge i mecatrònica, després del qual es realitza una prova de funcionament.

Diagnòstic de la caixa de canvis

Per dur a terme el diagnòstic, necessitareu un cable VAG-COM o un cable VASYA-Diagnost similar que funcioni amb l'aplicació del mateix nom. La comprovació es realitza cada 15000 km, la qual cosa permet valorar l'estat de la transmissió.

Després de connectar el cable i executar la utilitat de diagnòstic, heu d'anar a la secció 02, que us permet comprovar la versió del programari. La modificació s'indica al camp Component (4 dígits situats a la dreta), per tal de garantir un funcionament fiable de la transmissió, cal actualitzar la versió del firmware.

A continuació, heu d'anar al bloc de mesura (botó Meas. Blocks - 08), que us permet avaluar el gruix residual dels revestiments de fricció i les curses de les barres de control. Per determinar la reserva, cal calcular la diferència entre els paràmetres Adaptació de l'embragatge AGK Tancat i Adaptació de l'embragatge Posició 3. Quan s'utilitza un embragatge nou, el valor està en el rang de 5-6,5 mm, si després de la reparació l'interval és menor superior a 2 mm, llavors cal comprovar la correcta instal·lació.

Preneu mesures del moviment de les varetes en moviment amb una acceleració suau i brusca. Els grups 091 i 111 s'utilitzen per visualitzar els paràmetres, la qual cosa permet avaluar les característiques d'1 i 2 embragues, respectivament. El desgast de l'acoblament no ha de superar els 7 mm (camp Cluth Actual Position). El botó Grapf permet visualitzar un gràfic del funcionament dels acoblaments. Després de provar la part mecànica de la caixa, cal comprovar el règim de temperatura. Els resultats es mostren als grups 99 i 102 per al disc d'embragatge primari i 119 i 122 per als elements secundaris de l'embragatge.

El programa us permet veure el temps de funcionament de les superposicions en diversos intervals, un camp independent ajuda a estimar el nombre de notificacions sobre el sobreescalfament.

La temperatura màxima del revestiment s'indica als grups 98 i 118 (columna més dreta). Els grups 56-58 us permeten veure el nombre d'errors durant el funcionament de la mecatrònica, si no hi va haver problemes, als camps es mostra el número 65535. Els grups addicionals 180 i 200 estan dissenyats per determinar el nombre d'adaptacions realitzades, un camp separat mostra el quilometratge de la caixa de canvis.

El disseny de la caixa predetermina un major nombre d'adaptacions de l'embragatge secundari. La relació del nombre d'adaptacions del primer embragatge al segon no ha de ser superior a 0,33. Si el paràmetre difereix cap amunt, això indica un funcionament anormal de la caixa i intents constants de la mecatrònica per trobar la posició correcta dels discos i barres. Després de l'actualització del programari realitzada a principis de 2018, s'ha convertit en estàndard una proporció d'aproximadament 1 (a la pràctica, l'embragatge de velocitat parell s'adapta més sovint que l'embragatge de nombre senar).

Adaptació DSG 7

Per a l'adaptació forçada de la caixa, s'utilitzen 2 mètodes:

• estàndard, que implica l'ús d'un ordinador;
• simplificat, no requereix l'ús d'equips addicionals.

Mètode estàndard

Amb l'adaptació estàndard, s'utilitza un cable connectat al bloc de diagnòstic. La caixa s'escalfa a una temperatura de +30…+100°C, l'usuari pot comprovar el valor del paràmetre mitjançant el programa VASYA-Diagnost a l'apartat "Mesures".

El selector es mou a la posició d'aparcament, la unitat elèctrica no està apagada. Durant el procés d'ajust, està prohibit prémer el pedal de l'accelerador, la màquina es manté al seu lloc mitjançant una pressió constant sobre el pedal de fre.

La seqüència d'accions durant l'adaptació:

1. Després de connectar el cable, inicieu el programa VASYA-Diagnost i aneu a la secció de configuració bàsica. A més, es recomana comprovar la temperatura de la caixa anant a la secció 02 i al grup de valors 011.
2. Col·loqueu la palanca de control a la posició d'aparcament, a més no cal fixar el cotxe amb un fre de mà.
3. Atureu el motor i, a continuació, activeu els circuits de reforç de l'encesa.
4. A la secció 02 del programa, trobeu el menú de configuració bàsica. A continuació, seleccioneu el paràmetre 060, que us permet ajustar els valors de joc als embragatges. Per iniciar el procediment, premeu el botó d'inici, els valors digitals canviaran a la pantalla. Quan s'ajusta, es poden escoltar sons o clics estranys des de la carcassa de la transmissió, cosa que no és un signe d'un mal funcionament. La durada del procediment d'ajust és d'entre 25 i 30 segons, el temps depèn de l'estat dels nodes i de la versió del programari.
5. Després d'esperar que aparegui la combinació de números 4-0-0 a la pantalla, cal que engegueu el motor. Entre el final del procediment de calibratge i l'arrencada del motor, no han de passar més de 10 segons. Després de l'inici de la unitat d'alimentació, els números del quadre de diàleg començaran a canviar, es poden escoltar sons estranys des de la carcassa de la transmissió. El conductor està esperant el final del procediment d'adaptació, la pantalla hauria de mostrar els números 254-0-0. Si es mostra una combinació diferent a la pantalla, s'ha produït un error durant el procés de calibratge, el procediment es repeteix de nou.
6. Després de completar correctament l'adaptació, cal sortir del mode de configuració bàsic i comprovar si hi ha errors a la unitat de control de la unitat DQ200. Els codis d'error trobats s'eliminen i després s'apaga l'encesa. Després d'apagar l'equip de prova, es realitza una prova d'acord amb un algorisme especial.

A les màquines construïdes a la plataforma modular MQB, l'algoritme de correcció és una mica diferent de la seqüència d'accions anterior:

1. Després d'escalfar la unitat de potència i la transmissió, la màquina s'atura, el motor s'apaga i s'aplica el fre de mà.
2. Quan l'encesa està encès, l'ordinador de prova es connecta i el comptador d'adaptació es reinicia a la configuració bàsica. El procediment triga fins a 30 segons, després que aparegui la confirmació de l'execució correcta, l'encesa s'apaga durant 5 segons. Els mapes de temperatura s'esborren segons un esquema similar amb l'encesa i apagada.
3. Aleshores, de la llista de funcions del programa, heu de seleccionar el mode d'instal·lació bàsica. Després que aparegui la notificació de l'inici de la funció, cal prémer el pedal de fre i engegar el motor. El pedal es manté durant tot el procediment de configuració, que triga fins a 2-3 minuts. Durant el funcionament, s'escolten clics i sorolls estranys de la carcassa DQ200, un cop finalitzat el procediment, apareix una notificació corresponent a la pantalla.
4. Feu una prova de funcionament de la transmissió. El fabricant prohibeix qualsevol manipulació durant el procés d'adaptació, interrompre el procés comporta l'activació del mode d'emergència amb pèrdua de mobilitat. La restauració del rendiment de la unitat només és possible al servei.

Mètode simplificat

El mètode simplificat no requereix l'ús d'un cable de connexió, el controlador reinicia la unitat de control.

Abans d'iniciar el restabliment, cal escalfar el motor i la caixa de canvis a la temperatura normal (per exemple, després de conduir 10-15 km). Apagueu la unitat d'alimentació i, a continuació, gireu la clau al pany fins que s'activi el tauler. En algunes màquines, el procediment d'adaptació es realitza amb l'encesa apagada. El mètode del procediment depèn de la versió del firmware i de la data de fabricació de la màquina, es recomana adaptar-se segons ambdós mètodes.

Baixeu el vidre de la porta i, a continuació, premeu el pedal del gas amb força. El mode de llançament hauria de funcionar, donant lloc a un clic audible a la caixa de transmissió. El pedal es manté premut durant 30-40 segons i després es deixa anar. Es treu la clau del pany d'encesa, després d'encendre el circuit de nou i engegar el motor, podeu començar a moure's. La tècnica no és adequada per a tots els vehicles amb transmissió DQ200.

Prova de conducció després de l'adaptació

Per completar el procediment d'adaptació de la caixa, es realitza una prova de conducció correctiva, cal:

1. Comproveu la llista d'errors del programa, els codis detectats s'eliminen. Aleshores, heu de desconnectar els cables de diagnòstic i apagar el motor.
2. Engegueu el motor, moveu el selector a la posició cap endavant. Viatjar a una velocitat lenta durant 20 segons, està prohibit utilitzar la funció de control de creuer per mantenir la velocitat.
3. Atureu el vehicle, enganxeu la marxa enrere i, a continuació, comenceu a conduir durant 20 segons.
4. Frena i mou el selector de velocitat a la posició cap endavant. Conduïu cap endavant la distància necessària per canviar totes les marxes. Està prohibit accelerar bruscament, els passos han de canviar sense problemes.
5. Moveu la palanca a la posició de canvi manual i, a continuació, conduïu durant 1 minut en una marxa uniforme (4 o 6). Repetiu el procediment, però moveu-vos a una velocitat estranya (5 o 7). Repetiu cicles de moviment a velocitats parells i imparells, es permet moure's en cada mode durant més d'1 minut. La velocitat del motor està entre 2000 i 4500 rpm, no es permet el control de creuer.

Després de l'adaptació i la prova de conducció, les sacsejades i les contraccions haurien de desaparèixer. Si el problema persisteix, es recomana actualitzar el programari de la unitat de control del motor. En algunes màquines equipades amb un motor BSE amb una cilindrada d'1,6 litres, hi ha problemes a l'hora de canviar de 3a a 2a velocitat a causa de la incompatibilitat de la transmissió i les versions del firmware del motor. Si el propietari no pot resoldre el problema, es recomana contactar amb el servei per a un diagnòstic de transmissió complet per part d'especialistes amb experiència treballant amb unitats DQ200.

Amb quina freqüència s'ha de fer això

La caixa DQ200 ajusta automàticament la carrera de les varetes a mesura que es desgasten els revestiments, es realitza una adaptació forçada quan apareixen sacsejades, després de substituir els embragatges o quan es detecten errors a la memòria del controlador.

El propietari del cotxe realitza una adaptació forçada quan es produeixen cops o sacsejades en canviar, però abans d'iniciar el procediment, es recomana dur a terme un diagnòstic de transmissió, que determinarà la causa del funcionament incorrecte de la unitat.